East London (autobusová společnost) - East London (bus company)
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Únor 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() Vlajková loď východního Londýna, prototyp Alexander Dennis Enviro400 na Muzeum Brooklands, který se používá k připomenutí 7/7 bombové útoky v Londýně | |
Rodič | Dostavník |
---|---|
Založený | 1. dubna 1989 |
Hlavní sídlo | West Ham |
Oblast služeb | Centrální Londýn Východní Londýn |
Typ služby | Autobusová doprava |
Trasy | 47 (květen 2015) |
Náboje | Štěkání Luk Canning Town Ilford Leyton Romford Stratford Walthamstow |
Skladiště | 5 |
webová stránka | www.stagecoachbus.com |
Východní Londýn je autobusová společnost působící v Východní Londýn. Je to dceřiná značka značky Dostavník Londýn a provozuje služby na základě smlouvy se společností Transport do Londýna.
Dějiny

1. dubna 1989 byly londýnské autobusy rozděleny na 11 samostatných obchodní jednotky, z nichž jeden byl východní Londýn.[1] V roce 1994 byl prodán společnosti Dostavník a přejmenován na Stagecoach East London. V listopadu 2000 společnost Stagecoach konsolidovala své londýnské operace pod Dostavník Londýn značka.
V srpnu 2006 společnost Stagecoach prodala londýnskou autobusovou dopravu společnosti Macquarie Bank. Nový majitel obnovil název východního Londýna a logo plachetnice na Temži. V říjnu 2010 společnost Stagecoach znovu získala své staré londýnské operace s východním Londýnem a znovu se přejmenovala na Stagecoach London.[2]
Livrej
Při privatizaci měl East London červený livrej se šedou sukní. Toto bylo nahrazeno standardním livrejem autobusu Stagecoach v tmavomodré sukni a oranžovým a světle modrým krouživým pohybem vzadu, přičemž standardní bílá byla nahrazena červenou, aby odpovídala smluvním požadavkům na to, aby londýnské autobusy byly z 80% červené. Po prodeji společnosti Macquarie Bank byl představen celý červený livrej.
Garáže
Východní Londýn provozuje pět autobusových garáží.
Štěkání (BK)

K březnu 2019 Štěkání trasy provozované v garáži 62, 145, 167, 169, 179, [London Buses route 173 | 173]], 362, 366 a 462.[3] Dne 27. srpna 2017 trasa 5 přešla na Modrý trojúhelník. Dne 30. března 2019 trasa 396 přešla na Modrý trojúhelník.
Dějiny
Odštěpovací garáž byla otevřena v roce 1924 London General Omnibus Company uspokojit zvýšenou poptávku z nových sídlišť, které se objevily v roce Becontree.
Štěkání si mnoho nadšenců pamatuje jako poslední provozovanou garáž RT AEC Regent III dne 7. dubna 1979. V roce 1992 bylo zamýšleno uzavřít tuto garáž, spolu s garážemi v North Street (Romford) a Seven Kings, ve prospěch nové super garáže v Chadwell Heath. Jak se ukázalo, tato super-garáž nebyla postavena kvůli kontaminaci půdy a pouze sedm králů bylo uzavřeno.[4] Do roku 1994 se tedy společnost Barking ocitla s plánovaným požadavkem hlavně na 109 autobusů Titáni a Optare Deltas.
Bow (BW)


K červenci 2020 Luk trasy provozované v garáži 8, 25, 205, 277, 425, N8, N25, N205, N277.[5] Dne 27. srpna 2017 předaly trasy 15 a N15 Modrý trojúhelník.
Dějiny
Byl otevřen jako tramvajová stanice společností Metropolitan Tramways na severu v roce 1908 na pozemku, který kdysi obýval azyl, v roce 1939 byl přestavěn na provoz trolejbusů. V roce 1959 byl přestavěn na provoz autobusů včetně instalace velkých nadzemních palivových nádrží. Krátce po jeho přeměně, když se zavřelo, převzalo přidělení nedaleké garáže Clay Hall.
Garáž má dlouhou souvislost s AEC Routemaster, první příklady obdržel počátkem 60. let, z nichž některé zůstaly až do srpna 2004, kdy byl typ stažen z trasy 8. V prosinci 2007 převzal Bow provozování Trasa dědictví 15 z uzavřené garáže Waterden Road, dokud se v červnu 2009 přestěhovala do West Hamu.
Leyton (T)

K březnu 2019 Leyton trasy provozované v garáži 55, 56, 215, 257, 275, a N55.[6]
Dějiny
Leytonská garáž byla postavena v roce 1912 společností London General Omnibus Company nahradit stávající garáž získanou od společnosti London Metropolitan a byla v ideální pozici, aby mohla těžit z rozvojových oblastí. Během Druhá světová válka garáž utrpěla poškození bombou, ale byla přestavěna až po velké renovaci v roce 1955.
Garáž byla první, která dostala poválečnou RT AEC Regent III, 78 z nich bylo přiděleno do roku 1947, dalších 30 bylo přidáno do programu přestavby trolejbusů v roce 1959. Provoz RT v Leytonu skončil v roce 1972.
Když byly založeny dceřiné společnosti londýnských autobusů, Leyton byl převzat London Forest[7] dceřiná společnost. V roce 1991 byly plány na uzavření garáže faktorem, který přispěl ke stávce všech zaměstnanců společnosti, což nakonec vyústilo v likvidaci London Forest, přičemž garáž Leyton přešla do východního Londýna.[4]
Leyton byl první garáží pro jiný typ autobusu v roce 1999, kdy Stagecoach začal převzít dodávku nízkopodlažních budov Alexander ALX400 tělesně Dennis Trident 2 s. Dne 25. února 2017 trasa 48 byl převeden do Arriva Londýn. Dne 14. října 2017 byla linka 257 převedena z Go-Ahead London (London General)[8]
Romford (NS)
K březnu 2019 Romford trasy provozované v garáži 86, 247, 256 (Morning Peak), 294, 296, 365 (Pouze přes noc), 496, 498, 499 a N86.[9]
Dějiny
Romfordova garáž se také nazývá North Street (odtud její kód NS), protože společnost London Transport již měla garáž „venkovského autobusu“: Romford (London Road). Bylo otevřeno v roce 1953, aby odlehčilo nedalekou garáž Hornchurch a také se vyrovnalo s novým panstvím Harold Hill. Postaven v poválečném stylu a Londýnské metro Stanice, to bylo zpočátku schopen pojmout 115 autobusů, i když jen 67 bylo přiděleno při otevření. Alokace vzrostla na 90 do roku 1958.
V roce 1992, spolu s Barkingem a Sedm králů (které se následně uzavřely, i když kvůli ztrátě tras konkurenčním tendrem), byla garáž vyčleněna na uzavření ve prospěch nové super-garáže v Chadwell Heath, která nakonec nikdy nebyla postavena. Do roku 1994 bylo Romfordu přiděleno hlavně 84 autobusů Leyland Titans. V roce 2004 alokace mírně poklesla na 76, ačkoli s dobrým rokem výběrových řízení v roce 2005 je garáž až na plnou kapacitu. V garáži byl od roku 1990 do roku 2005 domovský provoz soukromého pronájmu autobusů East London Coaches, kdy se sekce přesunula do nyní uzavřené garáže Waterden Road. Dne 2. března 2013 byla Route 86 částečně převedena z této garáže do West Ham (WH).
West Ham (WH)
K březnu 2019 West Ham trasy provozované v garáži 15 (dědictví), 97, 238, 241, 323, 330, 474, 549 a D3.[10] Dne 27. srpna 2017 trasa 115 přešla na Modrý trojúhelník. Dne 30. března 2019 předaly trasy 262 a 473 Tower Transit.
Dějiny

Současná garáž West Ham byla otevřena v únoru 2008 jako náhrada za garáž Stratford. Zatímco stavební práce probíhaly, všechny hlavní inženýrské práce na jejich autobusech byly prováděny v Rainhamu. Garáž byla plně funkční v listopadu 2009 převzetím vlastní údržby. Nová garáž pojme přes 350 autobusů. Je to největší autobusová garáž v Anglii a je novým místem pro Dostavník Londýn sídlo a školicí středisko.
Bývalé garáže
Stratford (SD)
Stratford garáž uzavřena v únoru 2008 s provozem převedeným do West Hamu, aby bylo možné provést přestavbu areálu pro Olympijské hry 2012.
Dějiny
Stratfordská garáž byla otevřena v roce 1992. Byl to velký dvůr na starém průmyslovém pozemku u domu Řeka Lea naproti Hackneyho garáži, kterou vlastnil První Londýn. Původně se tomu říkalo Base Midibus Base, protože v něm byly umístěny midibusy, které dříve sídlily v Bow a West Hamu. Rovněž provozovala autobusy se střešními blikajícími majáky pro Letiště London City smlouva.
Jedno vozidlo z této garáže bylo zničeno v Bombardování v Londýně ze dne 7. července 2005. Třináct cestujících bylo zabito, ale řidič autobusu George Psaradakis unikl vážnému zranění a o několik týdnů později se mohl vrátit do práce. Autobus byl v říjnu 2005 nahrazen prvním Alexander Dennis Enviro400 z výrobní linky, která byla pojmenována „Duch Londýna „a nyní je v Rainhamu
Waterden Road (WA)

Garáž Waterden Road byla uzavřena v prosinci 2007, aby bylo možné provést přestavbu lokality pro Olympijské hry 2012.
Dějiny
Waterden Road byla otevřena počátkem roku 2004 s přidělením přibližně 100 autobusů, převážně kloubových Mercedes-Benz Citaros pro cesta 25. Do roku 2005 východní Londýn přemístil do této garáže jak své školicí středisko, tak soukromou flotilu pronájmu. Soukromá nájemní flotila byla rozpuštěna v roce 2007.
Garáž byla otevřena necelé čtyři roky, když si olympijské práce vynutily uzavření a školicí středisko se přesunulo do West Hamu.
Upton Park (U)
Dějiny
Před výstavbou West Hamu to byla největší garáž na východním konci Londýna; Upton Park byl otevřen LRCC v roce 1907, ale byl zabaven pro válečné úsilí v roce 1915 a do provozu byl vrácen až v roce 1919. V roce 1931 byl kompletně přepracován a rozšířen, aby vytvořila kapacitu jen něco málo přes 200 autobusů. V roce 1988 provozovala garáž model X15 Beckton Express pomocí ex-Green Line AEC Routemaster RMC. Tato služba byla zkušební a prodávala noviny dojíždějícím na palubě.
Dne 16. září 2011 byla garáž Upton Park uzavřena. V důsledku uzavření garáže nedošlo k žádnému propouštění řidičů, když byli přesunuti s trasami na jiná místa.[11] Tato stránka byla prodána k přestavbě jako sociální bydlení společností Telford Homes v listopadu 2014.[12]
Flotila
V květnu 2015 měl East London nejvyšší požadavek na vozidlo 607 autobusů.[3][5][6][9][10]
Reference
- ^ Companies House výpis společnosti č. 2328402 East London Bus & Coach Company Limited
- ^ Stagecoach znovu vstupuje na londýnský autobusový trh BBC News 15. října 2010
- ^ A b Carr, Ken (květen 2015). The London Bus Guide (5 ed.). Boreham: Visions International Entertainment. str. 113. ISBN 978-0-9931735-3-0.
- ^ A b Wharmby, Matthew, Londýnský titán (Ian Allan Publishing, 2008) ISBN 978-0-7110-3299-6
- ^ A b Carr, Ken (květen 2015). The London Bus Guide (5 ed.). Boreham: Visions International Entertainment. str. 114. ISBN 978-0-9931735-3-0.
- ^ A b Carr, Ken (květen 2015). The London Bus Guide (5 ed.). Boreham: Visions International Entertainment. str. 119. ISBN 978-0-9931735-3-0.
- ^ Companies House výpis společnosti č. 2328491 London Forest Travel Limited
- ^ [1] London Bus Route 257
- ^ A b Carr, Ken (květen 2015). The London Bus Guide (5 ed.). Boreham: Visions International Entertainment. str. 117. ISBN 978-0-9931735-3-0.
- ^ A b Carr, Ken (květen 2015). The London Bus Guide (5 ed.). Boreham: Visions International Entertainment. str. 120. ISBN 978-0-9931735-3-0.
- ^ Upton Park Garage zavřít Autobus dostavníku
- ^ Upton Park Garage Autobus dostavníku
externí odkazy
Média související s East London Bus Group na Wikimedia Commons
- Web Stagecoach London