Brett Lunger - Brett Lunger
narozený | Wilmington, Delaware, USA | 14. listopadu 1945
---|---|
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
Národnost | ![]() |
Aktivní roky | 1975 – 1978 |
Týmy | Hesketh, Surtees, nepracuje březen, nepracuje McLaren, Prapor |
Záznamy | 43 (34 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 0 |
Body kariéry | 0 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
První vstup | Grand Prix Rakouska 1975 |
Poslední vstup | Velká cena 1978 USA |
Robert Brett Lunger (narozen 14. listopadu 1945 v Wilmington, Delaware ) je Američan řidič závodního auta a vietnamská válka veterán.
Lunger byl vzděláván u Škola Holderness, a Univerzita Princeton. Po třech letech odešel z Princetonu, aby nastoupil do Vietnamu. Byl to politolog.[1] V té době připravoval diplomovou práci o americké politice Jihovýchodní Asie. The Incident v Perském zálivu vyvrátil hodně z toho, co Lunger ve svém psaní tvrdil.[2] Bývalý US Marine poručík[3] který sloužil ve vietnamské válce, jeho závodní kariéra byla většinou strávena v lupič auta, zaplacená jeho rodinným bohatstvím, jako Lungerova matka, Jane du Pont Lunger, byla dědičkou Rodina Du Pont jmění a prominentní chovatel dostihových koní. Je také známý tím, že pomáhal zachránit Nikiho Laudu z jeho hořícího Ferrari v roce 1976 na Nürburgringu.
Lunger nebyl vychován jako automobilový nadšenec. Byl vychován, aby si užíval baseball, hokej a fotbal. O automobilové závody se začal zajímat, když ho kamarád vzal v roce 1965 na závod. V roce 1966 byl „bohatým dítětem“ Can-Am série. V letech 1972 až 1973 čelil nejvyšší soutěži v Evropská formule dva, od lidí jako Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, a Jean-Pierre Jarier. Jeho nejlepším výsledkem bylo 4. místo na Mantorpův park v Švédsko, pro Vesmírné závody, v jejich březen -Ford BDA 722. Strojní zařízení, ve kterém se nacházel v tomto okamžiku, mu neumožňovalo lépe. Za jediný víkend v Rouen, Francie „Lunger vyhodil do vzduchu tři motory Ford BDA.[2]
Oženil se s Jo, dcerou Sira Leonard Crossland, bývalý předseda Ford of Britain a jednatel s Lotus v roce 1975. V roce 1975 použil Lunger anglickou doškovou chatu své manželky jako základnu pro projížďku s týmy Formule 1.[4]
Synopse závodní kariéry
Podílel se na 43 Formule jedna Velká cena mistrovství světa, debutoval 17. srpna 1975, aniž by během svých čtyř sezón ve formuli 1 zaznamenal jakýkoli šampionát.
Kariéra Lungerovy formule 1 začala současně James Hunt v Hesketh týmu v roce 1975, následovala sezóna s Surtees v roce 1976. Britský GP 1976 byl pravděpodobně nejlepším závodem své kariéry GP, kvalifikoval se na střední mřížce, vyšplhal se přes pole, aby vyzval svého týmového kolegu Alana Jonese, a Lungerovo nejrychlejší kolo zlepšilo pouze 5 jezdců. V roce 1977 zahájil sezónu s rokem březen 761 provozovaný Bobem Sparshottem a zadaný pod jménem jeho sponzora, Chesterfield Závodní, ale přešel na a McLaren M23 po třech závodech. V roce 1978 zůstal u McLaren M23 a také vyzkoušel M26, ale nyní je zadáno Sparshottovým závodním oblečením, BS Fabrications. Po jednorázové jízdě pro Prapor na konci sezóny se Lunger přesunul k závody sportovních automobilů.
Lunger je možná nejvíce známý tím, že je jedním z řidičů Guy Edwards, Arturo Merzario a Harald Ertl, který zachránil Niki Lauda z jeho hořícího auta během Velká cena Německa 1976. Lunger popsal Laudovu nehodu, ke které došlo ve 2. kole. Vyletěl rychlostí mezi 210 km / h a 230 km / h. Zjevně havaroval při východu, prošel několika řadami chytit plot, na relativně strmém břehu a zpět do středu trati, Ferrari v ohni.[Citace je zapotřebí ] Lunger uvedl, že Edwards se dokázal dostat Laudovým autem doleva, ale Lunger se nedokázal vyhnout ztroskotanému Ferrari. Kontaktoval asi tři čtvrtiny, protože Byl jsem odhodlaný k linii a nemohl jsem se dostat přes trosky. Ertl ho následoval, narazil do Ferrari a srazil ho do Lungerových Surtees. Kolize, která měla štěstí a šetřila čas při záchraně, spustila Lungerovy hasicí přístroje. Lunger vystoupil ze svých Surtees, které byly zamotané do Ferrari. Hasicí přístroje, které zhasly, oheň trochu utlumily. Dorazili dělníci, udržovali oheň dole a nakonec na Ferrari nasadili pěnu. To umožnilo Lungerovi a Merzariovi přiblížit se k ohni, i když zpočátku nemohli Laudu osvobodit. Lauda byl při vědomí a snažil se sám osvobodit. Oheň opět vzplanul a udržel muže zpět ze strany vozu. Lunger vyskočil na Ferrari a chytil Laudu za ramena. Merzario rozepnul bezpečnostní pásy a Lunger s Laudou spadli z auta, když se část kokpitu rozpadla. Když se Lauda a Lunger vynořili, pracovníci na rohy na ně pěnili. Leželi několik sekund v trávě. Hořící palivo se pohybovalo směrem k nim, takže Lunger a Lauda odešli 6 až 8 kroků od ohně.[5]
Sportovní vozy a Formule 5000
Lunger skončil 8. v a McLaren Chevrolet v roce 1966, 256 mil (406 km), závod v Nassau Trophy, v Nassau, Bahamy. Byl jen pár sekund pozadu Peter Gregg v Porsche Carrera 6.[6] Lunger chytil a Lola T160 podvozek v kanadském americkém Challenge Cupu (Can-Am) z roku 1968. Ostatní, kteří řídili vozy Lola T160, byli Švéd Savage a Chuck Parsons.[7]
Po stintu v US Marines a hodnosti kapitána v roce 1970 a soutěžení ve dvou národních akcích SCCA byl Lunger mezi jezdci Grand Prix L&M 1971 na Lime Rock Park, kteří soutěžili o 2. místo v Kontinentální mistrovství SCCA L&M 5000 z roku 1971. Lunger zahájil závod s horečkou 103 stupňů, která byla diagnostikována mononukleóza předchozí den. Jak závod postupoval, začal ztrácet sílu, což umožnilo Samovi Poseymu projít, a posunul Lungera na třetí místo v šampionátu. Po závodě byl několik dní hospitalizován.[Citace je zapotřebí ] Jeho prvním velkým vítězstvím byl ten rok v Brainerd International Raceway na Grand Prix v Minnesotě. Lunger měl před akcí 58 bodů. Lunger se umístil celkově na 3. místě v celkovém postavení David Hobbs získal titul s 99 body.[3] V té době byl jeho domovem Pomona, Kalifornie.[8][9]
V roce 1972 byl Lunger opět na 3. místě v mistrovství L&M Continental 5000 a byl na konci Graham McRae a Sam Posey. Po výhře v se posunul na 3. místo Road Atlanta v srpnu na Velké ceně Road Atlanta. Na to navázal dalším vítězstvím, tentokrát v Grand Prix Lime Rock.[10][11]
V roce 1973 mohl Lunger skončit na třetím místě, kdyby ho mechanické problémy nedržely jen na čtyřech a celkově sedmém místě. Kromě toho absolvoval mistrovství Evropy Formule 2 a Torneio Internacional de Formula 2 do Brasil.[9]
V březnu 1973 se Lunger umístil na 2. místě Peter Gethin v úvodním závodě Rothmana Formule 5000 Mistrovství Evropy v Značky Hatch. Byl v Hogan Racing Lola.[12] V závodě Formule 5000 v dubnu 1973 v Riverside International Raceway, Lunger skončil na 6. místě. Vedl prvních 19 kol, než ho uvíznutý plyn donutil zatočit v zatáčce 7. 17-ti sekundová zastávka v boxech, která hledala poškození, ho poslala na 7. místo.[13] Lunger byl třetí v Lola Chevrolet v L&M Watkins Glen Grand Prix, v červnu 1973. Jody Scheckter a Brian Redman přišel před ním v závodě Formule 5000.[14] Lunger byl druhý v Lole v závodě Formule 5000 v Mount Pocono, Pensylvánie, v září 1973.[15] Mezi závody na americkém F5000 pokračoval Lunger v závodech v anglickém Rothmans Championship, vyhrál dvakrát, Snetterton a Mallory Park pro Sid Taylor Racing v jejich trojském T101.
Lunger jel pro Dan Gurney Angloameričtí závodníci týmu Jorgensen Eagle 73A, který debutoval ve Formuli 5000 v roce 1974.[16] Začal všech sedm závodů mistrovství SCCA / USAC F5000 1974, když obsadil druhé, třetí a šesté místo, čímž skončil pátý v celkovém pořadí.[9] Orel značka byl představen ve Formuli 5000 v rámci přípravy na vstup do Formule 1 v roce 1975.[17] Redman zvítězil v závodě Formule 5000 v polovině Ohia Lexington, Ohio, v červnu 1974. Lunger se umístil na 2. místě, 1 minutu a 14 sekund za ním.[18] Lunger byl třetí v Mosport International Raceway Závod Formule 5000 16. června.[19]
V červenci 1974 pilotoval Lunger a BMW 3.0 CSL během šesti hodin Watkins Glen a soutěžil v závodě Trans Am, sponzorovaném Sports Car Club of America, s George Follmer.[20] Lunger odstartoval na 8. místě a v závodě Can-Am Challenge Trophy běžel až na 4. místě. Do 4 kol měl problémy s motorem. Lunger řekl: Ještě nejsme připraveni, ale dostáváme se tam.[21] Lunger vyhrál 2 závody tepla, ale havaroval během Grand Prix Kalifornie 1974 v Ontario Motor Speedway. Pokoušel se projet pomalejším vozem a zároveň zadržet případného vítěze závodu, Mario Andretti. Lunger's Eagle Chevy se srazil Mickey Rupp když vstoupili do zatáčky na konci infield rovně. Jejich auta se točila v oblaku prachu 30 stop od závodní dráhy. Lunger pomáhal záchranářům vytáhnout Ruppa z jeho auta.[22] Lunger a Follmer si zajistili 2. místo v turbodmychadlu Porsche 935of Vasek Polak, ve vytrvalostním závodě šesti hodin 1977 v Watkins Glen. Za vítězným týmem týmu zaostávali o více než 3,377 míle Jacky Ickx a Jochen Mass. Vítězové řídili tovární Porsche 935 s výhodou 150 koní (110 kW) oproti 20 dalším zákazník Porsche, které tvořilo pole 44 aut.[23]
Lunger se spojil s Follmerem a Derek Bell v záznamu Vaska Poláka v Los Angeles Times 6hodinová Grand Prix vytrvalosti v dubnu 1979.[24] Tým 3 mužů obsadil 3. místo, 6 kol za sebou v a Porsche 935 / 79. Vůz startoval ve 23. řadě kvůli problémům s motorem během kvalifikace, které mu bránily v zveřejnění času.[25]
Formule jedna
1975 Hesketh
Lunger se připojil k Hesketh Racing Tým Formule 1 v roce 1975 pro provoz Grand Prix Rakouska 1975. Kromě Mario Andretti a Mark Donohue, byl jediným americkým jezdcem na elitním okruhu. Ve věku 29 let se Lunger ocitl bez auta, aby mohl řídit hlavní tým. Jeho přátelé mu koupili jízdu s týmem Alexander Hesketh, 3. baron Hesketh pro zbytek sezóny 1975 Formule 1.[26] Koncem roku 1975 Lungerův bratr Dave a Rod Campbell, veteránský pracovník v oblasti public relations, vytvořili kombajn na podporu jízdy Formule 1 pro Lungera.[1] Při svém debutu Lunger začal od 9. řady.[27] Na svém Hesketh-Ford skončil na 13. místě.[28] V kvalifikaci na 1975 Velká cena Spojených států, Lunger zničil Hesketh a utrpěl povrchové poškození svého vozu. Vzpamatoval se a stal se jedním z 24 kvalifikantů závodu o délce 199 653 mil (320 651 km).[4] Lunger vběhl až na 8. místo Watkins Glen, než odešel do důchodu. V Grand Prix Itálie 1975 přišel 10.[1]
1976 Surtees
V roce 1976 se Lunger přestěhoval do týmu Surtees. Společnost získala sponzorství od Chesterfield, Rand Time Corporation, Delaware Trust Company a Společnost Champion Spark Plugs Company.[1] 1. den kvalifikace na 1976 Grand Prix Spojených států západ v Long Beach, Kalifornie „Lunger dosahoval v průměru pouze 134,56 km / h (83,61 míle za hodinu). Řídil Surtees-Ford a byl na 21. pozici. Popsal dilema vyjednání závodní dráhy na Long Beach, která zahrnovala 85 okruhů od centra města Ocean Boulevard na parkoviště a na Shoreline Drive, nedaleko od RMS Queen Mary, a pak zpět na Ocean Boulevard. Tento kurz je tak úzký, je to jako zkoušet řídit Shermanův tank přes parkoviště.[29] Lungerovi se nepodařilo vystoupit z pole druhý den kvalifikace. Pouze 20 vozů startovalo kvůli úzkosti okruhu Long Beach. Lunger's Surtees v praxi upustil spojku a nikdy nebyl správně zafixován.[30]
1977 - 1978 McLaren, Ensign
V lednu 1977 Lunger oznámil, že podepsal s BS Fabrications, anglický závodní tým,[31] a výrobce komponentů závodních automobilů.[32] Postavil a McLaren M23 stejné auto, které řídil James Hunt když vyhrál Mistrovství světa Formule 1 1976.[31] Ve svém prvním závodě sezóna, Lunger skončil na 14. místě v Grand Prix Jihoafrické republiky 1977 řídit March-Ford. Týden před závodem přišel o pravé zadní kolo a havaroval. Jeho posádce trvalo týden, než auto postavil od základu. Během kvalifikace jel tři měřená kola, než jeho auto vyhodilo motor. To znamenalo, že Lunger zahájil závod vzadu.[32] Lunger kvalifikoval svůj pochod v 11. řadě, 21. výchozí pozici pro 1977 Grand Prix Spojených států západ.[33] Po nehodě ve 4. kole nedokončil závod.[34] V McLarenu dojel na 19. místě v Grand Prix Německa 1977 na Hockenheim.[35] Lunger kvalifikoval 17. místo Zeltweg pro Grand Prix Rakouska 1977. Měl čas 1 minutu, 41,40 sekundy.[36] Umístil na 9. místě Zandvoort v Velká cena Holandska 1977. Jeho McLaren zaostal o 2 kola za vítězem Laudou.[37] Lunger byl 10., 2 kola dolů, u Grand Prix USA 1977.[38]
Byl o jedno kolo mimo tempo a skončil na 19. místě Buenos Aires v Grand Prix Argentiny 1978.[39] Lunger McLaren byl 20. v Rio de Janeiro v Grand Prix Brazílie 1978[40] a byl 11. v Johannesburg v Velká cena Jihoafrické republiky 1978, v březnu.[41] Lunger startoval 24. na poslední pozici pro Velká cena 1978 Britů na Značky Hatch. Jeho kvalifikační čas byl 1: 20,39.[42] On pokračoval ke skóre jeho kariéry nejlepší F1, 8. místo, i když, jedno kolo za vítězem Carlos Reutemann.[43] V Grand Prix Rakouska 1978 skončil na 8. místě, 2 kola z vítězného tempa.[44][45] Lunger zahájil Prapor z 24. pozice v Velká cena 1978 USA. Jeho čas byl 1: 43,067.[46] Skončil na 13. místě.[47]
Lunger skončil na 4. místě v šampionátu 1978 BRDC International Trophy závod v Silverstone. Byl za vítězem Keke Rosberg, 2. místo Emerson Fittipaldi, a Tony Trimmer. Událost za 190 000 $ zabrzdil déšť na 188,74 km (117,28 mil).[48]
V mnoha ohledech byl Lunger jedním z posledních lupičů ve Formule 1, který obchodoval s letou technikou připravenou malými nezávislými závodními týmy. Na konci sezóny 1978 nazval čas F1 a vrátil se k americkým závodům sportovních vozů.[45]
Život po závodě
Lungerovi se nepodařilo najít přijatelnou jízdu v roce 1979. Během svého odchodu ze závodění pracoval jako novinář CBS, pokrývající závody formule jedna jako Grand Prix Jihoafrické republiky 1979. Vystudoval Princeton.[49]
Lunger se také stal autorem série sešitů zaměřených na odpovědnost a ve výsledku založil Responsibility Today.[50] Hnutí I Am Responsible Movement bylo Lungerovým způsobem, jak dát komunitě zpět čerpáním z jeho mnoha úspěchů a neúspěchů během jeho raného života a závodní kariéry. Lunger pokračuje v rozšiřování své organizace účastí na konferencích a psaní blogových článků týkajících se odpovědného rozhodování na webových stránkách Responsibility Today.[51]
Zůstává velmi soutěživým jednotlivcem a ve svém volném čase se účastní cyklistických soutěží, když nepodniká v oblasti výzkumu a vývoje. Je také pilotem a tato práce, dlouho se svou ženou, zahrnuje Angel Flight Síť.[52][53]
Závodní rekord
Hlavní body kariéry
Sezóna | Série | Pozice | tým | Auto |
---|---|---|---|---|
1971 | Kontinentální mistrovství L&M 5000[54] | 3. místo | Výzkum a vývoj v oblasti hospodářské soutěže | Lola-Chevrolet T192 |
1972 | Kontinentální mistrovství L&M 5000[55] | 3. místo | Hogan Racing | Lola-Chevrolet T300 |
Mistrovství Evropy jezdců Formule 2[56] | 24 | Peter Bloome Racing Vesmírné závody | March-Ford BDA 722 | |
1973 | Mistrovství SCCA L&M[57] | 7. | Hogan Racing | Lola-Chevrolet T330 |
Rothmans F5000 Championship[58][59] | 7. | Hogan Racing Sid Taylor Racing | Lola-Chevrolet T330 Trojan-Chevrolet T101 | |
Mistrovství Evropy jezdců Formule 2[60] | 32. | Vesmírné závody | Chevron - Ford BDA B25 | |
1974 | Mistrovství SCCA / USAC Formule 5000[61] | 5 | Všichni američtí závodníci | Eagle-Chevrolet 73A |
1975 | Série výzev hráče CASC[62] | 22 | Alan MacCall Racing | TUI-Ford BDA BH2 |
1976 | Mistrovství SCCA / USAC Formule 5000[63] | 11. | Hogan Racing | Lola-Chevrolet T332 |
1978 | Aurora AFX F1 Championship[64] | 21. den | BS Fabrications | McLaren-Cosworth M23 |
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1975 | Hesketh Racing | Hesketh 308 | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | PODPRSENKA | RSA | ESP | PO | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT 13 | ITA 10 | USA Ret | NC | 0 | |||
1976 | Týmové Surtees | Surtees TS19 | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | PODPRSENKA | RSA 11 | USW DNQ | ESP DNQ | BEL Ret | PO | SWE 15 | FRA 16 | GBR Ret | GER Ret | AUT 10 | NED | ITA 14 | UMĚT 15 | USA 11 | JPN | NC | 0 | |
1977 | Chesterfield Závodění | březen 761 | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | PODPRSENKA | RSA 14 | USW Ret | ESP 10 | PO | NC | 0 | |||||||||||
McLaren M23B | BEL DNS | SWE 11 | FRA DNQ | GBR 13 | GER Ret | AUT 10 | NED 9 | ITA Ret | USA 10 | UMĚT 11 | JPN | |||||||||||
1978 | Skupina Liggett / Výroba B & S | McLaren M23B | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG 13 | PODPRSENKA Ret | RSA 11 | USW DNQ | NC | 0 | |||||||||||||
McLaren M26 | PO DNPQ | BEL 7 | ESP DNQ | SWE DNQ | FRA Ret | GBR 8 | GER DNPQ | AUT 8 | NED Ret | ITA Ret | ||||||||||||
Tým Tissot Prapor | Prapor N177 | USA 13 | UMĚT |
Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva uveďte * nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | Peter Bloore Racing | Března 722 | Ford BDA | MAL 10 | 24 | 3 | ||||||||||||||||
Vesmírné závody | THR DNS | HOC Ret | PAU | KAMARÁD DNQ | HOC Ret | ROU DNQ | ÖST DNQ | IMO DNQ | MUŽ 4 | ZA | SAL | ALB | HOC DNQ | |||||||||
1973 | Vesmírné závody | Chevron B25 | Ford BDA | MAL | HOC | THR | NÜR | PAU | PŘÍBUZNÍ | NIV 8 | HOC | ROU 7 | MNZ Ret | MUŽ | KAR 9 | ZA | SAL | ANI | ALB | VAL Ret | 32. | 1 |
Reference
- ^ A b C d Kariéra Lungerova prskání ožívá podle plánu, The New York Times, 11. dubna 1976, s. 164.
- ^ A b Brett Lunger Story: Od bohatého dítěte po řidiče Formule 5000, The New York Times, 20. ledna 1974, s. 213.
- ^ A b Cannon and Hobbs Head Field In L&M Grand Prix Tomorrow, The New York Times, 5. září 1971, s. S8.
- ^ A b Lunger se kvalifikuje na Glen Race, protože Lauda získává pole position, The New York Times, 5. října 1975, s. 226.
- ^ „Bojkot“ Ferrari dnes končí na Velké ceně Holandska, The New York Times, 29. srpna 1976, s. 151.
- ^ Donohue, v Lola-Chevrolet Sunoco, jeďte na 252 mil dlouhý závod Nassau Trophy, The New York Times, 5. prosince 1966, s. 86.
- ^ Nové pole automobilů, které se objeví v závodě Can-Am příští neděli, The New York Times, 25. srpna 1968, s. S14.
- ^ Nový Zéland Driver Victor In U.S. Debut, The New York Times, 8. května 1972, s. 52.
- ^ A b C „Brett Lunger“. Myf5000.com. Citováno 2014-05-21.
- ^ Velký zahraniční vstup je zastoupen v poli L&M Continental 5000, The New York Times, 27. srpna 1972, s. S12.
- ^ „Lime Rock, 4. září 1972« US Formula 5000 «“. Oldracingcars.com. Citováno 2014-05-21.
- ^ Gethin sází na rekordní rekord ve vítězství Formule 5000. New York Times, 18. března 1973, s. 219.
- ^ Redman zachycuje první závod L&M; Scheckter 2. místo, The New York Times, 30. dubna 1973, s. 43.
- ^ Scheckter zpomaluje na výhru skromnou marží, The New York Times, 18. června 1973, s. 39.
- ^ Scheckter je třetí, vyhrává titul, The New York Times, 4. září 1973, s. 47.
- ^ Sponzoři automobilových závodů čekají na čistou stopu, The New York Times, 6. ledna 1974, s. 270.
- ^ Vylepšená formule 5000 připravená dosáhnout vysoké rychlosti, The New York Times, 13. ledna 1974, s. 220.
- ^ Redman v Lole vyhrává závod Formule 5000, The New York Times, 3. června 1974, s. 42.
- ^ Hobbs zachytí závod v Ontariu, The New York Times, 16. června 1974, s. 212.
- ^ 1 000 závodních mil naplánovaných na Watkins Glen, The New York Times, 10. července 1974, s. 34.
- ^ Andretti je Victor v Glen, The New York Times, 15. července 1974, s. 19.
- ^ Andretti 2nd To Redman On Coast, The New York Times, 2. září 1974, s. 11.
- ^ Ickx, hromadná výhra, protože Porsche dominuje v Glenu, The New York Times, 10. července 1977, s. 161.
- ^ Barbour jde do cíle 1-2-3, Los Angeles Times, 22. dubna 1979, s. OC A1.
- ^ Whittingtonové vyhrají závod krát, Los Angeles Times, 23. dubna 1979, s. D1.
- ^ Lidé ve sportu, The New York Times, 12. srpna 1975, s. 24.
- ^ Lauda na Pole pro Grand Prix Rakouska, The New York Times, 17. srpna 1975, s. 187.
- ^ Chirurgie mozku pro řidiče, The New York Times, 18. srpna 1975, s. 17.
- ^ Depaillerovo auto je nejrychlejší, The New York Times, 27. března 1976, s. 46.
- ^ Regazzoni bere pobřežní závodní tyč, The New York Times, 28. března 1976, s. 175.
- ^ A b Lidé ve sportu, The New York Times, 7. ledna 1977, s. 16.
- ^ A b Lunger doufá v posílení důvěry na Long Beach, The New York Times, 27. března 1977, s. 175.
- ^ Lovte si stále světový titul; Lauda má na Grand Prix pole position, Los Angeles Times, 3. dubna 1977, s. D1.
- ^ Grand Prix USA Západ, Los Angeles Times, 4. dubna 1977, s. D4.
- ^ Lauda Bests Scheckter na Velké ceně Německa, 1. srpna 1977, s. D4.
- ^ Automobilové závody, Los Angeles Times, 14. srpna 1977, s. C8.
- ^ Hunt a Andretti Crash; Lauda vyhrává, Los Angeles Times, 29. srpna 1977, s. E7.
- ^ Rally Andretti zaostává za vítězstvím Hunt, Los Angeles Times, 3. října 1977, s. E7.
- ^ Andretti vyhrál zkrácenou Grand Prix Argentiny, 16. ledna 1978, s. D14.
- ^ Reutemann vánek do Formule 1 vyhrát, Los Angeles Times, 30. ledna 1978, s. D3.
- ^ Peterson vyhrál závod Jižní Afriky v posledním kole posledního kola, Los Angeles Times, 5. března 1978, s. C6.
- ^ Výsledky automobilových závodů, Los Angeles Times, 16. července 1978, s. D4.
- ^ Reutemann Edges Lauda v Grand Prix Velké Británie, Los Angeles Times, 17. července 1978, s. G9.
- ^ Automobilové závody, Los Angeles Times, 14. srpna 1978, s. F6.
- ^ A b „McLaren Formule 1 - Dědictví - Brett Lunger“. Mclaren.com. 1945-11-14. Citováno 2014-05-21.
- ^ Formule jedna, Los Angeles Times, 1. října 1978, s. C21.
- ^ Automobilové závody, Los Angeles Times, 2. října 1978, s. D11.
- ^ Rosberg Victor, The New York Times, 20. března 1978, s. C7.
- ^ V Grand Prix znamená změna žádnou změnu, The New York Times, 1. dubna 1979, s. S2.
- ^ „Odpovědnost dnes - jsem zodpovědný za pohyb a sérii sešitů“. Odpovědnost dnes. Citováno 2017-02-27.
- ^ „Blogové archivy - dnešní odpovědnost“. Odpovědnost dnes. Citováno 2017-02-27.
- ^ [1][mrtvý odkaz ]
- ^ [2][mrtvý odkaz ]
- ^ http://www.myf5000.com/files/71_p1.pdf
- ^ http://www.myf5000.com/files/72_p1.pdf
- ^ „Formule 2 1972 - závěrečné tabulky“. Formula2.net. Archivovány od originál dne 02.02.2017. Citováno 2014-05-21.
- ^ http://www.myf5000.com/files/73_p1.pdf
- ^ „Evropské závody Formule 5000« Formule 5000 «“. Oldracingcars.com. Citováno 2014-05-21.
- ^ "Pořadí Formula 5000 Velká Británie 1973 | Databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 2014-05-21.
- ^ „Formule 2 1973 - tabulky mistrovství“. Formula2.net. Citováno 2014-05-21.
- ^ http://www.myf5000.com/files/74_p1.pdf
- ^ "Pořadí Formula Atlantic Canada 1975 | Databáze řidičů". Driverdb.com. Citováno 2014-05-21.
- ^ "Formula 5000 - pořadí SCCA 1976 | Databáze ovladačů". Driverdb.com. Citováno 2014-05-21.
- ^ "Britské pořadí F1 F1 | Databáze ovladačů". Driverdb.com. Citováno 2014-05-21.