Křižník třídy Graudenz - Graudenz-class cruiser

REGENSBURG LCCN2014709611.jpg
Pohlednice zobrazující náčrt SMSRegensburg
Přehled třídy
Stavitelé:Kiel Navy Yard, AG Weser
Provozovatelé:
Předcházet:Karlsruhe třída
UspělPillau třída
Postavený:1912–1915
V provizi:1914–1944
Plánováno:2
Dokončeno:2
Aktivní:0
V důchodu:2
Obecná charakteristika
Přemístění:
Délka:142,70 m (468 ft 2 v)
Paprsek:13,80 m (45 ft 3 v)
Návrh:5,75 m (18 ft 10 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:27,5 kn (50,9 km / h; 31,6 mph)
Rozsah:5 500 NMI (10 200 km; 6 300 mi) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph)
Osádka:
  • 21 důstojník
  • 364 řadových vojáků
Vyzbrojení:
Zbroj:

The Graudenz třída z lehké křižníky byla třída dvou lodí postavených pro Císařské německé námořnictvo. Třída se skládala SMSGraudenz a SMSRegensburg. Obě lodě byly položeny v roce 1912, zahájeny v říjnu 1913 a v dubnu 1914 a uvedeny do provozu v srpnu 1914 a v lednu 1915. Byli vyzbrojeni hlavní baterií dvanácti 10,5 cm (4,1 palce) zbraněmi, i když v průběhu své kariéry byli vyzbrojeni sedmi silnějšími 15 cm (5,9 palce) zbraněmi. Posunuli 6 382 t (6 281 tun dlouhé) při plném zatížení a byly ohodnoceny při maximální rychlosti 27,5 uzlů (50,9 km / h; 31,6 mph)

Obě lodě během roku zaznamenaly rozsáhlou službu první světová válka, zejména v průzkumných silách Flotila na volném moři. Zúčastnili se několika náletů na britské pobřeží a prověřovali bitevní křižníky z I skautská skupina. Regensburg viděl těžký boj u Bitva o Jutsko, největší námořní bitva války; Graudenz byl poškozen a těžit a byl v době bitvy v doku na opravy. Oba byli zapojeni do Wilhelmshaven vzpoura na konci války. Po porážce Německa Graudenz byl postoupen do Itálie a sloužil jako Ancona až do roku 1937, kdy byla prodána do šrotu. Regensburg byla převelena do Francie, kde sloužila jako Štrasburk až do roku 1936, kdy byla přeměněna na a kasárna loď. Nakonec byla potopena dovnitř Lorient chránit Němce Ponorka pera tam.

Design

Obecné vlastnosti a strojní zařízení

SMS Regensburg v její konfiguraci z roku 1918

Lodě z Graudenz třída byla 139 metrů (456 ft) dlouho na vodorovné linii a 142,70 m (468 ft 2 v) celkově dlouhý. Měli paprsek 13,80 m (45 ft 3 v) a a návrh 5,75 m (18 ft 10 v) dopředu a 6,08 m (19 ft 11 v) na zádi. Ony přemístěn 4,912 metrické tuny (4,834 dlouhé tuny ) jak bylo navrženo, a 6 382 t (6 281 tun dlouhé) při plně naložen.[1] Lodě trupy byly postaveny s podélný ocelové rámy a obsahoval sedmnáct vodotěsné přihrádky a a dvojité dno to se prodlužovalo na čtyřicet sedm procent délky kýlu.[2]

Každá z těchto dvou lodí měla standardní posádku složenou z 21 důstojníků a 364 řadových vojáků. Zatímco slouží jako druhý příkaz vlajková loď nebo a vůdce flotily, měli další tři důstojníky a čtrnáct poddůstojnických mužů na velitelskou hůl. Nesli několik menších člunů, včetně jednoho hlídkového člunu, jednoho člunu, jednoho řezače, dvou zakřičí a dva malé čluny. Německé námořnictvo považovalo lodě za dobré námořní čluny s mírnou kormidlem a jemným pohybem. Křižníky byly obratné, ale pomalu se otáčely. Řízení bylo ovládáno jediným velkým kormidlo. V hlavě moře ztratili rychlost jen mírně, ale v tvrdých zatáčkách ztratili až šedesát procent. Měli příčný metacentrická výška 0,79 m (2 ft 7 v).[2]

Pohonný systém lodí sestával ze dvou sad námořního typu parní turbíny, z nichž každý poháněl šroub se třemi čepelemi o průměru 3,50 m (11 ft 6 v). Každá turbína byla rozdělena do vlastní strojovny. Byly navrženy tak, aby poskytly 26 000 výkon na hřídeli (19 000 kW). Ty byly poháněny deseti uhelnými Marine vodorourkové kotle a dva olejové oboustranné kotle, rozdělené do čtyř kotelen na středové ose. Ty poskytly lodi maximální rychlost 27,5 uzlů (50,9 km / h; 31,6 mph). Lodě přepravily 1280 t (1260 tun dlouhé) uhlí a dalších 375 t (369 tun dlouhé) topný olej což jim dalo rozsah přibližně 5 500 námořní míle (10 200 km; 6 300 mi) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph). Při rychlosti 25 uzlů (46 km / h; 29 mph) se rozsah značně snížil na 1 000 NMI (1 900 km; 1 200 mi). Každá loď měla dvě turbogenerátory a jeden dieselový generátor s kombinovaným výkonem 260 kilowattů (350 k) při 220Volty.[3]

Výzbroj a brnění

Lodě byly vyzbrojeny dvanácti 10,5 cm (4,1 palce) SK L / 45 zbraně v držácích pro jeden podstavec. Dva byly umístěny vedle sebe dopředu na příď, osm bylo umístěno uprostřed lodi, čtyři na obou stranách a dva v superfiring pár na zádi.[4] Zbraně měly maximální převýšení 30 stupňů, což jim umožňovalo zabírat cíle až na 12 700 m (13 900 yd).[5] Ty byly nahrazeny sedmi 15 cm (5,9 palce) SK L / 45 zbraně a dva 8,8 cm (3,5 palce) SK L / 45 protiletadlové zbraně v roce 1916 pro Graudenz a 1917 pro Regensburg. Byly také vybaveny dvojicí 50 cm (19,7 palce) torpédomety s pěti torpéda; trubky byly ponořeny do trupu na lodi soustředěný útok. Byly přidány dva odpalovače namontované na palubě Graudenz když byla vylepšena výzbroj zbraně; Regensburg nechala odstranit ponořené trubice a nainstalovala čtyři odpalovací zařízení namontovaná na palubě. Obě lodě mohly nést také 120 doly.[3]

Lodě byly chráněny ponoru obrněný pás to bylo 60 mm (2,4 palce) tlusté uprostřed lodi a 18 mm (0,71 palce) silné na přídi. Záď byla neozbrojená. Paluba byla pokryta až 60 mm silnou pancéřovou deskou dopředu, 40 mm (1,6 palce) tlustou uprostřed lodi a 20 mm (0,79 palce) na zádi. Šikmé brnění o tloušťce 40 mm spojovalo palubu a pancéřování pásu. The velitelská věž měl strany silné 100 mm (3,9 palce) a střechu o tloušťce 20 mm. A dálkoměr bylo přidáno s 30 mm (1,2 palce) silným ocelovým pokovením. Zbraně hlavní baterie měly 50 mm (2 palce) silné štíty zbraní.[2]

Historie služeb

Graudenz

Hlavní článek: SMS Graudenz

Graudenz během první světové války zažil rozsáhlou službu, včetně služby jako součást průzkumné obrazovky pro bitevní křižníky z I skautská skupina Během nájezd na Scarborough, Hartlepool a Whitby v prosinci 1914.[6] Loď se také zúčastnila Battle of Dogger Bank v lednu 1915,[7] a Bitva v Rižském zálivu v srpnu 1915.[8] Byla poškozena minou a nemohla se zúčastnit Bitva o Jutsko v květnu 1916.[9] Byla přidělena k plánovanému závěrečnému provozu flotily na volném moři v říjnu 1918,[10] týdny před koncem války, ale hlavní vzpoura vynutil zrušení plánu.[11] Po skončení války byla loď postoupena do Itálie jako válečná cena a uvedeno do provozu Italské námořnictvo tak jako Ancona; zůstala ve službě až do roku 1937, kdy byla zasažena a rozdělena do šrotu.[12]

Regensburg

Hlavní článek: SMS Řezno

Regensburg sloužil u průzkumných sil flotily na volném moři během první světové války[1] Viděla významné akce v bitvě u Jutska ve dnech 31. května - 1. června 1916, kde sloužila jako vůdce torpédový člun flotily, které prověřovaly bitevní křižníky skupiny I Scouting Group.[13] Jako Graudenz, Regensburg měl se účastnit závěrečného výpadu německé flotily na konci války,[14] a byl zapojen do vzpoury, která si vynutila zrušení plánu.[15] Po skončení války byla v roce 1920 postoupena do Francie a přejmenována Štrasburk.[16] V roce 1928 se zúčastnila záchranných operací v Arktidě hledáním Vzducholoď Italia.[17] Vyřazen z provozu v roce 1936, byla použita jako kasárna loď v Lorient až do roku 1944, kdy byla Němci chycena a v přístavu potopena, aby chránila Ponorka pera tam.[16]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b Gröner, s. 110
  2. ^ A b C Gröner, s. 109
  3. ^ A b Gröner, s. 109–110
  4. ^ Gardiner & Gray, str. 161
  5. ^ Gardiner & Gray, str. 140
  6. ^ Tarrant, str. 31
  7. ^ Tarrant, str. 36
  8. ^ Halpern, str. 197
  9. ^ Campbell, str. 23
  10. ^ Woodward, str. 115–116
  11. ^ Tarrant, str. 282
  12. ^ Gardiner & Gray, str. 264
  13. ^ Tarrant, str. 62
  14. ^ Woodward, str. 118–119
  15. ^ Woodward, str. 165–166
  16. ^ A b Gardiner & Gray, str. 201
  17. ^ Almanach denních zpráv a politický registr, str. 443

Reference

  • Campbell, John (1998). Jutland: Analýza boje. London: Conway Maritime Press. ISBN  1-55821-759-2.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-907-3.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-790-9.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-352-4.
  • Tarrant, V. E. (1995). Jutsko: Německá perspektiva. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN  0-304-35848-7.
  • Woodward, David (1918). Kolaps moci: Vzpoura na volném moři. Londýn: Cassell.
  • Almanach denních zpráv a politický registr. Chicago: Chicago Daily News Co. 45. 1929. OCLC  7509776. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)

Další čtení

  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [Malé křižníky 1903–1918: Brémy třídami Cöln] (v němčině). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  3-7637-6252-3.