Lymington odbočka - Lymington branch line

Lymington odbočka
Ampress Halt.png
Pohled na zbytky Ampress Halt z projíždějícího vlaku při pohledu směrem k Lymington
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelNetwork Rail
Národní prostředíHampshire
Jihovýchodní Anglie
TerminiBrockenhurst
Lymington Pier
Servis
TypPříměstské železnice, Těžká železnice
SystémNárodní železnice
Provozovatel (provozovatelé)Jihozápadní železnice
Kolejová vozidlaTřída 450 Desiro
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Provozní rychlost50 mil za hodinu
Mapa trasy
Lymington odbočka line.png
(Kliknutím rozbalíte )
[ ]
Lymington odbočka
Legenda
Jihozápadní hlavní trať
na Southampton Central
Brockenhurst
Southampton a Dorchester železnice
na Ringwood
Jihozápadní hlavní trať
na Bournemouth
Shirley Holms Halt
Ampress Works Halt
B3054
Úroveň města Lymington
Crossing (MCB-CCTV )
Lymington Town
Lymington River
Lymington Pier Služby trajektové přepravy na Isle of Wight
Negeografický traťový plán pobočky.
Obnoveno 3Cig jednotka Ne. 1498 „Farringford“ v Lymington Pier dne 26. května 2005. Tato jednotka byla v době šedesátých let překreslena Britské železnice zelený livrej a byla stažena 22. května 2010. Zachovala se na železnici Epping Ongar a pro obnovení stavu 4Cig byl přidán další vozík.
South West Trains 159008, který nahradil jednotky dědictví na odbočce Lymington dne 17. července 2009

The Lymington odbočka je železnice, ze které jezdí Brockenhurst na Lymington Pier, a to jak v New Forest. Železniční trať je dlouhá asi 9 km (5,6 mil) a po celé délce je jednokolejná. Odchyluje se od Jihozápadní hlavní linka v Lymington Junction;[1] a na molu Lymington Pier se vlaky spojují s Wightlink trajektové služby do Yarmouth, na Isle of Wight. Lymingtonská odbočka je elektrifikovaný pomocí 750 V DC třetí kolejnice systém, jak je obvyklé v prvním případě Jižní oblast britských železnic.

Počátky

Trať byla postavena železniční společností Lymington, která byla schválena 7. července 1856, s kapitálem 21 000 £. Měl být postaven z Londýn a jihozápadní železnice (LSWR) v Brockenhurstu do Lymington Town Quay. Společnost byla oprávněna koupit nábřeží a městský most a postavit molo.[2]

Krátká trať byla postavena rychle a inaugurační osobní vlak jezdil 8. května 1858. Bylo to však před návštěvou inspekčního důstojníka obchodní komory, a když ji provedl, vyjádřil spokojenost, ale nyní LSWR vyžadovala další pracovat na trati před zahájením provozu. Poté, co byla tato práce hotová, se linka otevřela 12. července 1858 a LSWR ji pracovala. Přeprava zboží pravděpodobně začala 23. července 1858.[3] Molo bylo otevřeno až 1. června 1861.

Nezávislí provozovatelé trajektů přešli z Lymingtonu na ostrov Wight a společnost se pokusila zaujmout LSWR, aby využila Lymington jako terminál trajektů, ale bez úspěchu. V té době mezi LSWR a Londýn, Brighton a železnice jižního pobřeží, což má za následek extrémně levné tarify přes Portsmouth.

Dalším zákonem ze dne 21. července 1859 byla společnost oprávněna koupit říční trajekt do Boldre a vybírat mýtné na Lymington Bridge. Další kapitál ve výši 11 800 GBP byl schválen: v této době byla původní stanice Lymington zchátralá a byla považována za nebezpečnou a dne 19. září 1860 byla otevřena nová stanice Lymington.[2][3]

Stanice byla otevřena v Shirley Holms, asi míli (asi 2 km) od Lymington Junction, byl otevřen 10. října 1860; stanice nebyla zadána do veřejných jízdních řádů a byla uzavřena při otevření linky Sway v roce 1888.

V roce 1878 bylo dosaženo dohody pro LSWR ke koupi linky, a to vstoupilo v platnost dne 21. března 1879.

Lymingtonova vlastní obchodní aktivita během existence železnice prudce poklesla a parníky, které jezdily na ostrov Wight, nabývaly stále většího významu; ale zanášení v řece Lymington často bránilo trajektům kotvit na nábřeží a procházka k molu a od něj byla špinavá a nepohodlná. Když Sladkovodní, Yarmouth a Newportská železnice získala svůj autorizační zákon v roce 1880, LSWR rozhodla rozšířit linii Lymington, aby dosáhla hlubokého kotviště. Dne 22. srpna 1881 získali pravomoc rozšířit linku do hlubokého vodního prostředí; rozšíření na Lymington Pier byl 34 řetězů (684 m) dlouhý a otevřen 1. května 1884.[3]

Hlavním provozovatelem trajektů byla společnost Solent Steam Packet Company; 1. července 1884 koupila LSWR kolesové parníky Solent a Mayflower stejně jako mnoho menších plavidel.[3]

Dvacáté století

V roce 1967 byla odbočka Brockenhurst do Lymington Pier poslední odbočkou parní dopravy na dálnici Britské železnice s posledním vlakem v pozdních večerních hodinách v neděli 2. dubna 1967 LMS Ivatt Class 2 2-6-2T tank engine 41312, pískání rytmu Žlutá ponorka až do Lymington Town. Do té doby podle jízdních řádů zmeškal poslední vlak dne Lymington Pier a lokomotiva a osobní vozy zůstaly přes noc v Lymington Town a vytvořily první příští ráno do Brockenhurst. Naposledy se to stalo večer v sobotu 1. dubna a ráno 2. dubna 1967. Ale pro úplně poslední cestu večer 2. dubna 1967 obešla lokomotiva své vozy a vrátila vlak do Brockenhurstu. Jednalo se o poslední obejití autobusů parním strojem na britské odbočce v pravidelném provozu. Lokomotiva 41312 je nyní zachována na Řeka řeřicha.

Pobočka oslavila 150. výročí svého otevření v červenci 2008.[4] V letech 2005 až 2010 byla propagována jako trasa „dědictví“ s využitím starších kolejových vozidel, která byla vyřazena z provozu na jiném místě v britské železniční síti.

Kolejová vozidla

Služby na lince v současné době provozuje Jihozápadní železnice pomocí akcií založených na Skladiště Bournemouth. Dříve byla kolejová vozidla omezena na třídy 411, 412, 421 a 423.

Po stažení zásob slamdoor ze zbytku sítě SWT v roce 2005 se očekávalo, že nejpozději do května 2005 bude provoz linky převzat nový Třída 450 "Desiro „Jednotky. SWT však usoudila, že vzhledem k soběstačnosti pobočky by bylo nákladově efektivnější pokračovat v provozu Mk 1. Na tomto základě SWT koupila a zrekonstruovala dva Britská železniční třída 421 jednotky výlučně provozovat služby na trati. Práce prováděné na jednotkách zahrnovaly montáž centrálního zamykání dveří a další bezpečnostní prvky, které jim umožnily zůstat v provozu i po termínu z listopadu 2005 pro stažení pažby slamových dveří a snížení 4 vozových jednotek na 3 vozy (3Cig ) k řešení extrémního výškového rozdílu mezi vlakem a nástupištěm v Lymington Town.

Poslední dvě jednotky tohoto typu pro práci na lince byly očíslovány 1497 a 1498 a oficiálně pojmenovány Sladkovodní a Farringford respektive na ceremoniálu v Železniční stanice Brockenhurst dne 12. května 2005. Byly také překresleny do podoby původních nátěrů. Služba „dědictví“ byla zahájena 12. května 2005 a byla udělena výjimka umožňující používání jednotek 3Cig do roku 2013, kdy se odhadovala jejich životnost.[5]

A Lymington Flyer čelní deska byla vyrobena Malcolmem Ellisem ze stanice Parkstone, pro použití na výklopných dveřích místním vlakovým personálem.

V létě 2009[Citace je zapotřebí ] Společnost South West Trains oznámila plány na nahrazení dědictví EMU modernějšími jednotkami; Třída 158 Sprinteri[6] ve všední dny a Třída 450 o víkendech (tyto byly také použity příležitostně, když 3Cigs byly nedostupné, zpočátku s 4. vozíkem, který byl mimo provoz, aby se překonal problém s výškou nástupiště v Lymington Town).[7] Tato změna proběhla 23. května 2010, přičemž konečná služba 3Cig odletěla z Lymington Pier dne 22. května 2010 ve 22:14 a dorazila na Brockenhurst v 22:24.[6]Od prosince 2018 se nyní celý týden používá třída 450. Zavedení flotily třídy 707 znamená, že je k dispozici dostatek jednotek třídy 450.

Číslo jednotkyTřídaTypNázev jednotkyLivrejData v provozuLikvidace
NovýPředchozíZNa
119923264113CepLucie[8]Jihozápadní vlaky01/200306/2004Sešrotován Immingham RFT v 07/2004.
119823144113CepLinda[8]Jihozápadní vlaky06/200412/2004Zachováno Dartmoorská železnice v 01/2005, poté v Železnice Pontypool a Blaenavon, přestěhoval do Železnice Chinnor & Princes Risborough v 08/2013.
149913944213CigLisa[8]Jihozápadní vlaky12/200405/2005Zachováno Dean Forest železnice v 07/2005. Sešrotován v C.F Booth, Rotherham 2013.
149718834213CigSladkovodníBR modrá / šedá05/200522/05/10Zachováno na Spa Valley železnice.[9]
149818884213CigFarringfordBR Zelená05/200522/05/10Konzervované, pro použití na Epping Ongar železnice.
--158--Jihozápadní vlaky23/05/1012/2018Na pobočce se již nepoužívá.
--4504Des-Jihozápadní vlaky23/05/10-Ve službě
Klíč:
Ve službě
Zachovalé
Sešrotován
Stažen

externí odkazy

Reference

  1. ^ „Plán trasy Network Rail - Route 3 (SWML)“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 5. září 2012. Citováno 1. ledna 2009.
  2. ^ A b R A Williams, Londýn a jihozápadní železnice, díl 1, David & Charles, Newton Abbot, 1968, ISBN  0 7153 4188 X
  3. ^ A b C d R A Williams, Londýn a jihozápadní železnice, svazek 2: Růst a konsolidace, David & Charles, Newton Abbot, 1973, ISBN  0 7153 5940 1
  4. ^ Jihozápadní vlaky - Lymington Line slaví 150. výročí Archivováno 1. Prosince 2008 v Wayback Machine
  5. ^ South West Trains Lymington Branch Žádost o výjimku z předpisů o bezpečnosti železnic (1999) Archivováno 12. prosince 2007 na Wayback Machine
  6. ^ A b Jones, Robin (2010). "Konec řady pro pažby Lymington slam-door". Dědictví železnice (134 (18. února - 17. března 2010)): 61.
  7. ^ (PDF) http://www.southwesttrains.co.uk/NR/rdonlyres/362300CA-BDCA-4242-8AF5-AF1A5B34570B/0/LCAug09_FullTranscript.pdf. Citováno 21. srpna 2009. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)[mrtvý odkaz ]
  8. ^ A b C Zaměstnanci v depu v Bournemouthu neoficiálně pojmenovali každou jednotku.
  9. ^ "Seznam skladů« Spa Valley Railway ". www.spavalleyrailway.co.uk. Citováno 24. června 2020.
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Jowett, Alan (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas (1. vyd.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN  978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.