Stagecoach Grimsby-Cleethorpes - Stagecoach Grimsby-Cleethorpes

Stagecoach Grimsby-Cleethorpes je sektorem Skupina dostavníku která provozuje autobusy v okolí a okolí North East Lincolnshire (Anglie), kde žije více než 150 000 obyvatel.

Provozuje městské služby ve svých hlavních uzlech v Grimsby a Cleethorpes, stejně jako služby pro Immingham a okolní vesnice. Autobusy jezdí přes autobusové nádraží Riverhead, otevřené v roce 1989, které se nachází hned vedle Freshney Place Nákupní centrum v centru města Grimsby.

V roce 2006 byla sloučena společnost Stagecoach Grimsby-Cleethorpes Dostavník v Lincolnshire po akvizici Lincolnshire RoadCar společností Stagecoach Group v předchozím roce. Vstupenky MegaRider, DayRider a Family Rider lze nyní použít na dřívější služby RoadCar v oblasti Grimsby a Cleethorpes.

V návaznosti na převzetí autobusy a zaměstnanci se sídlem v bývalém RoadCar v Grimsby depu, v Garden Street, byly převedeny do skladiště Stagecoach Grimsby-Cleethorpes v Victoria Street, ačkoli oni zůstanou součástí Stagecoach v Lincolnshire části. Areál Garden Street se nyní používá pouze pro skladování starých autobusů. V roce 2008 Stagecoach uzavřel své skladiště Louth a některé trasy oblasti Louth nyní operují z Grimsby.

V říjnu 2002 podpařiči podpálili autobusové nádraží a řada vozidel byla zničena. Stagecoach přivezl autobusy z jiných dep, aby udržel služby v této oblasti. Na chvíli místní lidé pozorovali autobusy Stagecoach v Londýně, červené livreji, působící v Grimsby, Cleethorpes a jeho okolí.^{[vágní ]}

Historie, předstupeň

Grimsby a Cleethorpes Corporation

V roce 1881 londýnská provinční tramvajová společnost založila systém v Grimsby a Cleethorpes pod vedením Great Grimsby Street Tramways Company. Provincial také provozoval tramvaje v Cardiffu, Portsmouthu, Gosportu a Plymouthu.

V roce 1925 koupila společnost Grimsby Corporation tramvajový systém běžící v jeho čtvrti. V roce 1926 získala nová společnost jednopodlažní Garrett trolejbusy a později dvoupodlažní AEC vozíky. Tím byl zahájen postupný proces výměny stárnoucích tramvají za Trolejbusový systém Grimsby.

V roce 1927 koupila Grimsby Corporation Transport své první motorové autobusy, které byly středovým vchodem pro jednu palubu Albions. První dvoupatrový motorový autobus, AEC Regent se vstupem do centra, byl zakoupen v roce 1930. V této době vznikají další místní autobusové společnosti.

Grimsby Corporation zavedla autobusové linky do odlehlých oblastí města a v roce 1934 koupila trasy od autobusové společnosti Ada a Provincial, čímž rozšířila služby na New Waltham / Humberston (trasa 8) a Waltham (trasa 9). Po druhé světové válce byly trasy dále rozšířeny na nová sídliště.

Rada Cleethorpes představila motorové autobusy v roce 1930, provozující trasy uvnitř města a také do Humberstonu. Společná služba s Grimsby (trasa 6) probíhala z centra města Grimsby, podél Bargate, Weelsby Road a Clee Road do koupaliště Cleethorpes. V roce 1936 Cleethorpes převzal tramvaje v jeho okolí a v roce 1937 konečně skončila tramvajová doprava provozovaná oběma městskými částmi. , když druhá společná služba (cesta 11) byla vybudována podél hlavní silnice mezi Grimsby Old Market Place a Cleethorpes Bathing Pool pomocí trolejbusů.

Grimsby-Cleethorpes Joint Transport Company

V roce 1956 představila společnost Grimsby první jednoosobovou dopravu na své trase Corporation Road 1 s využitím nových dvojitých vchodů s jednou palubou. V roce 1957 obě rady spojily své autobusové společnosti a vytvořily Grimsby-Cleethorpes Transport, provozovaný společným výborem. Karmínový / krémový nátěr Grimsby a modrá / šedá barva Cleethorpes byly nahrazeny modrou a krémovou novou společností. Depo Cleethorpes na Pelham Road bylo zavřeno, autobusy a zaměstnanci se přesunuli do depa Grimsby ve Victoria Street.

V roce 1959 zahájila GCT svou první společnou dopravu s Lincolnshire RoadCar (trasa 45) z Cleethorpes do Immingham Dock přes Grimsby. Po mnoha letech provozu RoadCar z této trasy ustoupil. Když byla v roce 1968 zahájena stavba Willows Estate, byla založena nová společná služba na nové trase (16) spojující panství s centrem města Grimsby.

Poslední trolejbusy byly vyřazeny z provozu v roce 1960. V šedesátých letech první Fleetline dorazili dvoupatroví. Měli řidiče uvnitř, s automatickými dveřmi naproti, kde seděl. Později byly získány dvoudveřové Fleetlines a ty byly použity k postupnému rozšiřování autobusového systému obsluhovaného jednou osobou na dvoupodlažní trasy. V roce 1982 byla práce dirigenta zrušena a GCT přešla zcela na služby pouze pro řidiče.

1981 viděl GCT změnit jeho livrej na karamel a krém. V roce 1986 byla deregulována autobusová doprava, což mělo za následek určitou konkurenci mezi RoadCar a GCT. RoadCar začal jezdit autobusy z centra města Grimsby do Grange, Nunsthorpe a panství Bradley Park, oblasti dříve obsluhované pouze GCT. V roce 1987 byly barvy vozového parku opět změněny na oranžovou a bílou.

V důsledku vládní politiky, že by podniky městské dopravy měly být privatizovány, se rady Grimsby a Cleethorpes rozhodly GCT odprodat. Nabídky podány včetně nabídek od Stagecoach, Yorkshire Rider a tým management / pracovník. Nabídka Stagecoach byla přijata a v listopadu 1993 koupila společnost Stagecoach Group společnost, která byla přejmenována na Stagecoach Grimsby-Cleethorpes, součást divize East Midlands.

V dřívějších livrejích společnosti se zachovala řada bývalých autobusů GCT. I když žádný z nich nepracuje v osobní dopravě, jsou pravidelnými návštěvníky místních autobusových shromáždění. Jedno takové vozidlo - Leyland Fleetline / Roe - má své vlastní vyhrazený web , který nabízí celou historii autobusu plus fotografie v průběhu let a pravidelně aktualizovaný blog.^[1]

Servisní úpravy

Tento článek musí být aktualizováno. Aktualizujte prosím tento článek, aby odrážel nedávné události nebo nově dostupné informace. (Duben 2020)

V roce 2006 Stagecoach získal vládní finanční prostředky na zlepšení služeb. Samotná společnost a Rada pro severovýchodní Lincolnshire také vložily peníze do projektu. Kruhová trasa 3F / 4, která vedla mezi Cleethorpes Pier a Grimsby-Bradley Cross Roads, byl označen jako 13/14. To bylo provedeno, aby nedošlo k záměně mezi cestou 3F a Stagecoach v liniích Lincolnshire 3, 3A a 3B, které vedou do oblasti z Lincolnu.

Služby dne 13/14 byly zvýšeny z denní frekvence 15 minut na 10 minut, zatímco večerní služby byly změněny z hodinové na půlhodinovou (od pondělí do soboty). Došlo také ke změnám jízdního řádu neděle a byly zavedeny nové nízkopodlažní autobusy ve prospěch starších lidí a zdravotně postižených. V roce 2010 se sobotní denní frekvence vrátila na 15 minut, i když frekvence v pracovní den zůstává 10 minut.

Také v roce 2006 byla frekvence všedního dne na trase 45 do Imminghamu změněna z 30 na 20 minut, počínaje v Grimsby Tesco, Victoria Street, místo Cleethorpes. V roce 2009 se však denní frekvence vrátila na 30 minut, přičemž konečná zastávka se znovu změnila a začala na autobusovém nádraží Grimsby. Byly zavedeny rozšíření na Barton (45B - který nahradil trasu 250), Habrough (45H) a závod Millennium Anorganic Chemical Plant (45M). Trasa 7 byla změněna, aby sloužila Franklin College, s některými sjezdy sahajícími do vesnice Laceby.

V roce 2010 byla trasa 45B přerušena (s výjimkou jedné večerní cesty ve špičce) a byla znovu zavedena služba 250, která sloužila Bartonovi a okolním vesnicím. 45H byla také snížena na špičkovou službu a cesta 150 byla změněna tak, aby zahrnovala Habrougha. 45 byl rozšířen na South Killingholme a prodloužení 45M bylo zachováno. Některé ranní jízdy pokračovaly v provozu z Cleethorpes. Trasa 16 (Grimsby, Wybers Wood do Asda) byla změněna z 12minutové na 15minutovou frekvenci a nedělní služba byla zavedena na 7 trase mezi Grimsby Town Center a Grange Estate pouze. Kromě toho byly všechny provozní služby depa Grimsby, které stále fungují na provozní licenci Lincolnshire RoadCar, převedeny na provozní licenci Grimsby Cleethorpes Transport.

V roce 2012 byly provedeny další změny. Route 250 byla znovu stažena a nahrazena prodlouženou 450, spojující Immingham s Bartonem a Briggem. Trasa 150 byla změněna tak, aby vycházela z Imminghamu namísto Grimsby, končící ve východním Haltonu. Služba 45 od Grimsby byla načasována na spojení s 150 a 450 v Imminghamu. Provoz linky 366 (Goxhill-Ulceby-Brigg-Scunthorpe) byl převeden z depa Grimsby do depa Scunthorpe.

Trasa 3 byla změněna z hodinové na dvouhodinovou dopravu mezi Grimsby a Lincoln, s častějšími cestami ve špičkách. Route 51 pokračoval jako 30-minutový servis mezi Grimsby a Holton le Clay, ale byl snížen na hodinovou dopravu mezi Holton le Clay a Louth. Nedělní služby na linkách 7 a 8 byly staženy. Část trasy 8 byla nahrazena prodlouženou 46, probíhající od North Sea Lane, přes Humberston a New Waltham k terminálu Waltham. Od 5. listopadu se nedělní služba 46 na Waltham změnila na Cleethorpes Pier; 9a nyní běží jako náhrada v neděli v New Waltham.

V poslední době byla řada služeb přečíslována. Tyto změny jsou následující - 13 až 3, 14 až 4, 16 až 6, 3 až 53, 45/46 až 5, Humber Flyer (X1) na 250, 9a až 10. Následující služby udržovaly stejný počet: 1, 2, 7, 8, 12 (w), 20, 25. Trasa 11 v tomto okamžiku běžela, ale od té doby byla stažena. Další novější změna, financování trasy 12 (w) bylo sníženo. A protože tato trasa není součástí programu Simplibus, snížilo se také množství služeb denně, bez služby v neděli. V lednu 2019 přestala linka 5 provozovat rozšíření do Habrough. Také trasa 6 byla snížena na Grimsby Town místo běhu na Asdu, stejně jako trasa 5 byla odkloněna přes Willows místo Yarborough Road, spolu s trasou 6 poskytující služby Willows každých 10 minut. Nyní pouze omezená 5S obsluhuje trasu přes Yarborough Road.

V průběhu listopadu 2019 byla zavedena služba 21, která vede z Cleethorpes Pier do továren Seachill mimo město. Tato služba je provozována dvakrát denně od pondělí do čtvrtka od 6:00 do 14:00 a od 14:00 do 22:00 a v pátek třikrát denně. Tato služba byla zavedena, aby pomohla zaměstnancům v továrnách obejít město a továrnám při změnách směn. Služba byla spuštěna tiše, s velmi malými tiskovými zprávami o trase.

Humber Flyer (250)

Skladiště Grageby a Hull společnosti Stagecoach provozují hodinovou službu Humber Flyer ve všední den z Cleethorpes přes Grimsby, Laceby, Keelby, Letiště Humberside, Barton a Humberův most na Trup. V roce 2005 společnost Stagecoach oznámila, že má službu zrušit, ale po nátlaku místních médií a diskusích s příslušnými orgány bylo stažení odloženo a v roce 2006 zrušeno. V roce 2010 byla zavedena služba nedělí a svátků. Tato služba se skládá z jedné cesty v každém směru a je provozována z depa Stagecoach in Hull. Tato neděle a svátky již nepracují do Grimsby nebo Cleethorpes a jezdí pouze na letiště Humberside z Hullu, odkud se trasa vrátí do Hullu.

Tato trasa byla v poslední době známá jako HumberFlyer, přičemž služba si vydělala svou vlastní značku na několika vybraných ADL Enviro 300, provozovaných společnostmi Stagecoach Hull a Stagecoach Grimsby Cleethorpes. Trasa musela být přečíslována na 250, aby byly dodrženy dané pokyny, ale trasa je i dnes provozována pomocí E300 a je provozována z Cleethorpes, poté do Grimsby, Laceby, letiště Humberside, Barton-on-Humber a poté do Hullu, kde se trasa vrací do buď letiště Humberside, nebo Cleethorpes.

S novým Stagecoach Livery se značka HumberFlyer pro Stagecoach Local pomalu vytrácí. Bus 27202 (nebo SL64 HYP) je první autobus, který byl vyřazen ze značky HF.

Sklad

• Grimsby (Victoria Street)

Reference

• 100 let veřejné dopravy, 1881–1981 (Grimsby-Cleethorpes Transport)