Křižník třídy Königsberg (1905) - Königsberg-class cruiser (1905)

Tento článek pojednává o třídě křižníků postavených před první světovou válkou. Pro další použití viz Křižník třídy Königsberg.

Bundesarchiv Bild 105-DOA3002, Deutsch-Ostafrika, Kreuzer Königsberg.jpg
SMS Königsberg
Přehled třídy
Provozovatelé: Císařské německé námořnictvo
Předcházet:Brémy třída
UspělDrážďany třída
Postavený:1905–07
Ve službě:1907–18
Dokončeno:4
Ztracený:2
V důchodu:2
Obecná charakteristika [A]
Typ:Lehký křižník
Přemístění:
Délka:115,30 m (378 ft 3 v)
Paprsek:13,20 m (43 ft 4 v)
Návrh:5,29 m (17 ft 4 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:23 uzlů (42,6 km / h)
Doplněk:
  • 14 důstojníků
  • 308 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:

The Königsberg třída byla skupina čtyř lidí lehké křižníky postavený pro Němec Imperial Navy. Třída zahrnovala čtyři plavidla: SMSKönigsberg, vedoucí loď, SMSNorimberk, SMSStuttgart, a SMSŠtětín. Lodě byly oproti předchozím vylepšením Brémy třídy, je o něco větší a rychlejší a má stejnou desetičlennou výzbroj 10,5 cm SK L / 40 zbraně a dvě 45 cm (17,7 palce) torpédomety.

Čtyři lodě během roku zaznamenaly rozsáhlou službu první světová válka. Königsberg vedl obchodní válku v Indickém oceánu, než byl uvězněn v Řeka Rufiji a potopena britskými válečnými loděmi. Její zbraně přesto pokračovaly v akci jako převedené dělostřelecké kusy pro německou armádu v Německá východní Afrika. Norimberk byl součástí Německá východní asijská letka, a účastnil se Bitvy o Coronel a Falklandy. V prvním případě potopila Brity obrněný křižník HMSMonmouth a na druhé straně byla zase potopena křižníkem HMSKent.

Stuttgart a Štětín během války zůstal v německých vodách a oba bojovali u Bitva o Jutsko ve dnech 31. května a 1. června 1916. Oba křižníky zahájily noční boj na krátkou vzdálenost s britskou flotilou, ale žádný z nich nebyl významně poškozen. Obě lodě byly vyřazeny ze služby později ve válce, Štětín sloužit jako výcviková loď, a Stuttgart převést na a nabídka hydroplánu v roce 1918. Oba válku přežili a byli předáni Británii jako válečné ceny; byly demontovány na počátku 20. let.

Design

The 1898 námořní zákon povolil stavbu 30 nových lehké křižníky do roku 1904;[1] the Gazela a Brémy třídy splnil požadavky na prvních sedmnáct plavidel. The Königsberg design sledoval stejné obecné parametry jako dvě dřívější třídy, ale s významným vylepšením, pokud jde o velikost a rychlost. Jako Brémys, jeden člen Königsberg třída, Štětín, byl vybaven parní turbíny hodnotit jejich výkon ve srovnání s tradičními trojité expanzní motory.[2][3]

Obecná charakteristika

Levá výška a plán, jak je znázorněno na Jane's Fighting Ships 1914

Lodě z Königsberg třída měla mírně odlišné vlastnosti. Vedoucí loď byla 114,80 m (376 ft 8 v) dlouho na vodorovné linii a 115,30 m (378 ft 3 v) celkově dlouhý. Měla paprsek 13,2 m (43 ft 4 v) a a návrh 5,29 m (17 ft 4 v) dopředu. Zbývající tři lodě byly na vodorovné linii dlouhé 116,80 m (383 ft 2 v) a dlouhé 117,40 m (385 ft 2 v); měli paprsek 13,3 m (43 ft 8 v) a ponor 5,14 až 5,4 m (16 ft 10 v na 17 ft 9 v) dopředu. Königsberg přemístěn 3,390 metrické tuny (3,340 dlouhé tuny ) tak, jak bylo navrženo, a až 3 814 t (3 754 tun dlouhé) při plně naložen. Norimberk a Stuttgart byly navrženy tak, aby vytěsnily 3 469 t (3 414 tun dlouhé), s výtlaky při plném zatížení 3 902 t (3 840 tun dlouhé) a 4 002 t (3 399 tun dlouhé). Štětín posunul 3 480 t (3 430 tun dlouhé) podle plánu a 3 822 t (3 762 tun dlouhé) při bojovém zatížení.[4]

Trupy lodí byly konstruovány s příčnými a podélnými ocelovými rámy, přes které byl postaven ocelový vnější trup. Trupy byly rozděleny na třináct nebo čtrnáct vodotěsné přihrádky. A dvojité dno běžel na čtyřicet sedm procent délky kýl. Řízení bylo ovládáno jediným kormidlo. Lodě třídy byly dobré námořní lodě, ale byly klika a sroloval až na dvacet stupňů. Byli také velmi mokří při vysokých rychlostech a trpěli mírným počasí kormidlo; v případě Stuttgart, trpěla docela drsným počasím. Lodě metacentrická výška byl 0,54 až 0,65 m (1 ft 9 v na 2 ft 2 v). Lodě měly posádku čtrnácti důstojníků a 308 řadových vojáků. Nesli několik menších člunů, včetně jednoho demonstrační člun, jeden člun, jeden řezačka, dva zakřičí a dva malé čluny.[4]

Stroje

Königsberg kotvící v přístavu před válkou

První tři Königsbergpohonný systém lodí třídy sestával ze dvou tříválců trojité expanzní motory ohodnocen na 13 200 indikovaný výkon (9 800 kW) pro maximální rychlost 23 uzly (43 km / h; 26 mph). Štětín místo toho byl vybaven párem Parsons parní turbíny o výkonu 13 500 výkon na hřídeli (10 100 kW) a nejvyšší rychlost 24 uzlů (44 km / h; 28 mph). Každá loď však při rychlostních zkouškách překročila konstrukční rychlost nejméně o půl uzlu. Motory všech čtyř lodí byly poháněny jedenácti uhelnými kotli typu Marine, které byly připojeny do tří nálevek. Lodě byly navrženy k přepravě 400 tun uhlí (390 tun), ale mohly uložit až 880 tun (870 tun). Königsberg mohl páru za 5 750 námořní míle (10 650 km; 6620 mi) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph), zatímco rozsahy ostatních tří lodí byly podstatně kratší. Norimberk a Stuttgart mohl plavit se 4 120 NMI (7 630 km; 4 740 mi) stejnou rychlostí a Štětín měl rozsah 4 170 NMI (7 720 km; 4 800 mi). Königsberg měl dva generátory elektřiny, zatímco ostatní tři lodě byly vybaveny třemi generátory. Generátory vyrobily celkem 90 a 135 kusůkilowattů na 100voltů, resp.[4]

Výzbroj a brnění

Lodě byly vyzbrojeny deseti 10,5 cm SK L / 40 zbraně v držácích pro jeden podstavec. Dva byly umístěny vedle sebe dopředu na příď, šest bylo umístěno uprostřed lodi, tři na obou stranách a dva vedle sebe na zádi.[2] Zbraně měly maximální převýšení 30 stupňů, což jim umožňovalo zabírat cíle až na 12 700 m (13 900 yd).[5] Byly dodávány s 1500 náboji za 150 granátů na zbraň.[4] Königsberg později měl nainstalován pár 8,8 cm (3,5 palce) děl.[6] Poslední tři lodě byly také vybaveny osmi 5,2 cm SK L / 55 zbraně se 4 000 náboji. Všechny čtyři lodě byly také vybaveny dvojicí 45 cm (17,7 palce) torpédomety s pěti torpéda ponořený v trupu na lodi soustředěný útok.[4]

Pancéřová ochrana členů třídy se skládala ze dvou vrstev oceli s jednou vrstvou Krupp brnění. Lodě z Königsberg třídy byly chráněny obrněnou palubou, která byla 80 milimetrů (3,1 palce) tlustá uprostřed lodi a snížena na 20 mm (0,79 palce) tlustá na zádi. Šikmý pancíř o tloušťce 45 mm (1,8 palce) poskytoval míru vertikální ochrany. The velitelská věž měl strany silné 100 mm (3,9 palce) a střechu o tloušťce 20 mm. Děla lodí byla chráněna tloušťkou 50 mm (2,0 palce) štíty zbraní.[4]

Konstrukce

První tři lodě třídy byly postaveny vládními loděnicemi. Königsberg byla stanovena na Císařská loděnice v Kiel v roce 1905 zahájen dne 12. prosince 1905 a uveden do provozu u německého námořnictva dne 6. dubna 1907. Norimberk byla rovněž položena na císařské loděnici v Kielu v roce 1906. K jejímu vypuštění došlo 28. srpna 1906 a do provozu byla uvedena 10. dubna 1908. Stuttgart byl postaven Císařská loděnice v Danzig. Byla položena v roce 1905, zahájena dne 22. září 1906 a uvedena do provozu dne 1. února 1908. Štětín byla jedinou lodí třídy postavenou soukromou firmou na stavbu lodí, kterou AG Vulcan v její jmenovec město. Byla položena v roce 1906, zahájena dne 7. března 1907, a do provozu jen o sedm měsíců později, 29. října 1907.[7]

Historie služeb

Štětín ve Spojených státech v roce 1912

Lodě z Königsberg třída podávaná s Flotila na volném moři po jejich uvedení do provozu Stuttgart také viděl službu jako dělostřelecká cvičná loď. Norimberk a Königsberg byly rozmístěny v zámoří v roce 1910, respektive 1914.[7] Norimberk byl poslán do Letka východní Asie,[8] zatímco Königsberg šel do východoafrických vod.[9] Stuttgart a Štětín mezitím zůstal v Německu.[10]

Všechny čtyři lodě měly během kariéry aktivní kariéru první světová válka a zúčastnil se mnoha konfliktů během konfliktu. Po vypuknutí války Königsberg byl umístěn v německé východní Africe; dostala rozkaz začít útočit na britský obchod v regionu.[11] V tomto ohledu byla relativně neúspěšná, protože potopila pouze britskou nákladní loď Město Winchester.[12] Britský křižník však překvapila HMSPegas v přístavu a potopil ji v Bitva o Zanzibar.[13] Poté byla zablokována v Řeka Rufiji a nakonec zničen dvěma Brity monitory, HMSMersey a HMSSevern.[14] Königsberg'Zbraně byly odstraněny z vraku a nasazeny na improvizované kanóny a použity v německé východní Africe během pozemní kampaně první světové války.[15]

Norimberk byl stále přidělen k eskadře východní Asie pod vedením admirála Maximilian von Spee když vypukla válka. Původně se sídlem v Tsingtao V Číně letka překročila Tichý oceán ve snaze zaútočit na britský obchod mimo Jižní Ameriku.[16] Loď zahájila akci u lodi Bitva o Coronel v listopadu 1914, kdy se britská eskadra pokusila zachytit německou flotilu. Tam potopila Brity obrněný křižník HMSMonmouth.[17] Následující měsíc během Bitva o Falklandské ostrovy, Norimberk byl potopen obrněným křižníkem HMSKent, součást další britské eskadry vyslané k dopadení Speeovy eskadry.[18]

Štětín a Stuttgart oba se zúčastnili akce s flotilou na volném moři v Severní moře. Štětín podílel se na Bitva o Helgoland Bight v srpnu 1914 a utrpěl relativně malé škody.[19] Oba křižníky se účastnily Bitva o Jutsko ve dnech 31. května a 1. června 1916.[20] Štětín byl dvakrát zasažen, ale během noci nebyl vážně poškozen,[21] zatímco Stuttgart se vynořil z bitvy nezraněný.[22] Obě lodě byly vyřazeny z provozu v roce 1917; Štětín byl použit jako cvičná loď, zatímco Stuttgart byl přeměněn na nabídka hydroplánu v roce 1918. Obě lodě válku přežily a byly předány Británii jako válečné ceny; později byly rozděleny do šrotu na počátku 20. let.[10]

Poznámky

Poznámky pod čarou

  1. ^ Údaje se v celé třídě lišily; tyto statistiky jsou statistikami vedoucí loď, SMSKönigsberg.

Citace

  1. ^ Herwig, str. 42
  2. ^ A b Gardiner & Gray, str. 157
  3. ^ Herwig, str. 45–46
  4. ^ A b C d E F Gröner, s. 104
  5. ^ Gardiner & Gray, str. 140
  6. ^ Farwell, str. 127
  7. ^ A b Gröner, s. 104–105
  8. ^ Gray, str. 184
  9. ^ Farwell, str. 128
  10. ^ A b Gröner, s. 105
  11. ^ Halpern, str. 77
  12. ^ Hoyt, str. 40
  13. ^ Farwell, str. 133
  14. ^ Bennett, s. 132–134
  15. ^ Herwig, str. 154–155
  16. ^ Halpern, str. 71–72
  17. ^ Bennett, str. 94
  18. ^ Bennett, str. 125
  19. ^ Zaměstnanci, str. 7–11
  20. ^ Tarrant, str. 62
  21. ^ Campbell, str. 280–281, 390
  22. ^ Tarrant, str. 296

Reference

  • Bennett, Geoffrey (2005). Námořní bitvy první světové války. London: Pen & Sword Military Classics. ISBN  1-84415-300-2.
  • Campbell, John (1998). Jutland: Analýza boje. London: Conway Maritime Press. ISBN  1-55821-759-2.
  • Farwell, Byron (1989). Velká válka v Africe, 1914–1918. New York: Norton. ISBN  0-393-30564-3.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-907-3.
  • Gray, J.A.C. (1960). Amerika Samoa, A History of American Samoa and its United States Naval Administration. Annapolis: Naval Institute Press.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-790-9.
  • Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-352-4.
  • Herwig, Holger (1980). „Luxusní“ flotila: Německé císařské námořnictvo 1888–1918. Amherst: Knihy o humanitě. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hoyt, Edwin P. (1969). Němci, kteří nikdy neztratili. London: Frewin. ISBN  0-09-096400-4.
  • Nottleman, Dirk (2020). „Vývoj malého křižníku v německém císařském námořnictvu (část I)“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2020. Oxford: Osprey. 102–118. ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • Staff, Gary (2011). Bitva na sedmi mořích. Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84884-182-6.
  • Tarrant, V. E. (1995). Jutsko: Německá perspektiva. London: Cassell Military Paperbacks. ISBN  0-304-35848-7.

Další čtení

  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2004). Kleine Kreuzer 1903–1918: Bremen bis Cöln-Klasse [Malé křižníky 1903–1918: Brémy třídami Cöln] (v němčině). München: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  3-7637-6252-3.