Potteries, Shrewsbury a železnice North Wales - Potteries, Shrewsbury and North Wales Railway
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Únor 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Potteries, Shrewsbury a železnice North Wales |
|---|
The Potteries, Shrewsbury a železnice North Wales„(místně známý jako„ Potts “) byl projekt na vybudování linky z Pottery přes Market Drayton, Shropshire, do lomů v Nantmawru a Criggionu, Wales. To bylo původně otevřeno v roce 1866 a získalo proslulost jako nejdražší nemetropolitní železnice, která byla tehdy postavena, ale nikdy nebyla postavena mezi Shrewsbury a Pottery. Linka se rychle stala velmi vyčerpaná v důsledku nízkých příjmů a špatné údržby a byla z bezpečnostních důvodů uzavřena v červnu 1880 a stala se jednou z mála železnic, která se ve viktoriánských dobách uzavřela. Pokusy o znovuotevření linky byly učiněny koncem 80. a 90. let 20. století Shropshireskými železnicemi, které převzaly majetek, ale tyto selhaly. Po letech lhaní opuštěného se znovu otevřelo jako Lehká železnice Shropshire a Montgomeryshire v roce 1911.
Dějiny
Výstavba hrnčířských provozů, železnice v Shrewsbury a severním Walesu následovala nával parlamentní činnosti a v letech 1862 až 1866 bylo získáno devět aktů parlamentu. Minerální železnice West Shropshire obdržela tři akty týkající se hlavní linie mezi Yockleton na Shrewsbury & Welshpool Railway a Llanymynech, na železnici Oswestry a Newtown, v letech 1862–4. Který byl zahrnut do železnice Shrewsbury a North Wales v roce 1864, SNWR získala do roku 1866 tři zákony a byla vyrovnána, aby se spojila s železnicí Shrewsbury a Welshpool Hookagate v průběhu. V roce 1865, po několika pokusech proniknout do měst Pottery, získala železniční trasa Shrewsbury & Potteries Junction zákon o připojení Shrewsbury k Market Drayton, spojující SNWR s North Staffordshire železnice. SNWR získala další zákon v roce 1866 před sloučením s SPJR, aby se ve stejný den stala Potteries, Shrewsbury a North Wales Railway.
Hlavní trať byla původně dvoukolejná a byla otevřena mezi Llanymynech a Potteries Junction ve Shrewsbury 13. srpna 1866. Stanice pro cestující v Shrewsbury, která měla být dočasná, se nacházela poblíž opatství a byla přístupná krátkou a strmou větví z blízka Coleham Junction. Za Llanymynech došlo k prodloužení do Nantmawru a odbočka z Kinnerley na Criggion sloužit kamenolomům.
Železniční společnosti vždy chyběly peníze. Byl jmenován přijímač a linka byla poprvé uzavřena 21. prosince 1866, opětovné otevření v prosinci 1868. Hlavní linka byla pravděpodobně vybrána mezi Brod a Llanymynech v letech 1868–9 a mezi Shrewsbury a Fordem v roce 1875. Pobočky Criggion a Llanyblodwel na větvi Nantmawr byly formálně otevřeny pro cestující v letech 1871 a 1872.
Na základě stížnosti obchodnímu výboru týkající se stavu říčního mostu v Melverley na obchodní ploše Criggion obchodní rada zkontrolovala železnici a zjistila řadu závad na trati. Společnost neměla peníze ani vůli provádět opravy a linka byla opuštěna v červnu 1880. Většina kamenného provozu pokračovala poté, co byla pobočka Nantmawr pronajata Cambrian Railways, smlouva byla uzavřena v červnu 1880. Zákon o Potteries, Shrewsbury a North Wales Railway (Winding Up) byl získán v roce 1881.
Větev Nantmawr
Po pozastavení služby v červnu 1880 Cambrian Railways (CR) dospěl k dohodě s R.S. Francie a příjemce dne 28. ledna 1881, aby udrželi zakrnělou pobočku Nantmawr, která přistupovala k vlastním francouzským lomům. ČR souhlasila s vyplacením licenčního poplatku ve výši 3 za tunu, který byl obnoven, ale v lednu 1886 bylo mýtné sníženo na 2d za tunu.[1]
Dne 11. dubna 1894 se ČR dohodla na vybudování odchylky 0,5 mil (0,80 km) od své vlastní Pobočka Llanfyllin připojit se k linii Nantmawr ve Wern. Pobočka Nantmawr se znovu otevřela jako kambrijská dceřiná společnost 1. ledna 1896 a odchylka následovala 27. ledna. Nájem na 99 let následoval 12. dubna 1900, kdy ČR platila 555 GBP ročně: polovina sama, polovina z Lehká železnice Tanat Valley, který byl otevřen 5. ledna 1904.[1]
Uzavřeno Britské železnice v roce 1988 poté, co těžba vápence ukončila výrobu, získala linku společnost Lehká železniční společnost Tanat Valley v průběhu roku 2004. Část linky byla znovu otevřena jako a dědictví železnice v roce 2009.[2][3]
Lokomotivy
O lokomotivách se toho ví málo. Podle Woodcocka[4] jeden z nich, pojmenovaný Black Tom, byl 0-4-2 výběrová lokomotiva postaven Bury, Curtis a Kennedy v roce 1848 a získaný od Londýn a severní západní železnice v roce 1866.
Lehká železnice Shropshire a Montgomeryshire
V roce 1888 zákon parlamentu povolil převést železnici na Shropshire Railways Company a byla zahájena rekonstrukce. Společnost však byla velmi sporná a několikrát vypadla se svými potenciálními dodavateli a finančníky. Rekonstrukční práce byly ukončeny v roce 1891 a v roce 1895 se režim nakonec zhroutil, když prospekt získávání finančních prostředků nezmínil, že společnost byla v nucené správě.
Počínaje rokem 1906 plukovník Holman Fred Stephens vedl konsorcium, které požádalo o Objednávka lehké železnice, kteří si přejí převzít železnici, zrekonstruovat ji a provozovat ji jako lehkou železnici. Právní a finanční potíže zpomalily pokrok, ale byla vydána objednávka v roce 1910 a Lehká železnice Shropshire a Montgomeryshire byl otevřen na Velikonoce 1911.
Reference
- ^ A b „Pobočka Nantmawr“. Cambrian Railways Society. 17. února 2007.
- ^ „Lehká železnice v údolí Tanat“. Návštěvnické centrum Nant Mawr. 13. srpna 2013. Citováno 2. září 2013.
- ^ "Nant Mawr vápenné pece". Návštěvnické centrum Nant Mawr. 13. srpna 2013. Citováno 2. září 2013.
- ^ Woodcock, George, Menší železnice v Anglii a jejich lokomotivy, Goose & Son, Norwich, 1970, strana 151
Zdroje
- Turner, Keith a Susan (1982). Lehká železnice Shropshire a Montgomeryshire. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-8233-0.
- Johnson, Peter (2008). Lehká železnice Shropshire a Montgomeryshire. Hersham: Oxford Publishing Co. ISBN 978-0-86093-619-0.