Ničitel třídy B 97 - B 97-class destroyer

SMS V 99.jpg
SMS V 99
Přehled třídy
Stavitelé:Blohm & Voss, AG Vulcan
Provozovatelé: Císařské německé námořnictvo
UspělNičitel třídy G 101
Postavený:1914–1915
V provizi:1915–1939
Dokončeno:8
Ztracený:1
Sešrotován:7
Obecná charakteristika
Typ:ničitel
Přemístění:
  • 1374 t (1352 dlouhé tun) normální
  • 1843 t (1814 dlouhé tun) hlubokého nákladu
Délka:98,0 m (321 ft 6 v) oa
Paprsek:9,35 m (30 ft 8 v)
Návrh:3,39 m (11 ft 1 v)
Instalovaný výkon:40 000 PS (39 000 SHP, 29 000 kW)
Pohon:
Rychlost:36 uzlů (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:2620 NMI (4850 km; 3020 mi) při 20 uzlech (37 km / h; 23 mph)
Doplněk:114
Vyzbrojení:

The B 97 třída byla osmička ničitelé postaven a provozován Císařské německé námořnictvo (Kaiserliche Marine) Během První světová válka. Sloužili po celou válku, přičemž jeden byl ztracen v roce 1915, pět bylo utíkal na Scapa Flow v roce 1919 a jeden byl převezen do Itálie, kde zůstal používán až do roku 1939.

Design

V rámci svého stavebního programu z roku 1912 objednalo císařské ruské námořnictvo rozkazy na 22 velkých moderních torpédoborců (dále jen Orfey-třída torpédoborec) Baltské loďstvo. Aby se urychlila dodávka těchto lodí, byly zadány objednávky lodního strojního zařízení do zámoří, včetně Německa. Vypuknutí První světová válka, kdy Německo vyhlásilo válku Rusku 1. srpna, vedlo k zastavení dodávek těchto souprav strojů.[1][2] The AG Vulcan loděnice v Štětín, (nyní polský Štětín) navrhl použít tento stroj k pohonu třídy velkých torpédoborců pro Císařské německé námořnictvo, které by mohly být postaveny do šesti měsíců. Německé námořnictvo bylo z Vulkánova návrhu zpočátku nadšené, protože jeho torpédové flotily sestávaly z menších torpédových člunů, ale admirál Alfred von Tirpitz překonal tyto námitky a byly zadány objednávky na čtyři lodě s Vulkánem a Blohm & Voss. V říjnu téhož roku byly společnosti Blohm & Voss objednány další dvě lodě, přičemž poslední dvě lodě byly objednány v lednu 1915.[2][3]

Jelikož nové lodě byly mnohem větší než stávající torpédová plavidla německého námořnictva, byly známy jako torpédoborce (Zerstörer) spíše než torpédové čluny (Torpedoboote).[3] Dvě loděnice postavily své torpédoborce v mírně odlišných provedeních. Blohm & Voss postavené lodě byly 98,0 m (321 ft 6 v) celkově dlouhý a 96,0 metrů (315 ft 0 v) na vodorovné linii, s paprsek 9,35 m (30 ft 8 v). První dvě lodě Blohm & Voss, B 97 a B 98 měl návrh 3,42 m (11 ft 3 v), zatímco pozdější lodě Blohm & Voss (B 109, B 110, B 111 a B 112) měl ponor 3,39 m (11 ft 1 v). Přemístění torpédoborců Blohm & Voss bylo 1374 tun (1352 tun dlouhé) normální a 1843 tun (1814 dlouhé tun) hluboké zatížení. Dvě lodě postavené na AG Vulcan (V 99 a V 100) měl celkovou délku 99,0 m (324 ft 10 v), délku ponoru 98,0 m (321 ft 6 v), paprsek 9,36 m (30 ft 9 v) a ponor 3,60 m (11 ft 10 v ). Posunuli 1350 tun (1330 tun dlouhé) běžného a 1847 tun (1818 tun dlouhé) hlubokého nákladu.[4]

Čtyři naftové kotle přiváděly páru v době 17–18,5bankomat (250–272 psi; 1,720–1,870 kPa ) na 2 sady parní turbína o výkonu 40 000 metrických koní (39 000 SHP; 29 000 kW) a pohánějící dva vrtulové hřídele. To poskytlo konstrukční rychlost 36,5 uzlů (67,6 km / h; 42,0 mph) pro první čtyři lodě a 36 uzlů (67 km / h; 41 mph) pro poslední čtyři lodě.[4] Rychlosti během námořní zkoušky dosáhl až 37,4 uzlů (69,3 km / h; 43,0 mph). Byly namontovány tři trychtýře (byly to první torpédové plavidlo postavené pro německé námořnictvo se třemi trychtýři).[3] Tyto lodě měly rozsah mezi 2250 námořních mil (4,170 km, 2590 mi) při 20 uzlech (37 km / h, 23 mph) pro lodě postavené na vulkánských ostrovech a 2620 námořních mil (4850 km, 3020 mi) při 20 uzlech za poslední čtyři Blohm & Voss postavené torpédoborce.[4] Když lodě vstoupily do služby, doplňovalo lodě 114 důstojníků a mužů,[3] i když to na konci války vzrostlo na 140.[2]

Jak bylo postaveno, zbraňová výzbroj lodí sestávala ze čtyř 8,8 cm námořní děla SK L / 45 ve čtyřech samostatných držácích.[3][A][b] Tyto zbraně mohly vystřelit 9 kg (20 lb) vysoce výbušný překonejte vzdálenost 11 790 m (12 890 yd) rychlostí 15 ran za minutu. Bylo provedeno 120 nábojů na zbraň.[5] Stejně jako většina moderních německých torpédoborců[6] the B 97 třídy byly znovu vyzbrojeny počátkem roku 1916 nahrazením děl 8,8 cm čtyřmi 10,5 cm námořní děla SK L / 45,[7] který mohl vystřelit granát o hmotnosti 17,4 kg (38 lb) na vzdálenost 9 460 metrů (10 350 yd).[8] Bylo provedeno 80 nábojů na zbraň.[4] Šest 50 cm (17,7 palce) torpédomety byly neseny se dvěma pevnými trubkami těsně za loděmi příď a dvě dvojité trubky dále na zádi na rotujících držácích.[2] (Tyto držáky byly roztaženy pod úhlem 15 stupňů, na rozdíl od dvojitých držáků používaných britskými torpédoborci.[9]) Mohlo být přepraveno 24 min.[2][4]

Servis

Všech osm lodí vstoupilo do služby v průběhu roku 1915.[10] Byli zaměstnáni v Baltské moře, Severní moře a anglický kanál.[11] V 99 byl potopen během výpadů do Bitva v Rižském zálivu ve dnech 16. – 17. srpna 1915 s V 100. Obě lodě narazily na několik ruských torpédoborců, které zasáhly V 99 s několika granáty. Při pokusu o útěk V 99 narazil na minové pole a zasáhl dva miny, čímž se potopil.[12] Lodě třídy se zúčastnily Bitva o Jutsko, [13] a v Operace Albion kde je ruský torpédoborec Grom byl potopen.[14]

B 98 poté, co byl těžen v roce 1917

V důsledku Příměří ze dne 11. listopadu 1918 které skončily boje mezi západními spojenci a Německem, hodně z Německa Flotila na volném moři bylo nařízeno být internován v Scapa Flow v Orkneje. B 98 byl zaměstnán k přepravě pošty mezi Německem a internovanou flotilou a bylo poznamenáno, že německý torpédoborec měl horší námořní schopnosti než Ničitelé třídy V doprovázel ji, přičemž britské lodě dokázaly udržet rychlost v drsnějším počasí.[15] Dne 21. června 1919, německá flotila ve Scapa Flow byla potopena, počítaje v to V 100, B 109, B 110, B 111 a B 112.[10] B 98 v době potýkání prováděla poštu a byla zabavena Brity, když 22. června dorazila do Scapy. Během vleku (případně do Rosythu, který má být rozdělen) během špatného počasí B 98 se osvobodil a byl vyhnán na břeh v zátoce Lopness, Sanday, Orkneje. B 98 je zaznamenáno jako splétání dne 17. února 1920. B 98 nějakou dobu po jejím uvíznutí byla z velké části rozdělena do šrotu.[16][10][17] Potopené lodě byly v letech 1919 až 1926 zachráněny a sešrotovány.[10]

Cesare Rossarol, bývalý B 97 v italské službě

Zbývající loď, B 97 byl přidělen Itálii jako válečná reparace, převezen 19. září 1920. Italové znovu vyzbrojili loď a nahradili čtyři děla 10,5 cm třemi děly 120 mm (4,7 palce), s jedním dvojitým držákem dopředu a jediným držákem na zádi, se dvěma 76 mm (3 palce) přidanými protiletadlovými děly a dvěma pevnými torpédomety odstraněn. Byla uvedena do provozu Italské námořnictvo tak jako Cesare Rossarol 1. prosince 1924. Loď nechala v roce 1931 vyměnit torpédomety za dvě dvojité italské trubice o průměru 450 mm (17,7 palce) a od roku 1932 byla používána jako experimentální loď. Byla zasažena dne 17. ledna 1939.[18]

Lodě

název[C][d]StavitelSpuštěno[10]Uvedeno do provozu[10]Osud.
SMSB 97Blohm & Voss, Hamburg15. prosince 191413. února 1915Přiděleno Itálii jako válečná reparace 1920.
Uveden do provozu v italském námořnictvu jako Cesare Rossarol dne 1. prosince 1924.
Zasažen 17. ledna 1939.[18]
SMSB 98Blohm & Voss, Hamburk2. ledna 191524. března 1915Zabaveno Spojeným královstvím dne 22. června 1919.[4] Sešrotován 1919.[3]
SMSV 99AG Vulcan Stettin9. února 191520. dubna 1915Těženo po střetu s ruskými torpédoborci v Bitva v Rižském zálivu dne 17. srpna 1915.[12]
SMSV 100AG Vulcan, Štětín8. března 191517. června 1915Potopena ve Scapa Flow 21. června 1919. Záchrana 1919 a sešrotování 1921.[3][10]
SMSB 109Blohm & Voss, Hamburk11. března 19158. června 1915Potopena ve Scapa Flow 21. června 1919. Zachráněna a sešrotována 1926.[10]
SMSB 110Blohm & Voss, Hamburk31. března 191526. června 1915Potopena ve Scapa Flow 21. června 1919. Záchrana 1925, sešrotována 1926.[3][10]
SMSB 111Blohm & Voss, Hamburk8. června 191510. srpna 1915Potopena ve Scapa Flow 21. června 1919. Zachráněna a sešrotována 1926.[10]
SMSB 112Blohm & Voss, Hamburk17. června 19153. září 1915Potopena ve Scapa Flow 21. června 1919. Zachráněna a sešrotována 1926.[10]

Viz také

Poznámky

  1. ^ SK znamená Schnellfeuerkanon - Rychle střílející dělo v němčině
  2. ^ L / 45 označuje délku hlavně zbraně. V tomto případě byla hlaveň 45 kalibry dlouho.
  3. ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff „nebo„ loď Jeho Veličenstva “v němčině.
  4. ^ Předpona německého torpédového plavidla označovala stavitele lodi. B = Blohm & Voss, V = AG Vulcan.[6]

Citace

  1. ^ Gardiner & Gray 1985, str. 309–310
  2. ^ A b C d E Obří 1972, str. 50
  3. ^ A b C d E F G h Gardiner & Gray 1985, str. 169
  4. ^ A b C d E F Gröner 1983, str. 55
  5. ^ „Němec 8,8 cm / 45“. navweaps.com. 9. srpna 2009. Citováno 3. září 2015.
  6. ^ A b Gardiner & Gray 1985, str. 164
  7. ^ Obří 1972, str. 55
  8. ^ Gardiner & Gray 1985, str. 140
  9. ^ Friedman 2009, str. 177
  10. ^ A b C d E F G h i j k Gröner 1983, str. 55–56
  11. ^ Obří 1972, str. 65, 67
  12. ^ A b Obří 1972, str. 53–54
  13. ^ Obří 1972, str. 55–56
  14. ^ Obří 1972, str. 63
  15. ^ Friedman 2009, str. 175, 177
  16. ^ „Sms B98: West Langamay, Bay Of Lopness, Sanday, Orkney, Severní moře“. Canmore. Královská komise pro starověké a historické památky Skotska. Citováno 1. února 2016.
  17. ^ Moore 1990, str. 116
  18. ^ A b Gardiner & Gray 1985, str. 267

Reference

  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Gröner, Erich (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Pásmo 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote. Koblenz, Německo: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  3-7637-4801-6.
  • Moore, John, ed. (1990). Jane's Fighting Ships of World War I. London: Studio. ISBN  1-85170-378-0.
  • Ruge, F. (1972). Warship Profile 27: SM Torpedo Boat B110. Profilové publikace.