Torpédový člun třídy S138 - S138-class torpedo boat

SMSV150 probíhá c. 1908
Přehled třídy
Stavitelé:	Schichau (S), AG Vulcan (PROTI), Germaniawerft (G)
Provozovatelé:	Císařské německé námořnictvo  Osmanské námořnictvo
Předcházet:	S90 třída
Postavený:	1906–1911
V provizi:	1907–1945
Dokončeno:	65
Obecná charakteristika
Typ:	Torpédový člun
Přemístění:	Navrženo 533 až 700 tun (525 až 689 tun) Plné zatížení 684 až 824 tun (dlouhé 673 až 811 tun)
Délka:	70,7 až 74,2 m (231 ft 11 v až 243 ft 5 v) o / a
Paprsek:	7,8 až 7,9 m (26 až 26 ft)
Návrh:	2,75 až 3,06 m (9 ft 0 v až 10 ft 0 v) (vpřed)
Instalovaný výkon:	S138 – V160: 4 × uhlí Skotské námořní kotle 10 500 až 10 800 indikovaný výkon (10 600 až 11 000PS )[A] V162 – G197: 3 × skotské námořní kotle spalující uhlí 1 × skotské námořní kotle spalující olej 14 800 až 17 400 výkon na hřídeli (15 000 až 17 600PS )
Pohon:	S138 – V160: 2-hřídel VTE V161 – S168, G173–197: 2-hřídel parní turbíny G169–172: 3hřídelové parní turbíny
Rychlost:	30 až 32kn (56 až 59 km / h; 35 až 37 mph)
Doplněk:	3 důstojníci 77–81 narukoval
Vyzbrojení:	S138–149: 1 × 8,8 cm (3,46 palce) dělo SK L / 35 3 × 5 cm SK L / 40 zbraně 3 × 45 cm (17,7 palce) torpédomety V150–155: 2 x 8,8 cm SK L / 35 zbraně Torpédomety 3 × 45 cm V156 – G197: 1 × 8,8 cm (3,46 palce) dělo SK L / 35 2 × Zbraně 5,2 cm (2 palce) SK L / 55 Torpédomety 3 × 46 cm[b]

The S138 třída byla skupina šedesáti pěti torpédové čluny postavený pro Němce Kaiserliche Marine (Imperial Navy) a Osmanské námořnictvo na počátku 20. století. Téměř všechny lodě sloužily německé flotile, pouze čtyři byly prodány Osmanské říši v roce 1910.

Design

Obecné vlastnosti a strojní zařízení

Čluny S138 třída se měnila v rozměrech a postupně se zvětšovala, jak bylo stavěno více lodí. Lodě byly 70,2 až 74 metrů (230 ft 4 v na 242 ft 9 v) dlouho na vodorovné linii a 70,7 až 74,2 m (231 ft 11 v až 243 ft 5 v) celkově dlouhý. Oni měli paprsek (námořní) 7,8 až 7,9 m (25 ft 7 v až 25 ft 11 v) a a návrh 2,75 až 3,06 m (9 ft 0 až 10 ft 0 v) dopředu.^[1] The trup protože každá loď byla rozdělena na třináct vodotěsné přihrádky, ačkoli po V150, byly sníženy na dvanáct oddílů. Měli posádku tří důstojníků a sedmdesát sedm poddůstojnických mužů, i když z V150 dále měli větší posádky a na palubě bylo osmdesát jedna poddůstojnických mužů. Když slouží jako polo flotila vlajkové lodě, lodě by kromě standardní posádky měly štáb vůdce flotily složený ze čtyř důstojníků a devíti řadových mužů. Plavidla nesla a jola a a malý člun za kus, i když později ve své kariéře nesli až tři jawy a malý člun.^[2]

Námořníci nakládají pytle s uhlím na palubu jednoho z S138-třídní čluny

The S138- lodě třídy měly různé pohonné systémy. První skupina lodí z S138 na V160, byly poháněny dvojicí vertikálních, 3-válců parní stroje s trojitou expanzí který řídil pár třílistých šroubové vrtule. Páru dodávali tři uhelní vodorourkové kotle. Zbytek členů třídy dostal přímo parní turbíny různých výrobců, včetně AEG, Schichau-Werke, Zoelly, Germaniawerft, a Parsons. Všechny lodě používaly stejné dvouhřídelové uspořádání jako ostatní členové třídy, s výjimkou lodí G169 přes G172, které byly vybaveny šesti Parsonsovými turbínami pohánějícími tři hřídele. Páru pro pístové i turbínové motory poskytovaly čtyři Skotské námořní kotle; lodě z S138 přes V161 měl čtyři uhelné modely, zatímco zbytek třídy měl tři takové kotle a jeden olej -pálená verze.^[2]

Lodě s vratným motorem byly hodnoceny na 30 uzly (56 km / h; 35 mph) z 10 800 na 10 800 indikovaný výkon (10 900 až 11 000PS ). Dvouhřídelové turbínové čluny byly ohodnoceny na 14 600 až 17 300 výkon na hřídeli (14 800 až 17 500 PS) a 32 uzlů (59 km / h; 37 mph), zatímco tříhřídelové lodě byly navrženy tak, aby dosáhly 15 000 SHP (15 000 PS), respektive 32 uzlů. Lodě měly skladovací kapacitu pro 116 až 194 t (114 až 191 velkých tun; 128 až 214 malých tun) uhlí a pro lodě s naftovými kotli 60 až 181 t (59 až 178 velkých tun; 66 až 200 tun) malé tuny) topného oleje. Výsledkem je, že se cestovní rádius významně lišil, od 920 do 3500 námořních mil (1700 až 6480 km; 1060 až 4030 mil) při rychlosti 17 uzlů (31 km / h; 20 mph). Každé plavidlo bylo vybaveno dvěma 17 kilowatty (23 k) 110-Volt generátory pro elektrickou energii. Řízení bylo ovládáno dvojicí kormidla, jeden na zádi a druhý v přídi, druhý je zatahovací.^[3]

Vyzbrojení

Posádka obsluhující palubu torpédomet na palubě německého torpédového člunu

Výzbroj pro členy S138 třída se změnila, jak bylo postaveno více plavidel. Prvních jedenáct plavidel od S138 na S149 byly vybaveny jedním Dělo 8,8 cm (3,5 palce) SK L / 35 a tři Zbraně 5,2 cm (2 palce) SK L / 55 v držácích jednotlivých zbraní. Nesli sto 8,8 cm granátů a čtyři sta padesát 5,2 cm nábojů. Lodě z V150 na V155 nesl pouze dvě děla 8,8 cm SK L / 35 se dvěma stovkami nábojů. Zbytek třídy nesl dva 8,8 cm SK L / 30 zbraně, také se dvěma sty granáty. Obě verze děla 8,8 cm vystřelily ze střely o hmotnosti 7 kg (15,4 lb); dělo L / 30 s kratší hlavní mělo a Úsťová rychlost 670 metrů za sekundu (2,198 ft / s), zatímco verze L / 35 měla rychlost 770 m / s (2,526 ft / s). Zbraň L / 30 mohla být zvýšena na 20 stupňů, pro maximální dosah 7 300 m (8 000 yardů), zatímco zbraň L / 35 mohla být zvýšena na 25 stupňů, pro maximální rozsah 9 090 m (9 940 yardů). 5,2 cm děla vystřelila 2 kg (3,86 lb) granát při úsťové rychlosti 850 m / s (2,789 ft / s). Zbraně se mohly zvednout až na 20 stupňů, při maximálním dosahu 7 100 m (7 770 yardů).^[2][4]

Během své kariéry měly čluny upravenou výzbroj. Všech prvních jedenáct plavidel bylo nahrazeno dvěma ze svých 5,2 cm kanónů druhým kanónem 8,8 cm SK L / 35, s výjimkou S142 a S144 nechali odstranit všechny tři jejich 5,2 cm zbraně. S146, S153, S155, S165, S168, G170, G172 přes G175, S178, S179, V180 přes V186, V189, V190, a G192 přes G197 nechali vyměnit 8,8cm děla za novější 8,8 cm SK L / 45 zbraně; tyto zbraně vystřelily granáty 10,0 kg (22 lb) při úsťové rychlosti 650 m / s (2133 ft / s). V nadmořské výšce 25 stupňů mohli zasáhnout cíle až do 9 600 m (10 500 yd). Po první světová válka, mnoho z přeživších plavidel, které stále nesly svá starší děla 8,8 cm, je nechalo vyměnit za verze SK L / 45 a T185, T190, a T196 obdržel dva 10,5 cm (4,1 palce) SK L / 45 zbraně.^[2][4]

Všichni členové třídy měli tři torpédomety jako jejich primární útočná výzbroj; první polovina trubek třídy měla průměr 45 cm a nesly čtyři torpéda. Z G174 dále byly vybaveny 50 cm (20 palců) trubkami s pěti torpédy. Všechny tyto trubice byly v samostatných odpalovacích zařízeních namontovaných na palubě. Ve svém poválečném seřízení T185, T190, a T196 nechal jejich původní trubky vyměnit za čtyři 50 cm trubky ve dvojitých odpalovacích zařízeních namontovaných na palubě.^[2]

Lodě

S169 probíhající před první světovou válkou

V182 v době míru

Historie služeb

S149 v Kielu, c. 1908

Několik členů S138 třída byla ztracena během první světová válka v Severní a Baltské moře. V187 byl potopen během Bitva o Helgoland Bight dne 26. srpna 1914, jedna z prvních velkých námořních akcí války.^[7] V150 omylem se s ní srazil sesterská loď V157 zatímco dvojice křižovala v Jade Bight krátce po půlnoci 18. května 1915. V150 potopila a 60 členů její posádky bylo při nehodě zabito.^[8] 26. července 1915 V188 byl torpédován a potopen Brity ponorka E16 v Severním moři.^[7] Dne 17. prosince 1915, V191 a lehký křižník Brémy narazil na ruské minové pole Windau; obě plavidla zasáhla miny a potopila se s těžkými ztrátami na životech. Téměř třetina z V191'posádka byla zabita, 25 mužů, 250 z Brémy's posádkou kolem 300.^[9][10] O týden později tvrdil britský důl S176 dne 23. prosince, i když při potopení bylo zabito pouze sedm mužů.^[11] Během hlídky v Severním moři dne 26. března 1916 G194 narazil na britské námořní síly a britský lehký křižník Kleopatra narazil a potopil se G194a zabila 93 členů posádky.^[7] Potopil se V162 udeření ruského dolu v Baltském moři dne 15. srpna 1916; 15 jejích členů posádky bylo zabito.^[8] Dva čluny zasáhly miny a potopily se v Severním moři dne 7. července 1918. T138 byla ztracena krátce po 01:00 a 32 jejích členů posádky bylo zabito a G172 byla těžena a potopena o něco více než tři hodiny později a zabila 16 členů její posádky.^[12]

V letech 1917 a 1918 byli všichni členové třídy přejmenováni, aby nahradili předponu stavitele standardizovanou předponou „T“. Po porážce Německa mnoho členů S138 třídy byly vyřazeny, buď poté, co byly zabaveny jako válečné ceny vítězný Spojenecké síly nebo Německem k dodržení ustanovení o námořním odzbrojení Versailleská smlouva, který umožňoval Německu udržet pouze malou flotilu, která zahrnovala jen dvanáct ničitelé a dvanáct torpédových člunů.^[6][13] Starší S138-třídy tvořily většinu těch plavidel, které si Německo mohlo ponechat, zatímco modernější čluny s turbínovým pohonem byly zabaveny. Británie získala většinu členů třídy a převzala kontrolu nad nimi T159, T160, T161, T163, T164, T165, T166, T169, T173, T174, T176, T178, T179, T182, T183, T184, T186, T189, T192, T193, T195, a T197. T180 se stal brazilskou válečnou cenou v roce 1920 a Japonsko získalo T181. Všechny lodě byly vyřazeny na počátku 20. let 20. století, s výjimkou T189, který narazil na mělčinu u anglického pobřeží v prosinci 1920. Mezi těmi zasaženými poválečnými Reichsmarine dodržovat Versailleskou smlouvu T142, T147, T167, T168, T170; tyto lodě byly také vyřazeny na počátku 20. let 20. století.^[6]

Lodě, které pokračovaly v provozu s německou flotilou, byly T139, T141, T144, T146, T148, T149, T151, T152, T153, T154, T155, T156, T157, T158, T168, T175, T185, a T196. Tyto lodě sloužily ve 20. a 30. letech v různých rolích. Několik z nich bylo přejmenováno a převedeno na výcvikové povinnosti: T139 stalo se Pfeil, T141 se stala rádiovou řídící lodí Blitz, T153 se stala cvičnou lodí zaměřenou na hledání dosahu Eduard Jungmann. V151 byl přeměněn na rychlý remorkér a ona dostala jméno Kometa. T144, T149, T168, a T175 zůstali v činné službě a byli vyřazeni v letech 1926–1927. Blitz, T143, T148, T152, T154 připojil se k nim na lokomotivách v letech 1930 až 1935. Jiní, včetně T156 a T158, pokračoval sloužit s flotilou přes 1930, zatímco T196 se stal vlajková loď pro velení minolovky v roce 1938. V roce 1932 T185 byl přejmenován Blitz a přeměněna na rádiovou řídící loď, aby nahradila její sesterstvo v této roli. T190 byl přejmenován Claus von Bevern v roce 1938 a byl použit při experimentech.^[6]

Vypuknutím druhá světová válka v září 1939 zůstala ve službě jen hrstka třídy. T157 byl vytěžen a potopen Neufahrwasser dne 22. října 1943 a T156—Který byl přejmenován Bremse v roce 1944 - a T155 byly potopeny v posledních dnech války. V185 a V196 byly brány jako sovětské válečné ceny a byly přejmenovány Vystrel a Pronzitelnyy, v uvedeném pořadí; jejich konečný osud není znám. Claus von Bevern byl chycen Spojenými státy a byl potopen v Skagerrak v roce 1946. T151 a T153 také se staly americkými cenami; byly vyřazeny v letech 1948–1949. T155, Bremse, a T157 všichni byli po válce vychováni a sešrotováni. T139 Od roku 1944 byla stále ve službě 24. flotily ponorek, ale záznamy o jejím konečném osudu se nepřežily.^[6]

Poznámky pod čarou

Poznámky

Citace

Reference

• Dodson, Aidan (2019). „Beyond the Kaiser: the IGN's Torpédoborce a torpédové čluny po roce 1918“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2019. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. str. 129–144. ISBN  978-1-4728-3595-6.
• Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-907-3.
• Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-790-9.
• Halpern, Paul G. (1995). Námořní historie první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1557503527.