Rumpler C.VII - Rumpler C.VII
| C.VII | |
|---|---|
 | |
| Rumpler C.VII (c. 1917) | |
| Role | Průzkumný letoun |
| národní původ | Německo |
| Výrobce | Rumpler |
| První let | 1917 |
The Rumpler C.VII byla armáda průzkum letadlo postaveno v Německo v průběhu první světová válka.[1] Byl vyvinut z C.IV a optimalizováno pro mise ve vysokých nadmořských výškách, které by jí umožňovaly operovat ve výškách, díky nimž by byla imunní vůči odposlechu nepřátelských bojovníků.[2] Práce na C.VII proběhly po podobném pokusu vyvinout C.III do výškového stroje jako ŽIVOTOPIS selhalo.[3]
Návrh a vývoj
Nejvýznamnějším rozdílem mezi C.IV a C.VII byla volba Maybach Mb IVa motor vyměnit Mercedes D.IV.[2] Přestože byl motor Maybach o přibližně 8% méně výkonný než Mercedes (měřeno na hladině moře), mohl i nadále poskytovat většinu svého výstupního výkonu ve výškách, kde výkon motoru Mercedes klesal s rostoucí výškou rychleji.[2] Mezi další změny patřily křídla o něco větší plochy a vrut s větším průměrem.[4] Posádka byla vybavena generátory kyslíku a elektricky vyhřívanými letovými obleky.[5]
Rumpler vyrobil C.VII ve dvou verzích: standardní rádio - vybavený průzkumný stroj a fotografická verze s názvem Rubild (nebo Rubilt)[6] (Bild znamená „obrázek“ v němčině).
Provozní historie
Obě verze Rumpler C.VII byly v provozu současně. „Standardní“ C.VII byl použit pro „ozbrojený“ průzkum na velké vzdálenosti. Výzbroj byla jedna pevná, synchronizovaná LMG 08/15 Spandau kulomet střelba vpřed a jedna ručně ovládaná 7,92 mm (0,312 palce) Parabellum MG14 kulomet v zadní poloze pozorovatele / střelce (pozorovatel také ovládal rádio). „Rubild“ byla verze „zbavená“, která upustila od přední zbraně a odstranila veškerá další cizí zařízení, aby mohla nést specializované kamery.
Rubild byl schopen pracovat až 7 300 m (24 000 ft) a dokázal udržovat 160 km / h (100 mph) na 6 100 m (20 000 ft).[6] Verze pro vysoké nadmořské výšky se ukázala jako prakticky nezranitelná při odposlechu nad 5500 m (18 000 ft).[7]Spojenecké bojové zprávy nejčastěji uváděly vysoce létající Rubild, který mohl pravidelně operovat ve výškách nad 6 100 m (20 000 ft). Typ bylo obzvlášť obtížné zachytit,[8] protože spojenecké stíhačky zřídkakdy dokázaly vylézt do takové výšky:
Byla výjimka z pravidla vidět S.E. (5 ) nad 17 000 stop ...
Na konci války byl nejméně jeden Rumpler C.VII zajat a poslán do Spojených států.
Operátoři
- Jugoslávské královské letectvo - Poválečné.
Specifikace (Rubild)
Data z Kroschel a Stützer 1994, s. 147.
Obecná charakteristika
- Osádka: Dva, pilot a pozorovatel
- Délka: 8,20 m (26 ft 11 v)
- Rozpětí křídel: 12,65 m (41 ft 6 v)
- Výška: 3,20 m (10 ft 6 v)
- Plocha křídla: 34,8 m2 (374 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 1050 kg (2310 lb)
- Celková hmotnost: 1485 kg (3267 lb)
- Elektrárna: 1 × Maybach Mb.IVa , 180 kW (245 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 175 km / h (110 mph, 96 Kč)
- Rozsah: 585 km (365 mil, 317 NMI)
- Strop služby: 7 300 m (24 000 ft)
Vyzbrojení
- 1 × trénovatelný, dozadu střílející kulomet 7,92 mm (0,312 palce)
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Gray, Peter a Owen Thetford. Německá letadla první světové války. London: Putnam, 1962.
- Ilustrovaná encyklopedie letadel. London: Aerospace Publishing, 1985.
- Kroschel, Günter a Helmut Stützer. Die Deutschen Militärflugzeuge 1910–1918 (v němčině). Wilhelmshaven: Herford Verlag, E.S. Mittler & Sohn, 1994. ISBN 3-920602-18-8.
- Murphy, Justin D. Vojenská letadla: Počátky do roku 1918: Ilustrovaná historie jejich dopadu.. Santa Barbara, CA: ABC-Clio, 2005. ISBN 1-85109-488-1.
- Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-10316-8.