Německá ponorka typu U 66 - German Type U 66 submarine

Sem se přesměrovává „typ UD“. Pro další použití viz UD (disambiguation).
Přehled třídy
Stavitelé:Germaniawerft, Kiel[1]
Provozovatelé: Císařské německé námořnictvo
Předcházet:Německá ponorka typu U 63
UspělNěmecká ponorka typu I I.
Postavený:1913–15
V provizi:1915–18
Dokončeno:5
Ztracený:3
Sešrotován:2
Konzervované:0
Obecná charakteristika (jako U-7 třída)[2]
Typ:ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 695 tun (706 t)
  • 885 tun dlouhé (899 t) ponořené
Délka:69,50 m (228 stop) (o / a )
Paprsek:20 ft 8 v (6,30 m)
Návrh:12 ft 5 v (3,79 m)
Pohon:
Rychlost:
  • 17 uzly (31 km / h; 20 mph) se vynořily
  • 11 uzlů (20 km / h; 13 mph) ponořených
Rozsah:
  • 1,200 námořní míle (2200 km, 1400 mi) na 12 uzlů (22 km / h, 14 mph)
  • 100 NMI (190 km, 120 mi) na 4 uzly (7,4 km / h; 4,6 mph)
Doplněk:neznámý
Vyzbrojení:
Obecné vlastnosti (jako typ U 66)[3]
Typ:ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 791 t (dlouhé 779 tun)
  • 933 t (918 tun dlouhé) ponořeno
Délka:
Paprsek:
  • 6,30 m (20 ft 8 v) (o / a)
  • 4,15 m (13 ft 7 v) (tlakový trup)
Výška:7,95 m (26 ft 1 v)
Návrh:3,79 m (12 ft 5 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:1 × hřídel, 1 × 1,80 m (5 ft 11 v) vrtule
Rychlost:
  • 16,8 uzlů (31,1 km / h; 19,3 mph) se vynořilo
  • 10,3 uzlů (19,1 km / h; 11,9 mph) ponořených
Rozsah:
  • 7 370 NMI (13 650 km; 8 480 mi) při 8 uzlech (15 km / h; 9,2 mph) se vynořilo
  • 115 NMI (213 km, 132 mi) při 4 uzlech (7,4 km / h; 4,6 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:50 m (160 stop)
Doplněk:4 důstojníci, 32 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:

The Typ U 66 byl třída z pěti ponorky nebo Ponorky provozuje Německé císařské námořnictvo (Němec: Kaiserliche Marine) v době první světová válka. Třída se střídavě označuje jako U-66-třída nebo Zadejte UD. Třídu postavil Germaniawerft z Kiel na jejich 506d design jako U-7-třída pro Rakousko-uherské námořnictvo. Těchto pět lodí bylo prodáno císařskému německému námořnictvu na začátku první světové války, kdy se považovalo za nemožné, aby ponorky dosáhly Středomoří k dodání do Rakouska-Uherska.

Rakousko-uherské námořnictvo po konkurenčním vyhodnocení šesti ponorek tří zahraničních návrhů vybralo návrh Germaniwerft 506d nebo Type UD nad návrhem z Whitehead & Co. pro U-7 třída. Lodě, očíslované U-7 na U-11, byly navrženy tak, aby byly 69,50 m (228 ft 0 v) dlouhé a přemístit mezi 695 a 885 tunami (684 až 871 tun), když se vynořily a ponořily. Měli být vyzbrojeni pěti torpédomety a a palubní zbraň. Pro pohon design vyžadoval dvojče dieselové motory pro povrchový běh a dvojče elektromotory pro pohyb pod povrchem. Rakousko-uherské námořnictvo objednalo lodě v únoru 1913 a stavba prvních lodí začala v listopadu.

Po vypuknutí první světové války v srpnu 1914 se rakousko-uherské námořnictvo přesvědčilo, že dodávka dosud nedokončených ponorek do Středomoří přes Gibraltar bude nemožná. Výsledkem bylo, že v listopadu 1914 prodali pět lodí císařskému německému námořnictvu. Německá námořnictvo přidělila čísla U-66 na U-70 k pěti ponorkám a nechal je přepracovat a zrekonstruovat podle jejich specifikací. Tyto změny, které zahrnovaly větší palubní dělo, zvýšily výtlak ponorek o téměř 100 tun (dlouhé 98 tun) a vynořily se téměř 50 tun (dlouhé 49 tun).

Všech pět lodí vidělo aktivní službu a čtyři potopily 18 nebo více lodí. Pouze U-68, potopená šest dní do své první válečné hlídky v březnu 1916, neměla úspěchy. Dva další čluny, U-66 a U-69 zmizel v roce 1917. Zbývající dvě ponorky, U-67 a U-70, byly odevzdány Spojenému království a byly rozbité do roku 1921.

Pozadí

V roce 1904 Rakousko-uherské námořnictvo poté, co námořnictvům jiných zemí umožnily průkopnický vývoj ponorek,[4] objednal rakouský námořní technický výbor (Němec: Marinetechnisches Komitee nebo MTK) k výrobě ponorky.[5] Když námořnictvo odmítlo design MTK z ledna 1905 a další návrhy předložené v rámci veřejné soutěže jako neproveditelné, místo toho se rozhodlo objednat dvě ponorky, každá z designy Simon Lake, Germaniawerft a John Philip Holland pro konkurenční hodnocení.[4][Poznámka 1]

Na základě výsledků zkoušek určilo rakousko-uherské námořnictvo vlastnosti, které by měla mít příští generace rakousko-uherských ponorek. Hledali s dvojitým trupem ponorka asi 500 tun (490 tun dlouhé) přemístění s naftovým pohonem. Chtěli také povrchovou rychlost 16–18 uzlů (30–33 km / h; 18–21 mph) a aby byl člun vyzbrojen třemi až pěti 45 cm (17,7 palce) torpédomety.[4] Rakousko-uherské námořnictvo zvolilo pro Němci design Germaniawerft 506d, známý také jako Type UD U-7 třídy nad designem typu 48 předloženým Whitehead & Co., především kvůli nižším nákladům.[4] Námořnictvo objednalo dne 1. února 1913 pět lodí.[3]

Design

The U-7 třída byla rakousko-uherským námořnictvem považována za vylepšenou verzi U-3 třída, který byl také designem Germaniawerft.[3][Poznámka 2] Jak bylo navrženo pro rakousko-uherské námořnictvo, lodě měly být přemístit 695 tun (684 tun dlouhé) na povrchu a 885 tun (871 tun dlouhé), když jsou ponořeny. The zdvojnásobil lodě měly být 69,50 m (228 ft 0 v) celkově dlouhý s paprsek 6,30 m (20 ft 8 v) a a návrh 3,79 m (12 ft 5 v). Rakouské specifikace požadovaly dva hřídele s dvojitými dieselové motory (2,300 metrický výkon, 2,269 koní, celkem 1692 kW) pro povrchový běh rychlostí až 17 uzlů (31 km / h; 20 mph) a dvojče elektromotory (1240 PS, 1223 SHP, celkem 912 kW) pro maximálně 11 uzlů (20 km / h; 13 mph) při ponoření.[3]

Lodě byly navrženy s pěti 45 cm (17,7 palce) torpédomety; čtyři umístěné v přídi, jeden v zádi. Výzbroj člunů měla také zahrnovat jediný 6,6 cm (2,6 palce) / 26 palubní zbraň.[3]

Konstrukce

Po rozkazu rakousko-uherského námořnictva z 1. února 1913[3] první dva čluny, U-7 a U-8, byli stanoveno v Germaniawerft 1. listopadu. U-9 byla položena na konci prosince a poslední dvě lodě, U-10 a U-11 byly zahájeny v únoru 1914.[6] Stavba člunů měla být dokončena do 29 až 33 měsíců.[3]

Když v srpnu 1914 začala první světová válka, žádná z ponorek nebyla úplná.[6] S loděmi ve výstavbě v Kiel, se Rakušané přesvědčili, že by bylo nemožné převzít dodávku člunů, které by bylo třeba odtáhnout do středomořské minulosti Gibraltar, britské území.[3][Poznámka 3] Výsledkem bylo, že pět lodí třídy bylo převedeno do Císařské německé námořnictvo dne 28. listopadu 1914 po zaplacení zálohy ve výši 2 milionů Kronen byl vrácen.[3][Poznámka 4] Poté byla udělena společnost Germaniawerft Kriegsauftrag D, proto byl tento typ známý jako UD.[3]

Po jejich nákupu byla člunům přidělena čísla U-66 na U-70a třída se stala známou jako typ U 66. Německé císařské námořnictvo nechalo ponorky přepracovat a zrekonstruovat podle německých standardů, což zvýšilo posunutí povrchu o 96 tun (94 tun) a ponořilo se o 48 tun (47 tun). The torpédo zatížení bylo zvýšeno o třetinu, z 9 na 12, a palubní dělo bylo upgradováno z původně určeného děla 6,6 cm (2,6 palce) na 8,8 cm (3,5 palce) SK L / 30 jeden.[1]

U-66 byl spuštěno dne 22. dubna 1915, prvního ze třídy, a po něm následovaly další čtyři, přibližně každé tři týdny, s poslední lodí, U-70, narazil do vody 20. července.[6] Všechny lodě byly dokončeny a do provozu od července do září do německého císařského námořnictva.[6]

Kariéra ve službách

Všechny lodě U-66 třída viděla aktivní službu a všechny lodě kromě jedné, U-68, měl válečné úspěchy; U-69 a U-70 oba potopili více než 100 000 tun spojenecké přepravy.[6] U-68 byl potopen Brity Q-loď HMSFarnborough v březnu 1916 a byla první lodí třídy, která byla během války ztracena.[1] U-69 a U-66 byly ztraceny v červenci, respektive v září 1917.[7] U-67 a U-70 oba válku přežili a v listopadu 1918 byli předáni Spojenému království,[6] a oba byly rozděleny do roku 1921.[1]

Lodě ve třídě

SM U-66

Hlavní článek: SM U-66

U-66, vedoucí loď třídy, byl stanoveno dne 1. listopadu 1913 (dvoře číslo 203) od společnosti Germaniawerft v Kiel a spuštěno dne 22. dubna 1915. Byla do provozu dne 23. července 1915 pod vedením Kapitänleutnant Thorwald von Bothmer.[8] Během války potopila 25 lodí v celkové hodnotě 69 967hrubé registrační tuny (GRT). Dvě největší lodě, které potopila, byly britské parníky Powhatan (6,117 GRT ) a Stát Bay (6,583 GRT ), oba potopeny v roce 1917.[9] U-66 byla naposledy vyslechnuta dne 3. září 1917, kdy ohlásila svou pozici v EU Severní moře. Její osud je oficiálně neznámý. Britské záznamy tomu nasvědčují U-66 může zasáhnout a těžit nebo byli potopeni ničitelé, to německé záznamy nepotvrzují.[10]

SM U-67

Hlavní článek: SM U-67

U-67 byla stanovena 1. listopadu 1913 (loděnice číslo 204) společností Germaniawerft v Kielu a zahájena dne 15. května 1915. Do provozu byla uvedena dne 4. srpna 1915 pod velením Korvettenkapitän Erich von Rosenberg-Grusczyski.[11] U-67 potopila celkem 18 lodí (39 937GRT ) a poškodil další tři (14 766GRT ).[12] U-67 byl vzdán Spojenému království dne 20. listopadu 1918 a byl rozbité na Fareham v roce 1921.[11]

SM U-68

Hlavní článek: SM U-68

U-68 byla stanovena 31. prosince 1913 (loděnice číslo 205) společností Germaniawerft v Kielu a zahájena 1. června 1915. Do provozu byla uvedena dne 17. srpna 1915 pod velením Kapitänleutnant Ludwig Güntzel.[13] Šest dní do její první válečné hlídky, U-68 narazil na Brity Q-loď HMSFarnborough (Q-loď číslo pět) vypnutá Dingle a byl potopen všemi rukama.[14] U-68 během své krátké servisní kariéry nepotopila žádné lodě.[15]

SM U-69

Hlavní článek: SM U-69

U-69 byla stanovena dne 7. února 1914 (loděnice číslo 206) společností Germaniawerft v Kielu a zahájena dne 24. června 1915. Do provozu byla uvedena dne 4. září 1915 pod velením Kapitänleutnant Ernst Wilhelms.[16] Během své služby U-69 potopila 31 lodí s celkovou registrovanou prostorností 102 875,[17] největší z nich, 13 441 tun ozbrojený obchodní křižník Mstitel.[18] U-69 byla naposledy slyšena dne 11. července 1917, kdy ohlásila, že je u pobřeží Norsko. Její osud je oficiálně neznámý, přestože britské zprávy připisují její potopení ničiteli HMSVlastenec. Data v německých záznamech však toto tvrzení nepodporují.[19]

SM U-70

Hlavní článek: SM U-70

U-70 byla stanovena dne 11. února 1914 (loděnice číslo 207) společností Germaniawerft v Kielu a zahájena dne 20. července 1915. Do provozu byla uvedena dne 22. září 1915 pod velením Kapitänleutnant Otto Wünsche.[20] Během války Wünsche a U-70 potopila jednu válečnou loď, britskou šalupu Rhododendron a 53 civilních lodí v celkové výši 137 775GRT.[21] Mezi civilními loděmi byl Southland,[21] na 11 899GRT, jedna z největších lodí zasažených ponorkami během války.[22] U-70 také poškodil čtyři lodě 20 369GRT. U-70 byl vzdán Britům dne 20. listopadu 1918 a byl rozbité na Bo'ness v letech 1919–20.[11]

Poznámky

  1. ^ Návrh jezera se stal rakousko-uherským U-1 třída, design Germaniawerft se stal U-3 třída a design Holland se stal U-5 třída.
  2. ^ The U-3-třída ponorky však byly méně než poloviční výtlačné a téměř o 90 stop (27 m) kratší než ponorky U-7 design. Viz: Gardiner, str. 342–43.
  3. ^ Germaniawerft-built U-3-třída čluny byly odtaženy Kiel na Pola přes Gibraltar v roce 1909. Viz: Sieche, str. 19.
  4. ^ V dubnu 1915, jen o pět měsíců později, Němci U-21 úspěšně vstoupil do Středomoří prostřednictvím EU Gibraltarský průliv, což dokazuje, že dodávka by nakonec byla možná. Viz: Gardiner, str. 343.

Reference

  1. ^ A b C d Gardiner, str. 177.
  2. ^ Gardiner, str. 343.
  3. ^ A b C d E F G h i j Gröner 1991, str. 10.
  4. ^ A b C d Gardiner, str. 340.
  5. ^ Sieche, str. 16.
  6. ^ A b C d E F Helgason, Guðmundur. Ponorky z první světové války: U 66, Ponorky z první světové války: U 67, Ponorky z první světové války: U 68, Ponorky z první světové války: U 69, Ponorky z první světové války: U 70. Válka ponorek v první světové válce. Uboat.net. Citováno dne 6. prosince 2008.
  7. ^ Messimer, s. 85, 88.
  8. ^ Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: U 66“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 5. prosince 2008.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U 66“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. prosince 2008.
  10. ^ Messimer, str. 85.
  11. ^ A b C Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: U 67“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 5. prosince 2008.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U 67“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. prosince 2008.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. „Ponorky první světové války: U 68“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 5. prosince 2008.
  14. ^ Messimer, str. 86–87.
  15. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U 68“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. prosince 2008.
  16. ^ Helgason, Guðmundur. „Ponorky z první světové války: U 69“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 5. prosince 2008.
  17. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U 69“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. prosince 2008.
  18. ^ Tennent, str. 226.
  19. ^ Messimer, str. 88.
  20. ^ Helgason, Guðmundur. „Ponorky z první světové války: U 70“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 5. prosince 2008.
  21. ^ A b Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy U 70“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. prosince 2008.
  22. ^ Helgason, Guðmundur. „Lodě zasaženy během první světové války: Největší lodě potopeny nebo poškozeny“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Citováno 6. prosince 2008.

Bibliografie

  • Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: Ztráty ponorek z první světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-475-3. OCLC  231973419.
  • Sieche, Erwin F. (1980). „Rakousko-uherské ponorky“. Válečná loď, díl 2. Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-976-4. OCLC  233144055.
  • Tennent, A. J. (2006) [1990]. Britské obchodní lodě potopeny loděmi U ve válce 1914–1918. Penzance: Periscope Publishing. ISBN  1-904381-36-7.