Křižník třídy Victoria Louise - Victoria Louise-class cruiser

SMS Victoria Luise LOC det.4a19530.jpg
SMS Victoria Louise v roce 1909
Přehled třídy
Název:Victoria Louise
Provozovatelé: Císařské německé námořnictvo
Předcházet:Kaiserin Augusta
UspělFürst Bismarck
Postavený:1895–1899
Ve službě:1898–1921
Dokončeno:5
V důchodu:5
Obecná charakteristika
Třída a typ:Chráněný křižník
Přemístění:
Délka:110,50–110,60 m (362 ft 6 v – 362 ft 10 v)
Paprsek:17,40–17,60 m (57 ft 1 v – 57 ft 9 v)
Návrh:6,58–7,08 m (21 ft 7 v – 23 ft 3 v)
Pohon:
Rychlost:18,5 až 19,5 uzlů (34 až 36 km / h; 21 až 22 mph)
Rozsah:3412 NMI (6319 km; 3926 mi) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph)
Doplněk:
  • 31 důstojníků
  • 446 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:

The Victoria Louise třída z chráněné křižníky byla poslední třída lodí tohoto typu postavená pro Němce Imperial Navy. Návrh třídy představil kombinovaný klipr a RAM úklona a hranaté strany, které typizovaly později němčinu obrněné křižníky. Třídu tvořilo pět plavidel, Victoria Louise, vedoucí loď, Hertha, Freya, Vineta, a Hansa. Lodě byly položeny v letech 1895–1896 a byly vypuštěny v letech 1897–1898 a do provozu flotily byly uvedeny v následujícím roce.

První tři lodě byly 110,60 m (362 ft 10 v) dlouhé a přemístily 6 491 metrických tun (6 388 dlouhé tun) při bojové zátěži; Vineta a Hansa byly mírně upravený design. Byli 110,50 m (362 ft 6 v) dlouho a posunut 6,705 t (6 599 dlouhé tun) při plném zatížení. Všech pět lodí bylo vyzbrojeno hlavní baterií dvou 21 centimetrů (8,3 palce) zbraní a osmi 15 cm (5,9 palce) zbraněmi. První tři lodě dosáhly nejvyšší rychlosti 19,5 uzly (36,1 km / h; 22,4 mph); poslední dva byly o něco pomalejší, na 18,5 uzlů (34,3 km / h; 21,3 mph). Problémy s Niclausse kotle nainstalován na Freya přimělo námořnictvo ke standardizaci typů kotlů v budoucích válečných lodích.

Lodě třídy sloužily v různých jednotkách německé flotily, včetně na americké stanici, v Letka východní Asie as domácí flotilou. Hertha a Hansa podílel se na potlačení Boxer Rebellion v Číně v roce 1900 a Vineta byl zapojen do Venezuelská krize v letech 1902–1903. Všech pět lodí bylo modernizováno v letech 1905 až 1911, poté sloužily jako cvičné lodě pro námořní kadety. Po vypuknutí byli mobilizováni do V. skautské skupiny první světová válka v srpnu 1914, ale byly rychle staženy z frontové služby. Po zbytek války sloužili v různých vedlejších rolích. Po skončení konfliktu Victoria Louise byla přeměněna na obchodní loď, ale byla rozdělena v roce 1923. Ostatní čtyři lodě byly vyřazeny v letech 1920–1921.

Design

Kaiserin Augusta, předchozí chráněný křižník

Na počátku 90. let 19. století se prvky německé námořní velitelské struktury potýkaly s tím, jaký typ křižníku by měl být postaven, aby splňoval různé potřeby flotily. The Reichsmarineamt (RMA - Imperial Navy Office) upřednostňoval stavbu kombinace velkých křižníků kolem 6 000t (5,900 dlouhé tuny ) v duchu chráněný křižník SMSKaiserin Augusta a výrazně menší plavidla o hmotnosti asi 1 500 t (1 500 tun dlouhé) na jejich podporu, zatímco Oberkommando der Marine (Vrchní velení námořnictva) tvrdilo, že je vhodnější jednotná síla křižníků o hmotnosti 3 000 t (3 000 tun dlouhé).[1] V té době nemělo německé námořnictvo rozpočet na stavbu specializovaných zámořských křižníků spolu s plavidly optimalizovanými pro průzkumné účely. Rozpočtová omezení vedla k tomu, že se designéři pokoušeli stavět lodě, které by mohly plnit obě role, ačkoli vysoká rychlost, těžká výzbroj a silná výzbroj nezbytná pro provoz flotily nutně střetávaly s potřebami koloniálního křižníku, což vyžadovalo dlouhý akční rádius.[2][3]

Poté, co se nepodařilo zajistit rozpočtový souhlas pro nové lodě z Říšský sněm (Císařská strava) v letech 1892, 1893 a 1894 se Říšský sněm nakonec povolil stavbu tří lodí pro rozpočtový rok 1895–1896. Byl vybrán návrh RMA a v roce 1895 byly zahájeny tři křižníky o hmotnosti 6 000 tun. V letech 1896–1897 byly povoleny další dvě plavidla.[1]

Ve srovnání s Kaiserin Augusta, Victoria Louise měl přemístění to bylo asi o šest procent méně, i když měla mnohem těžší výzbroj. Výsledným designem byly menší verze současného modelu Kaiser Friedrich III-třída bitevní lodě; měli stejnou přední část vojenský stožár a tyč hlavní stěžeň a kombinace dělové věže a kasematy pro sekundární baterie. Jak bylo v německé flotile v 90. letech 20. století běžnou praxí, pět lodí používalo různé typy vodorourkové kotle pro účely hodnocení.[4] Konstrukce lodí vytvořila precedens pro pozdější obrněné motorové lodě s velkými, objemnými stranami a kombinovanou klipr luk a RAM.[5]

Obecná charakteristika

Perokresba Victoria Louise třída

První tři lodě Victoria Louise třída-Victoria Louise, Hertha, a Freya—Bylo 109,10 metrů (357 ft 11 v) dlouho na vodorovné linii a 110,60 m (362 ft 10 v) celkově dlouhý. Měli paprsek 17,40 m (57 ft 1 v) a a návrh 6,58 m (21 ft 7 v) dopředu a 6,93 m (22 ft 9 v). Tyto lodě přemístily 5 660 tun (5 570 tun dlouhé) podle plánu a 6 491 t (6 388 tun dlouhé) při plně naložen. Vineta a Hansa měl mírně odlišné rozměry; oni byli 109,80 m (360 ft 3 v) dlouho u ponoru a 110,50 m (362 ft 6 v) celkově. Jejich paprsek byl 17,60 m (57 ft 9 v) a kreslil 7,08 m (23 ft 3 v) dopředu a 7,34 m (24 ft 1 v) na zádi. Jejich výtlak byl také vyšší než u prvních tří lodí, a to na 5 885 t (5 792 tun), jak bylo navrženo, a 6 705 t (6 599 tun), při bojové zátěži.[6]

Trupy lodí byly konstruovány s podélnými a příčnými ocelovými rámy; pro trup byla použita jedna vrstva dřevěných prken. Vrstva Muntz metal opláštění prodloužené až do 1 m (3 ft 3 in) nad vodorovnou čarou na ochranu proti znečištění trupu. Toto opláštění bylo později odstraněno Victoria Louise, Hertha, a Freya. Trup byl rozdělen na dvanáct vodotěsné přihrádky, které byly později sníženy na jedenáct, s výjimkou Freya. Trup také obsahoval a dvojité dno který se prodlužoval na 60 procent délky trupu.[6]

Standardní posádka lodi byla 31 důstojníků a 446 řadových vojáků, dalších 9 důstojníků a 41 řadových vojáků sloužilo jako druhý velitel vlajková loď. Po jejich přestavbě na cvičné lodě byla posádka podstatně rozšířena o účastníky výcviku, s 26 důstojníky a 658 námořníky, z nichž 75 byli námořní kadeti a 300 dalších byli palubní chlapci. Lodě přepravovaly řadu menších člunů, včetně tří hlídkových člunů, jednoho zahájení, jeden pinnace, dva řezačky, dva zakřičí a tři malé čluny. Po jejich modernizaci byly lodě podstatně přepracovány; počet hlídkových člunů byl snížen na jeden, byl přidán člun a člun, čluny byly odstraněny a bylo přidáno dalších pět fréz.[7]

Lodě byly dobré námořní čluny; měli snadný pohyb a byli v důsledku své výšky suchí předpovědi. Měli však tendenci se nadouvat, když se pářili po větru, a kvůli silným větrům udělali silnou volnost v silném větru nástavby. Bylo obtížné manévrovat, aniž by byla zapojena středová hřídel. Řízení bylo ovládáno jediným kormidlo. Ztratili jen asi desetiprocentní rychlost v a hlava moře nebo s tvrdým kormidlem. Kromě toho, jak se vyprazdňovaly spodní zásobníky uhlí, lodě byly čím dál nestabilnější; s prázdnými bunkry mohly lodě pata v tvrdé zatáčce až o patnáct stupňů. Modernizace lodí v letech 1905 až 1911 tento problém napravila. Měli příčný metacentrická výška 0,56 až 0,73 m (1 ft 10 in až 2 ft 5 in). Jak bylo postaveno, lodě byly velmi horké a před uvedením do provozu bylo nutné zlepšit ventilaci.[8]

Stroje

Pohonný systém všech pěti lodí sestával ze tří svislých čtyřválců parní stroje s trojitou expanzí postaven AG Vulcan. Páru dodávalo dvanáct uhelných vodorourkových kotlů různých výrobců, s výjimkou Hansa, který obdržel osmnáct kotlů. Victoria Louise a Vineta měl kotle od Dürr AG, Freya měl Niclausse kotle, a Hertha měl Kotle Belleville. Hansa byl vybaven osmnácti příčnými kotly Belleville. Niclausse kotle v Freya se ukázalo jako obzvláště problematické, což vedlo námořnictvo pouze k použití Schulz-Thornycroft nebo kotle mořského typu v budoucích plavidlech. Kotle byly rozvedeny na tři trychtýře, i když po jejich modernizaci v letech 1905 až 1908 byly spojeny do dvou trychtýřů.[8]

Motory lodí byly hodnoceny na 10 000 metrický výkon (9,900 ihp ) pro maximální rychlost 19,5 uzly (36,1 km / h; 22,4 mph) pro první tři lodě a 18,5 uzlů (34,3 km / h; 21,3 mph) pro poslední dvě plavidla. Jak bylo postaveno, lodě přepravily až 950 t (930 tun dlouhé; 1050 malých tun) uhlí, což jim poskytlo dojezd 3 412 námořní míle (6 319 km; 3926 mil) při rychlosti 12 uzlů (22 km / h; 14 mph). Efektivnější kotle typu Marine instalované v letech 1905–1911 zvýšily při stejné rychlosti cestovní dosah na 3 840 NMI (7 110 km; 4 420 mi). Victoria Louise a Hertha byly vybaveny čtyřmi generátory elektřiny s kombinovaným výkonem 224 až 271 kilowattů (300 až 363 k) při 110Volty; poslední tři lodě měly tři generátory s celkovým výkonem 169 až 183 kW (227 až 245 k) při 110 V.[6]

Výzbroj a brnění

Freya, znázorňující uspořádání primárních a sekundárních baterií

Primární výzbroj lodí se skládala ze dvou 21 cm SK L / 40 C / 97 vestavěné zbraně ve věžích s jednou zbraní, jedna vpřed a jedna na zádi. Věže byly držáky typu C / 97, které byly hydraulicky ovládány a ručně nakládány. Věže měly rozsah převýšení od -5 do 30 stupňů a při maximální výšce měly dosah 16 300 m (53 500 ft). Úsťová rychlost byla 780 m / s (2 600 ft / s). Zbraně byly dodávány po 58 nábojích; šlo o granáty o hmotnosti 238 kg (525 lb).[6][9]

Osm 15 cm SK L / 40 zbraně doplňovaly útočnou výzbroj zbraně. Čtyři z těchto děl byly namontovány ve věžích uprostřed lodi a další čtyři byli umístěni do kasemat. Tyto zbraně vystřelily průbojné granáty rychlostí 4 až 5 za minutu. Děla mohla stlačit na -7 stupňů a zvednout se na 20 stupňů, pro maximální dosah 13 700 m (14 990 yd). Mušle vážily 51 kg (112 lb) a byly vypalovány při úsťové rychlosti 735 m / s (2410 ft / s). Zbraně byly ručně zvednuty a vycvičeny. Dvě z 15 cm děl byla odstraněna v seřízení.[10][11]

Pro obranu proti torpédové čluny, lodě také přepravily deset 8,8 cm SK L / 30 námořní zbraně a během modernizace byla přidána jedenáctá. Ty byly také namontovány jednotlivě v kasematech a otočných držácích. Tyto zbraně vystřelily 7,04 kg (15,5 lb) granát při úsťové rychlosti 590 mps (1 936 fps). Jejich rychlost střelby byla přibližně 15 střel za minutu; děla mohla zasáhnout cíle až do 6 890 m (7 530 yd). Držáky zbraní byly ovládány ručně.[10][12] Tři delší hlavní 8,8 cm námořní děla SK L / 35 v té době byly také přidány.[6] Zbraň byla zaokrouhleno na deset 3,7 cm (1,5 palce) dělo Maxim,[5] které byly odstraněny během seřízení.[6]

Lodě byly také vybaveny třemi 45 cm (18 palců) torpédomety s osmi torpédy, dva odpalovací zařízení byly namontovány na soustředěný útok a třetí byl v přídi, vše pod čarou ponoru.[6] Tyto zbraně byly 5,1 m (201 palců) dlouhé a nesly 87,5 kg (193 lb) TNT hlavice. Mohly by být nastaveny na dvě rychlosti pro různé rozsahy. Při rychlosti 26 uzlů (48 km / h; 30 mph) měla torpéda dosah 800 m (870 yardů). Při zvýšené rychlosti 32 uzlů (59 km / h; 37 mph) byl dojezd snížen na 500 m (550 yd).[13]

V roce 1916 byly všechny lodě třídy odzbrojeny, s výjimkou Freya, který byl znovu vybaven jediným 15 cm kanónem, čtyřmi 10,5 cm SK L / 45 děla a čtrnáct 8,8 cm děl verze L / 30 a L / 35 pro použití jako cvičná loď pro dělostřelbu.[6]

Pancéřová ochrana lodí byla složena z Ocel Krupp. Hlavní paluba byla 40 mm (1,6 palce) tlustá se 100 mm (3,9 palce) silné svahy. Vpřed velitelská věž měl 150 mm (5,9 palce) tlusté strany a 30 mm (1,2 palce) tlustou střechu. Zadní velitelské věži byla poskytnuta pouze ochrana proti třískám s pouhými 12 mm (0,47 palce) silnými stranami. 21 cm a 15 cm dělové věže měly 100 mm silné strany a 30 mm silné střechy. Kasematické zbraně dostaly také pancéřovou ochranu v hodnotě 100 mm. Lodě byly také vybaveny korek koferdamy.[6]

Konstrukce

Hansa v suchém doku v AG Vulcan
LoďStavitel[8]Stanoveno[8]Spuštěno[8]Uvedeno do provozu[8]
Victoria LouiseAG Weser, Brémy189529. března 189720. února 1899
HerthaAG Vulcan, Štětín189514.dubna 189723. července 1898
FreyaKaiserliche Werft, Danzig189527.dubna 189720. října 1898
VinetaKaiserliche Werft, Danzig18969. prosince 189713. září 1899
HansaAG Vulcan, Štětín189612. března 189820. dubna 1899

Historie služeb

Victoria Louise

Hlavní článek: SMS Victoria Louise

Victoria Louise sloužila u flotily prvních sedm let své kariéry.[7] Během této doby zastupovala Německo při pohřbu v Královna Viktorie v roce 1901.[14] V roce 1906 byla modernizována a po roce 1908 sloužila jako cvičná loď pro námořní kadety.[8] V roce 1909 navštívila USA,[15] a při vypuknutí první světová válka, byl mobilizován do skupiny V Scouting Group.[2] Byla neúspěšně napadena Brity ponorka HMSE1 v říjnu 1914,[16] a na konci roku byla vyřazena ze služby. Byla použita jako minelayer a kasárna loď se sídlem v Danzigu po zbytek války. Victoria Louise byla prodána v roce 1919 a následující rok přeměněna na nákladní loď, ačkoli v této funkci sloužila až do roku 1923, kdy byla rozdělena do šrotu.[7]

Hertha

Hlavní článek: SMS Hertha
Hertha v Dar es Salaam

Hertha sloužil v zahraničí v Německá východní asijská letka za prvních šest let její kariéry; krátce sloužila jako vlajková loď eskadry v roce 1900.[17] Přispěla výsadkem k síle, která zajala Pevnosti Taku Během Boxer Rebellion v roce 1900.[18] Po návratu do Německa v roce 1905 byla po dokončení seřízení modernizována a v roce 1908 byla použita jako cvičná loď. V této funkci působila následujících šest let. Po vypuknutí první světové války Hertha byl mobilizován do skupiny V Scouting Group, ale sloužil v frontové službě jen krátce. Po roce 1915 byla využívána jako kasárna a v roce 1920 byla prodána do šrotu.[8]

Freya

Hlavní článek: SMS Freya

Freya na rozdíl od jejích sesterských lodí, které všechny sloužily v zahraničí na zahraničních stanicích, sloužila v počátečních letech své kariéry v německé flotile. Výsledkem bylo, že ve flotile vedla docela bezproblémovou kariéru. Po modernizaci v letech 1905–1907 Freya byl použit jako školní loď pro kadety.[7] Při návštěvě Kanady v roce 1908 náhodně narazila a potopila Kanaďana škuner, zabíjet devět námořníků.[19] Po vypuknutí první světové války Freya byl mobilizován do skupiny V Scouting Group, ale sloužil v frontové službě jen krátce. Po roce 1915 byla využívána jako kasárna a v roce 1921 byla nakonec prodána k sešrotování.[7]

Vineta

Hlavní článek: SMS Vineta (1897)

Vineta prvních několik let své kariéry sloužila v zahraničí na americké stanici.[17] Zatímco na stanici v Americe, se podílela na Venezuelská krize v letech 1902–1903 a bombardovaly několik venezuelských pevností.[20] Do Německa se vrátila v roce 1905 a jako torpédová cvičná loď byla použita v roce 1908. Byla modernizována v letech 1909–1911, poté byla použita jako školní loď pro námořní kadety.[8] V listopadu 1912 se zúčastnila mezinárodního námořního protestu První balkánská válka.[21] Po vypuknutí první světové války Vineta byla zmobilizována do V. skautské skupiny jako její sestry, ale sloužila v frontové službě jen krátce. Po roce 1915 byla využívána jako kasárna a v roce 1920 byla prodána do šrotu.[7]

Hansa

Hlavní článek: SMS Hansa (1898)

Hansa prvních šest let své kariéry sloužila v zahraničí ve východoasijské letce. Spolu s Hertha, přispěla výsadkovou stranou k síle, která dobyla pevnosti Taku během povstání boxerů.[18] V srpnu 1904 se podílela na internaci ruské bitevní lodi Tsesarevich po Bitva u Žlutého moře Během Rusko-japonská válka.[22] Po návratu do Německa v roce 1906 byla po dokončení seřízení modernizována a v roce 1909 byla použita jako cvičná loď. Po vypuknutí první světové války Hansa byl mobilizován do skupiny V Scouting Group, ale sloužil v frontové službě jen krátce. Po roce 1915 byla využívána jako kasárna a v roce 1920 byla prodána do šrotu.[8]

Poznámky

  1. ^ A b Dodson, str. 44.
  2. ^ A b Gardiner & Gray, str. 142.
  3. ^ Herwig, str. 27.
  4. ^ Dodson, str. 44–45.
  5. ^ A b Gardiner, str. 254.
  6. ^ A b C d E F G h i Gröner, str. 47.
  7. ^ A b C d E F Gröner, str. 48.
  8. ^ A b C d E F G h i j Gröner, str. 47–48.
  9. ^ Friedman, s. 141–142.
  10. ^ A b Gardiner & Gray, str. 140.
  11. ^ Friedman, str. 143.
  12. ^ Friedman, str. 146.
  13. ^ Friedman, str. 336.
  14. ^ Námořní poznámky (1901), str. 190.
  15. ^ Levine a Panetta, str. 51.
  16. ^ Compton-Hall, s. 137–138.
  17. ^ A b Námořní poznámky (1900), str. 693.
  18. ^ A b Perry, str. 29.
  19. ^ Hadley & Sarty, str. 49.
  20. ^ Mitchell, str. 86.
  21. ^ Willmott, str. 181.
  22. ^ „Togo směřuje na jih?“ (PDF). New York Times. 14. srpna 1904. Citováno 11. května 2012.

Reference