Jordan EJ15 - Jordan EJ15
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Jordán | ||||||||||
| Návrhář (s) | John McQuilliam (Technický ředitel) James Key (Zástupce technického ředitele) Simon Phillips (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||||
| Předchůdce | EJ14 | ||||||||||
| Nástupce | M16 | ||||||||||
| Technické specifikace[1][2][3][4][5] | |||||||||||
| Podvozek | Úplný Uhlíkové vlákno a voštinový kompozit monokok | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Zdvojená trojúhelníková ramena, torzní tyče a tlumiče aktivované tlačnou tyčí | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Zdvojená trojúhelníková ramena | ||||||||||
| Délka | 4670 mm (183,9 palce) | ||||||||||
| Šířka | 1800 mm (70,9 palce) | ||||||||||
| Výška | 950 mm (37,4 palce) | ||||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1400 mm (55,1 palce) Zadní: 1418 mm (55,8 palce) | ||||||||||
| Rozvor | > 3000 mm (118,1 palce) | ||||||||||
| Motor | Toyota RVX-05 3,0 L (183,1 cu in), 90 ° V10, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||||
| Přenos | Jordán 7 rychlostí podélný, poloautomatický | ||||||||||
| Palivo | Esso | ||||||||||
| Maziva | Esso | ||||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Jordan Grand Prix | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 18.  Tiago Monteiro19.  Narain Karthikeyan | ||||||||||
| Debut | Velká cena Austrálie 2005 | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||||
The Jordan EJ15 byl patnáctý a poslední Jordán Formule jedna auto. To bylo používáno týmem soutěžit v 2005 Formula One sezóna. Vůz řídil Tiago Monteiro a Narain Karthikeyan.[6]
Jordan zůstal bez dohody o motoru pro Sezóna 2005 po Ford Motor Company rozhodnutí dát svého dodavatele motorů Cosworth do prodeje. Krátce však Toyota souhlasil, že dodá Jordánu motory totožné s těmi, které používá jejich vlastní tým Formule 1 a tak se Jordan stal vůbec prvním Toyota F1 zákaznický tým.[7] Na začátku roku 2005 byl tým prodán společnosti Midland Group za 60 milionů USD.[8]
Název Jordánska byl zachován pro 2005 Formula One sezóna, než bude změněn na MF1 Racing pro 2006 sezóna. V průběhu roku 2005 se novináři ptali, zda je Midland ve Formule 1 na dlouhou trať. Po celou sezónu kolovaly zvěsti, že tým je na prodej, a to Eddie Irvine měl zájem je koupit. V tomto roce se také představili dva nováčkoví řidiči, Narain Karthikeyan a Tiago Monteiro. Rok 2005 potvrdil status Jordánska v zadní části sítě. Poslední pódium přišlo na Velká cena Spojených států, ve kterém soutěžilo pouze šest automobilů. Monteiro vedl domů Jordánsko 3–4. Monteiro skončil osmý v Lázně dát týmu svůj poslední bod a použil EJ15 k dokončení ve všech závodech sezóny kromě jednoho. Poslední velká cena týmu viděla nenápadný odchod; Monteiro skončil jedenáctý a Karthikeyan havaroval.
Jordan použil aktualizovaný EJ15B podvozek pro posledních pět závodů roku. Monteiro debutovalo se speciálním podvozkem B v Itálii, zatímco Karthikeyan měl ještě předchozí model. Pro následující závod v Belgii oba jezdci použili EJ15B a oba by viděli zbytek sezóny s novým podvozkem, přičemž nejlepší výsledek mělo 8. místo Monteiro v Spa.[9]
Po skončení sezóny 2005 byl podvozek EJ15B použit při zimních zkouškách v Jerez v prosinci 2005 řadou řidičů včetně Roman Rusinov, Jeffrey van Hooydonk a Monteiro. Toto následovalo po rebrandingu týmu na MF1 Racing a vůz měl prozatímní testovací livrej.
Sponzorství
- Sobranie
- Benson & Hedges
- Tata
- Liqui Moly
- EDP
- Bridgestone
- Pivovar Steelback
- Galp Energia
- Toyota
- RE / MAX (Pouze Velká cena USA)
Galerie
Tiago Monteiro v Indianapolis během jízdy Velká cena USA 2005.
Narain Karthikeyan během kvalifikace na Velké ceně Spojených států v roce 2005 zablokoval brzdy.
Narain Karthikeyan během kvalifikace na Velká cena USA 2005.
Tiago Monteiro kvalifikace na Grand Prix Kanady 2005.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Jordán | Toyota V10 | B | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | PO | eur | UMĚT | USA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | PODPRSENKA | JPN | CHN | 12 | 9 | |
| Tiago Monteiro | 16 | 12 | 10 | 13 | 12 | 13 | 15 | 10 | 3 | 13 | 17 | 17 | 13 | 15 | 17 | 8 | Ret | 13 | 11 | ||||||
| Narain Karthikeyan | 15 | 11 | Ret | 12 | 13 | Ret | 16 | Ret | 4 | 15 | Ret | 16 | 12 | 14 | 20 | 11 | 15 | 15 | Ret |
Reference
- ^ Hamilton, Maurice (2004). "Recenze Formule 1: Jordánsko". v Alan Henry (vyd.). Autoturismus 2004-2005. London, England: Hazleton Publishing. str. 68–69. ISBN 1-903135-35-4.
- ^ Ménard, Pierre (2006). "Týmy: Jordánsko". Velká encyklopedie Formule 1. Paříž, Francie: Chronosports Editeur. p. 328. ISBN 2-84707-118-0.
- ^ Jones, Bruce (ed.) (2004). "Statistika týmu: Jordánsko". Oficiální recenze sezóny Formule 1 2004. Sparkford, Anglie: Haynes Publishing. p. 52. ISBN 1-84425-202-7.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- ^ Domenjoz, Luc (ed.) (2004). "Hráči - Jordan Ford". Ročenka Formule 1 2004-2005. Paříž, Francie: Chronosports Editeur. 38–29. ISBN 2-84707-072-9.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- ^ F1, STATISTIKY. "Jordan EJ15 • STATISTIKY F1".
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22. 12. 2011. Citováno 2012-06-02.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 23. 12. 2011. Citováno 2012-06-02.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ "NÁS". Citováno 7. prosince 2016.
- ^ F1, STATISTIKY. "Jordan EJ15B • STATISTIKY F1".
externí odkazy
|
