Chessington odbočka - Chessington branch line

Chessington odbočka
Třída 455 v Chessington South
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Network Rail
Národní prostředí	Velký Londýn
Termini	Motspur Park Chessington South
Stanice	4
Servis
Typ	Příměstské železnice
Systém	Národní železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Jihozápadní železnice
Skladiště	Wimbledon
Kolejová vozidla	Britská železniční třída 455 Britská železniční třída 456
Dějiny
Otevřeno	1938–1939
Technický
Počet stop	2
Charakter	Předměstská větev
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Elektrizace	750 PROTI DC třetí kolejnice
Mapa trasy (Kliknutím rozbalíte )

[ proti t E ] Chessington odbočka
Legenda
mil -řetězy 0+00 London Waterloo Jihozápadní hlavní trať Raynes Park Junction Raynes Park Jihozápadní hlavní trať Motspur Park 10+11 Motspur Park Junction Linky Sutton a Mole Valley 11+05 Malden Manor Hogsmill River 12+06 Tolworth 13+25 Chessington North 13+73 Chessington South ↓ nezastavěná část Malden Rushett Ashtead North Linky Sutton a Mole Valley ↑ nezastavěná část Leatherhead Linky Sutton a Mole Valley na Dorking nebo Guildford

The Chessington odbočka je krátký Národní železnice železniční trať v Anglii, většinou v Royal Borough of Kingston upon Thames, z Motspur Park na Chessington South.

Dějiny

Pobočka, dvojitá stopa a elektrifikovaný na DC třetí kolejnice systém (660 V v době jeho výstavby), byl poslední řádek postavený Jižní železnice. Mělo sloužit bytové, průmyslové, inženýrské a skladovací výstavbě jižně od Surbiton a za druhé, nikdy si to neuvědomil, tvořit důslednou linii Leatherhead.

Bylo otevřeno 29. května 1938 z Motspur Parku do Tolworth, s mezistanicí v Malden Manor, a prodloužena dne 28. května 1939 do Chessington North a Chessington South.

Všechny stanice na trati byly betonové v Art Deco styl, typický pro toto období.

Práce na rozšíření za Chessington byly zastaveny vypuknutím druhé světové války, přičemž trať byla položena za Chessington South na jih až k Chalky Lane a přípravné práce pokračovaly dále na jih. To zahrnovalo nábřeží postavené Royal Engineers jako vojenské cvičení z Chalky Lane až na jih jako Chessington Wood, poblíž místa, kde je další stanice v Malden Rushett by byly postaveny. Druhá stanice, která má sloužit Ashtead, konkrétně v jeho severním extrému, bylo také plánováno.^[1] Po válce zelený opasek právní předpisy zastavily jakékoli obnovení, protože Ashtead Common dostal ochranný status. Od poloviny šedesátých let do konce osmdesátých let byla jako skladiště uhlí využívána skladiště jižně od Chessington South. Trhiště zboží a 0,80 km rozchodiště směrem na Malden Rushett jsou porostlé stromy. Na Chessington South byly postaveny dvě platformy, ale v důsledku zkrácení byla veřejně používána pouze jedna platforma.

To bylo původně zamýšlel jmenovat Chessington severní stanici Chessingtonský soud a stanice Chessington South Chessington Grange.^[2]

Trať byla postavena hlavně na nábřeží s krátkými vzdálenostmi v řízcích a několika mostech. Viadukt o délce 140 stop (43 m) prochází přes Hogsmill River poblíž Malden Manor.

Poptávka a počet obyvatel v této oblasti vzrostl po relativně pozdním zavedení železnice. Stanice Malden Manor je nejrušnější tratí s 0,60 miliony cest provedených ve finančním roce 2014–2015. Jeho zaznamenané použití bylo před deseti lety 0,58 milionu. Celkový počet ročních cest čtyř stanic na trati dosáhl 2,219 milionu zaznamenaných cest. Stanice Malden Manor má formálně přidělen status E (malý personál) jako svou kategorii stanic.^[3]

Reference

externí odkazy

Ilustrovaný článek o stanici Malden Manor v tento ilustrovaný článek o stanici Malden Manor