Čtyřkolejná železnice - Quadruple-track railway

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Čtyřkolejná železnice“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Leden 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Čtyřnásobný traťový úsek Hlavní linka západního pobřeží, Anglie

A čtyřkolejná železnice (také známý jako čtyřkolejná železnice) je železnice čára skládající se ze čtyř rovnoběžek stopy se dvěma stopami použitými v každém směru. Železnice se čtyřmi kolejemi zvládnou velké objemy dopravy, a proto se používají na velmi frekventovaných trasách.

Výhody

• Čtyřnásobná trať dokáže zvládnout větší objem provozu s obvykle dvojnásobnou kapacitou než dvojnásobná trať. To je často vidět kolem velké metropole nebo na rušných meziměstských chodbách.
• Ve čtyřnásobné trati mohou rychlejší vlaky předjíždět pomalejší a čtyřnásobný může přispět k rychlejšímu provozu vlaků. Vysokorychlostní trať průměrné rychlosti 200 km / h a dojíždějící železnice průměr 40 km / h může koexistovat ve čtyřnásobné trati, aniž by se navzájem přerušovaly.
• Je poměrně snadné provádět údržbu a inženýrské práce na kolejích ve čtyřnásobné trati s minimálním účinkem zpoždění vlaku, protože je udržována dvoukolejná doprava, i když jsou během práce zastaveny další dvě dvojité koleje.

Nevýhody

• Čtyřnásobná trasa stojí více kvůli požadavku na více materiálů a zvýšeným nákladům na pořízení půdy. To platí také pro tunelování a překlenovací náklady.
• Při přidávání stop může být získávání půdy neúměrně drahé.
• Náklady na údržbu jsou vyšší a často složitější, protože na trati může být více výhybek (bodů) než na dvoukolejné trati (pro usnadnění přechodu z vnější na vnitřní trať a naopak).
• Z bezpečnostních důvodů nákladné třídní separace jsou téměř vždy vyžadovány.
• Pokud potřebujete větší kapacitu, může být lepší přidat dvojitou trať na jinou trasu, protože by to mohlo zlepšit místní a regionální tranzit mnohem po nedostatečně obsluhované trase a snížit náklady na pořízení půdy výběrem méně zastavěné oblasti.

Úkon

Ve čtyřnásobné trati jsou vlaky tříděny různými způsoby, aby se maximálně využila kapacita trati. Mohou zahrnovat jednu nebo kombinaci:

• Třídění podle rychlosti

Rychlejší expresní linka a zastavující místní linka jsou odděleny, přičemž každá má samostatnou dvojici stop. Výstavba nových dvojitých stop určených pro vysokorychlostní trať vedle stávající konvenční dvoukolejné dráhy využívané regionálními a místními osobními vlaky a nákladními vlaky je forma čtyřnásobné koleje. Výrazně zvyšuje kapacitu této trasy a umožňuje výrazné zvýšení frekvence meziměstských vysokorychlostních vlaků se sníženou dobou jízdy.

• Třídění podle vzdálenosti

Velká vzdálenost meziměstská železnice a nákladní vlaky jsou odděleny od příměstské železnice na krátké vzdálenosti. To pomáhá zabránit zpožděním u jedné služby ovlivňující druhou a je to běžně vidět v metropolitních oblastech. Čtyřnásobek může být nezbytný, když na stávající trati začne fungovat nová příměstská železniční doprava. Někdy mají místní vlaky samostatnou technologii, například elektrický systém nebo signalizaci, která vyžaduje přísné oddělení, například v Berlín nebo Kodaň.

• Řazení podle cíle

Když se čtyřnásobná trať rozděluje na různé cíle, musí být vlaky tříděny podle cíle.

• Třídění podle osobní / nákladní dopravy

Osobní vlaky a nákladní vlaky lze oddělit každou jinou kolejí.

Variaci tohoto lze nalézt na čtyřnásobném úseku trati Hlavní severní linie v Nový Jížní Wales mezi Waratah a Maitland kde jeden pár kolejí se používá výlučně pro uhelné vlaky a druhý pár se používá pro osobní vlaky a všeobecnou nákladní dopravu. Podobný proces, ale u všech meziměstských a příměstských osobních vlaků na vnějších kolejích a přímých nákladních vlaků na vnitřních kolejích, provedl Pennsylvania železnice na hlavních tratích New York-Washington a Philadelphia-Pittsburgh před převzetím operací společností Amtrak a Conrail (a později Norfolk Southern ). To do jisté míry dodnes dělá NS, CSX a Conrail Shared Assets trénují na kolejišti ve vlastnictví společnosti Amtrak v oblasti Philadelphie.

• Ostatní režimy

Dvě dvoukolejné tratě podél protilehlých stran řeky mohou fungovat jako čtyřkolka. Příklady toho lze nalézt v Rhone ve Francii a Rýn v Německu.

Rozvržení

Jak je vidět na obrázcích níže v Galerii diagramů, čtyři stopy lze spárovat buď podle směru (pomalý a rychlý v každém páru), nebo podle účelu (rychlost nebo směr v každém páru). Někdy jedou dvě stopy rovněji as malou vzdáleností od ostatních. Toto je konstrukční rozhodnutí při rozšiřování dvoukolejného úseku a umožňuje vyšší rychlost na rychlejších kolejích.

Příklady

4kolejná část Amtrak je Severovýchodní koridor v New Jersey

Evropa

Belgie

Několik čar vyzařujících z Brusel jsou čtyřnásobné, například Ghent -Ostende linka až k Essene-Lombeek. V poslední době byla v rámci rozvoje EU provedena čtyřnásobná opatření Bruselská regionální expresní síť. Stavba vysokorychlostních tratí vedla také ke zčtyřnásobení - například HSL 2 vysokorychlostní trať mezi Bruselem a Kolín nad Rýnem běží uvnitř místních linek až k Leuven. Mezitím od roku 1934 Brusel a Antverpy byly spojeny dvěma samostatnými páry dvojitých kolejí. Rychlé vlaky běžně používají trať 25, zatímco linka 27 obsluhuje pomalé vlaky. Na místech běží paralelně, ale občas se rozcházejí a přecházejí přes sebe.

Dánsko

• V Dánsku jsou dvě místa se čtyřmi tratěmi: Mezi Klampenborg a Høje Taastrup, přes Kodaň V Dánsku existují čtyři trasy; dva jsou pro oddělené S-vlaky a dva pro hlavní vlaky; kde dvě tratě nejblíže Kodani (nejstarší a střední část Kodaně) jsou vyhrazeny pro S-vlaky (na mnoha tratích se jedná o severní a západní dvě tratě). Také mezi Høje Taastrup a Roskilde, kde jsou dvě středové koleje pro InterCity, dálkové příměstské vlaky (dále než Roskilde nebo Ringsted ), zatímco vnější dvě koleje jsou pro příměstské vlaky do / z Ringsted nebo Holbaek. Bylo navrženo, aby S-vlaky pokračovaly z Høje Taastrup do Roskilde, ale od tohoto plánu bylo upuštěno; částečně kvůli tomu, že Roskilde odmítla nabídku ze strachu, že se stanou předměstím Kodaně, a částečně kvůli stavebním nákladům, které by převyšovaly výhody.

Finsko

• Železnice Helsinki – Riihimäki má mezi sebou čtyři stopy Helsinki hlavní nádraží a Železniční stanice Kerava
• Železnice Helsinki-Turku má mezi sebou čtyři stopy Helsinki hlavní nádraží a Stanice Leppävaara

Německo

Podle definice mají německé železniční tratě jednu nebo dvě tratě. V případě, že více stop běží paralelně vedle sebe, jsou považovány za dvě nebo více samostatných linek. Mezi takové trasy patří:

• The Berlin Stadtbahn Německo má čtyři dráhy. Dva jsou pro oddělené S-Bahn a dva pro hlavní vlaky.
• 112 km dlouhá Hamm – Minden železnice mezi Hamm a Minden v Německu je zcela čtyřkolka se samostatnými tratěmi pro nákladní a osobní vlaky.
• 50 km dlouhá železnice z Rastattu do Offenburgu v Německu má čtyři koleje.
• The Hohenzollernův most se šesti stopami
• Trať z Mnichova do Augsburgu má čtyři tratě a poblíž Mnichova ještě více.

Irsko

Čtyřnásobná část Dublinská příměstská železnice Systém

• v Irsko, nejrušnější část železnice v zemi, na cestě k Dublinu Heuston stanice z Hazelhatch & Celbridge byla v roce 2009 zčtyřnásobena.

Itálie

• The Vysokorychlostní železnice Řím – Neapol a italská železnice Řím – Sulmona – Pescara tvoří čtyřnásobný traťový úsek mezi železniční stanicí Roma Prenestina a železniční stanicí Salone.
• Hlavní část Ferrovie Nord Milano čára mezi Milán a Saronno v Itálii. Vnější regionální vlaky jsou odděleny od vnitřních příměstských vlaků.

Holandsko

• The Železnice Amsterdam – Arnhem mezi Amsterdam Bijlmer a Utrecht Centraal Nizozemsko bylo v letech 1999 až 2008 zčtyřnásobeno.
• The Železnice Breda – Eindhoven mezi Boxtel a Eindhoven Nizozemsko bylo v letech 1998 až 2002 čtyřnásobné.
• The Železnice Breda – Rotterdam mezi Rotterdamem a Dordrechtem se zčtyřnásobil.

Portugalsko

• Osa příměstské železnice mezi Mira-Sintra a Alverca v Lisabonský metropolita Oblast, část Linha de Sintra, Linha da Cintura a Linha do Norte. Nejrušnější portugalská železnice podle počtu cestujících a vlaků.

Švédsko

• Celá hlavní trať prochází Kraj Stockholm (mezi Järna a Myrbacken severně od Märsta, 83 km (52 ​​mi)) má čtyři dráhy, někdy mají dvě trasy. Existují plány na rozšíření Stockholmu -Bålsta a Myrbacken -Uppsala na čtyřnásobnou kolej s hotovými díly nebo ve výstavbě. Poté Stockholmská příměstská železnice bude mít své vlastní stopy všude. The Švédská správa dopravy v současné době plánuje prodloužení čtyřnásobné trati z několika kilometrů na sever Upplands Väsby na Uppsala hlavní nádraží v nadcházejícím desetiletí.
• Část mezi Malmö a Arlöv na Jižní hlavní linka má čtyři stopy. Jak 2018, rozšíření na Lund má být dokončena v roce 2024.^[1]

Švýcarsko

• 120 km dlouhá železnice z Curychu do Oltenu obsahuje dlouhé čtyřnásobné traťové úseky z Curychu do Killwangen-Spreitenbach (Železnice Zürich – Baden ) a z Rupperswilu do Aarau (Heitersbergská železnice ), v současné době rozšířen na Olten (Železnice Olten – Aarau ).

Spojené království

Čtyřnásobný traťový úsek Midland hlavní linka, Anglie

• Významné délky Hlavní linka západního pobřeží, Velká západní hlavní linka, Hlavní linka jižního Walesu, Midland hlavní linka, Jihozápadní hlavní linka, Brighton hlavní linka a Hlavní linka na východním pobřeží v Velká Británie jsou čtyřnásobná trať, přičemž zbytek linek je dvoukolejná. Tyto tratě jsou vysokokapacitní meziměstské železniční trasy.

Severní a Jižní Amerika

Spojené státy

Východní pobřeží

• The New York Central Trasa vodní hladiny napříč severní část státu New York byl čtyřpásový ve většině již v roce 1876, prohlašoval, že je nejdříve 4-pásový ocelový hlavní.^[2] To bylo rozšířeno na Buffalo do roku 1936.^[3] Finanční potíže a měnící se vzorce provozu způsobily, že to bylo sníženo na a dvojitá stopa do roku 1975.^[4]
• The Metro-severní železnice je New Haven Line je čtyřpásmový z Grand Central Terminal v New York City na New Haven Union Station v New Haven, Connecticut.
• Hodně z Amtrak je Severovýchodní koridor z Washington DC., do New Haven, Connecticut, je čtyřkolejná čára, s výjimkou segmentu mezi Nová Rochelle a Sunnyside Yard v Královny, New York. v Bronx, vlaky Amtrak jezdí odděleně od linky New Haven. Přednost v jízdě z Woodside, královny, přes Most pekelné brány na Co-op City, Bronx, je třípásový z důvodu přítomnosti jednostopého Spojovací železnice v New Yorku.
• The Erie Lackawanna železnice měl na první čtyřkolejnou hlavní trať Erie železnice, z jeho Terminál Pavonia ve městě Jersey do Trpět dvůr v Rockland County, New York. To umožnilo oddělení nákladních a příměstských vlaků. EL Rwy také zdědil bývalý Lackawanna čtyři stopy Boontone Hlavní linie z Dover, NJ, do Delawanna (Passaic), NJ.
• The Centrální železnice v New Jersey měl čtyři koleje hlavní z Terminál CNJ v Jersey City na Phillipsburg, NJ, naproti Easton, PA.
• The Long Island Rail Road Hlavní linie je čtyřpásový z jeho East River Tunnels portál v Long Island City na Queens Village, NY.
• The Pennsylvania železnice měl čtyřkolejnou hlavní trať přepravující náklad z Pittsburghu do Harrisburgu přes Horseshoe Curve (Pensylvánie). Tak to bylo jméno Broadway Limited pochází z „Broadway čtyřkolejné hlavní silnice“. Velká část trasy mezi Pittsburghem a Paoli byla snížena na tři nebo dvě tratě.^{[Citace je zapotřebí ]}
• Mnoho řádků Newyorské metro jsou čtyřnásobné - jeden z mála systémů rychlé přepravy ve Spojených státech, který má rozsáhlou duplikaci. Proto je v newyorském metru provozováno mnoho expresních služeb. Rychlíky a místní vlaky jsou odděleny každou jinou kolejí.
• SEPTA je Spojení dojíždějícího do centra města v Philadelphie je čtyřnásobná trať, stejně jako většina Philadelphie Broad Street Subway.
• Společnost pro čtení je Pobočka v New Yorku mezi Neshaminy Falls a Stanice Yardley byl původně čtyřnásobný-sledoval, než byl snížen na tři stopy mezi Neshaminy Falls a Stanice Woodbourne a dvě tratě mezi Woodbourne a Yardley. V roce 2016 byla třetí trať mezi Woodbourne a Yardley přeložena společností SEPTA za účelem oddělení SEPTA West Trenton Line a Trenton Subdivision společnosti CSX.

Středozápad

• The Závodní dráha BNSF v Chicago má čtyřnásobný traťový úsek z Union Station na LaVergne.
• The Chicago "L" má čtyřkolejný úsek na North Side Main Line (Nachový, Červené, a Hnědý Řádky) mezi Howarde a Fullerton.
• The Metra Electric District Line hlavní linka v Chicago je čtyřnásobně mezi 11. ulicí a 111. ulicí.

Západní pobřeží

Čtyři stopy Pacific Electric Watts line v Los Angeles, 1906

• Market Street v San Francisco měl na počátku 20. století čtyřnásobnou tramvajovou trať pro velkou část své délky - dvě tratě provozoval United Railroads of San Francisco a dvě tratě provozované San Francisco obecní železnice (Muni). Vzhledem k tomu, že tramvajový systém získal vláda a byl modernizován na lehkou železnici, byla kapacita udržována tunelováním dalšího přednosti v jízdě pro vozidla Muni paralelně pod povrchem. The Market Street Subway Dvě podzemní úrovně jsou obojí pásové a (udržovaný) dvojitý pásový povrch vede historický vozík auta na celkem šest tratí ve stejné dopravní tepně. Povrch a horní úroveň jsou položeny na standardní rozchod a udržován Agentura městské dopravy v San Francisku zatímco nižší úroveň je Indický rozchod trať provozuje Bay Area Rapid Transit.
• Bay Area Rapid Transit je čtyřikrát sledován na krátkém úseku v přístupech do a v Stanice MacArthur v Oakland v Kalifornii. Tranzitní systém měl plány, které vyžadovaly Market Street Subway být plně čtyřnásobně sledováni podle jejich jedinečných provozních specifikací, přičemž expresní vlaky jezdí na jiné úrovni než místní vlaky; konečný systém byl překonfigurován kvůli rozpočtovým omezením.
• Caltrain dojíždějící železniční doprava byla částečně povolena čtyřkolkou v krátkých úsecích Expresní služba Baby Bullet.
• The Pacific Electric Watts line byl meziměstské čtyřnásobně sledovaný jižní kmen systému, odtamtud Downtown Los Angeles na Watty. Po přerušení linky v roce 1958, dvě stopy byly udržovány pro nákladní železnici, zatímco dva byly převedeny na lehká příčka pro Los Angeles Metro Rail Modrá čára.

Asie

Čína

Lovecké linie

• Železnice Peking – Baotou je v roce 2012 čtyřikrát mezi Hohhot East a Železniční stanice Baotou s jedním párem kolejí pro konvenční služby Železnice Peking – Baotou a pár pro vysokorychlostní vlaky, které pokračují do Vysokorychlostní železnice Zhangjiakou – Hohhot.
• The Železnice Guangzhou – Shenzhen je v roce 2007 čtyřnásobně rozdělena na celou délku oddělující vysokorychlostní cestující od nákladní a konvenční osobní dopravy. Je to první železnice v Číně, která tak učinila. Třetí trať byla přidána v roce 2000, ale míchání služeb směřujících jedním směrem způsobilo narušení jízdních řádů, takže byla postavena čtvrtá trať umožňující úplné oddělení.
• The Meziměstská železnice Šanghaj – Nanking běhy následují stejné zarovnání jako pomalejší konvenční Železnice Nanjing – Šanghaj mezi Zhenjiang a Suzhou. v Kunshan následuje Vysokorychlostní železnice Peking – Šanghaj díky čemuž se po většinu své délky stal koridorem se 4 tratěmi.
• The Jiaozhou-Jinan - vyhrazená linka pro cestující běhy sdílí stejné zarovnání s pomalejší konvencí Železnice Jiaozhou – Jinan, čímž se linka Jiaoji stává čtyřnásobným traťovým koridorem. To nelze zaměňovat s Vysokorychlostní železnice Qingdao – Jinan což je další paralelní železnice jedoucí na novém vyrovnání několik kilometrů severně od Jiaoji Line.
• The Osobní železnice Datong – Xi'an a Vysokorychlostní železnice Zhengzhou – Xi'an navzájem paralelně Xi'an a Weinan s dvojicí stop pro každou linku.
• The Vysokorychlostní železnice Nanning – Guangzhou a Vysokorychlostní železnice Guiyang – Guangzhou běžet vedle sebe mezi Guangzhou a Dinghu s dvojicí stop pro každou linku.
• The Vysokorychlostní železnice Nanning – Guangzhou a Meziměstská železnice Liuzhou – Nanning běžet vedle sebe mezi Nanning a Binyang s dvojicí stop pro každou linku.
• Železnice Peking – Kowloon (Část Nanchang – Jiujiang) / Meziměstská železnice Nanchang – Jiujiang. Konvenční dálkové vlaky jezdí na obou tratích.
• The Meziměstská železnice Chongqing – Wanzhou běží paralelně s Čchung-čching - železnice Lichuan mezi Železniční stanice Chongqing North a Železniční stanice Changshou North s dvojicí stop pro každou linku.
• The Meziměstská železnice Peking – Tchien-ťin tvoří čtyřkolejný koridor s Železnice Peking – Šanghaj mezi Železniční stanice Wuqing a Stanice Tianjin North poté pokračuje ve sledování Železnice Tianjin – Shanhaiguan mezi Stanice Tianjin North a Železniční stanice Tanggu.
• The Vysokorychlostní železnice Shijiazhuang – Jinan a Vysokorychlostní železnice Peking – Šanghaj navzájem paralelně Železniční stanice Jinan West a Železniční stanice Dezhou East s dvojicí stop pro každou linku.
• The Vysokorychlostní železnice Peking – Šanghaj běží vedle staršího Železnice Peking – Šanghaj mezi Železniční stanice Peking jih a Železniční stanice Langfang s dvojicí stop pro každou linku.
• The Vysokorychlostní železnice Xian-Chengdu běží vedle staršího Železnice Baoji – Čcheng-tu mezi Deyang a Guanghan.
• The Meziměstská železnice Harbin – Qiqihar běží vedle staršího Železnice Harbin – Manzhouli mezi Harbin a Houwujiacun.
• The Meziměstská železnice Hangzhou – Huangshan běží vedle Vysokorychlostní železnice Hefei – Fuzhou mezi Huangshan North a Jixi North s dvojicí stop pro každou linku.
• Mezi nimi běží šest stop Hangzhou East a Hangzhou South nádraží.
• The Železnice Xiamen – Shenzhen běží vedle staršího Železnice Yingtan – Xiamen mezi Jiaomei a Sia-men sever.
• The Meziměstská železnice Zhengzhou – Jiaozuo běží vedle staršího Železnice Peking – Guangzhou mezi železničním mostem Nová žlutá řeka Jingguang do Železniční stanice Nanyangzhai s dvojicí stop pro každou linku.
• The Vysokorychlostní železnice Hefei – Bengbu běží vedle Huainan železnice mezi Železniční stanice Che-fej a nádraží Shuijiahu.
• Mezi Yuci a Východní železnice Taiyuan stanice v Taiyuan.
• The Osobní železnice Shijiazhuang – Jinan jede vedle starší Shide železnice mezi Shijiazhuang a stanice Shijiazhaung East.

Hongkong

• The Tung Chung linka a Airport Express v Hongkongu jsou čtyřikrát mezi Kowloon a Tsing Yi stanice, ale sdílejte dvě stopy přes Crossing Western Harbour a mezi stanicí Tsing Yi a křižovatkou Tai Ho Wan.
• The West Rail jede paralelně s linkou Tung Chung a blízko letiště Airport Express Stanice Nam Cheong, což znamená šest tratí, které jezdí vedle sebe, ačkoli tři linky slouží různým cílům a výměna cestujících je možná pouze mezi linkou Tung Chung a West Rail v Nam Cheong.
• The Ocean Park lanovka systém má dva páry lanových drah.

Indie

• The Centrální čára z Mumbai příměstské železnice, z Chhatrapati Shivaji Terminus na Kalyan
• The Západní linie z Mumbai příměstské železnice, z Churchgate na Virar.
• Hlavní řada mezi Ghaziabad Junction a Terminál Anand Vihar.
• Hlavní řada mezi Nové Dillí a Palwal na Dillí -Bombaj železniční trasa.
• The South Line, Chennai Suburban mezi Pláž Chennai a Tambaram.
• The North Line, Chennai Suburban mezi Pláž Chennai a Minjur.
• The West Line, Chennai Suburban mezi Chennai Central a Arakkonam Junction.
• Hranice mezi Barddhaman Junction a Asansol Junction na lince Howrah-Dillí.

Indonésie

• Hranice mezi Manggarai a Cikarang na trati Rajawali-Cikampek.

Izrael

• The Pobřežní železnice mezi Tel Aviv Central a Herzliya. V roce 2020 byla zahájena výstavba projektu 5,5 miliardy NIS (1,5 miliardy USD v roce 2018 dolarech) na rozšíření 4kolejného úseku přibližně 10 km jižně od Tel Avivu do Tel Aviv HaHagana a odtud na výměnu Ganot / Shapirim na železnici Tel Aviv – Lod. V budoucnu se plánuje také čtyři sledování pobřežní železnice, která se rozšíří na sever od Herzliyi do Haifa ve fázích.

Japonsko

Čtyřkolejný úsek Keihan hlavní linka v Japonsku

• Hankyu železnice v Osaka má sextuplicated úsek mezi stanicemi Umeda a Juso (2,4 km).^[5]
• Keihan hlavní linka v Osaka je čtyřnásobně mezi Temmabashi a signálním boxem Neyagawa (~ 13 km).^[6]
• Linka Odakyu Odawara v Tokiu je čtyřikrát mezi Mukogaoka-Yuen a Yoyogi-Hachiman Stanice.
• Tokyu Toyoko a Meguro Linky v Tokiu probíhají paralelně vedle sebe mezi nimi Ahoj a Tamagawa Stanice.
• Linka Seibu Ikebukuro v Tokiu je čtyřikrát mezi Shakujii-koen a Sakuradai Stanice.
• Linka Tobu Tojo v Tokiu je čtyřikrát mezi Wakoshi a Shiki Stanice.
• Linka Tobu Skytree v Tokiu je čtyřikrát mezi Kita-Koshigaya a Kita-Senju Stanice.
• Mezi Tokiem a Odawarou (JR East ) 83,9 km je spárováno podle použití (bez Shinkansenu).^[7]
  • Tokio - Shinagawa 6,8 km: 6 tratí (8, pokud zahrnuje metro Sobu-Yokosuka Line)
  • Shinagawa - Tsurumi 14,9 km: 4 tratě
  • Tsurumi - Jokohama 7,1 km: 6 stop
  • Jokohama - Totsuka 12,1 km: 4 tratě
  • Totsuka - Ofuna 5,6 km: 6 stop
  • Ofuna - Odawara 37,4 km: 4 tratě
• Mezi Tokio a Omiya (JR East ) je spárován pomocí (bez Shinkansenu)^[8]
  • Tokio - Akihabara: 6 stop
  • Akihabara - Ueno: 6 skladeb
    • (Tokio - Ueno 3,6 km)
  • Ueno - Nippori 2,2 km: 10 tratí (2 pro Ueno Depot)
  • Nippori - Tabata: 4 stopy
  • Nippori - Oku: 4 stopy
  • Tabata - Akabane: 4 stopy
  • Oku - Akabane: 2 stopy
    • (Nippori - Akabane 7,4 km)
  • Akabane - Omiya 17,1 km: 6 stop
• Mezi Kusatsu a Nishi-Akashi (JR West ) 120,9 km (bez Shinkansenu)^[9]
  • Kusatsu - Kjóto 22,2 km je spárováno podle směru: 4 tratě
  • Kjóto - Umekoji - Mukomachi 6,4 km je spárováno ve směru: 5 stop
  • Mukomachi - Ibaraki 21,8 km je spárováno ve směru: 4 tratě
  • Ibaraki - Suita je spárována podle použití: 6 skladeb
  • Suita - Shin-Osaka je spárována podle použití: 8 skladeb
  • Shin-Osaka - Osaka - Tsukamoto je spárován podle směru: 4 stopy
    • (Ibaraki - Osaka 14,6 km)
  • Shin-Osaka - Miyahara - Tsukamoto: 2 stopy
  • Tsukamoto - Hyogo je spárováno podle směru: 4 stopy
  • Hyogo - Takatori je spárováno podle směru: 5 stop
    • (Osaka - Takatori 38,2 km)
  • Takatori - Nishi-Akashi 17,7 km je spárováno podle použití: 4 tratě
• Mezi Ochanomizu a Mitaka (JR East ) 21,5 km je spárováno podle použití.^[10]
  • Ochanomizu - Yoyogi: 4 stopy
  • Yoyogi - Shinjuku: 8 skladeb
  • Shinjuku - Mitaka: 4 dráhy
• Mezi Kinshicho a Chiba (JR East ) 34,4 km je spárováno podle použití.^[11]
  • Kinshicho - Nishi-Chiba: 4 stopy
  • Nishi-Chiba - Chiba: 6 skladeb
• Mezi Ayase a Toride (JR East ) 29,7 km: 4 tratě / spárované podle použití^[12]
• Mezi Osaki a Komagome (JR East ) asi 20 km je spárováno podle použití.^[13]
  • Osaki - Yoyogi: 4 stopy
  • Yoyogi - Shinjuku: 8 skladeb
  • Shinjuku - Komagome: 4 stopy
• Mezi Souen a Heiwa (JR Hokkaido ) asi 9 km^[14]
  • Souen - Sapporo je spárován podle použití: 3 stopy
  • Sapporo - Heiwa je spárováno podle směru: 4 stopy
• Mezi Niigata a Kami-Nuttari (JR East ) 1,9 km: 4 stopy / spárované podle směru^[15]
• Mezi Imamiya a Tennoji (JR West ) 2,2 km: 4 stopy / spárované podle směru^[15]
• Mezi Inazawou a Nagojou (JR Central ) 11,1 km / spárováno podle použití: 4 tratě^[16]
• Mezi Hirošimou a Kaitaichi (JR West ) 6,4 km: 4 stopy / spárované podle směru^[17]
• Mezi Orio a Moji (JR Kyushu ) 24,6 km^[18]
  • Orio - Kokura: 4 stopy / spárované podle použití
  • Kokura - Higashi-Kokura 1,6 km / spárováno ve směru: 6 stop
  • Higashi-Kokura - Moji je spárován podle směru: 4 stopy
• Kromě společností JR následující soukromá železnice společnosti v Japonsku provozují své vlastní čtyřnásobné (nebo více) sledované úseky:
  • Tobu železnice, Keikyu, Seibu železnice, Keisei železnice, Tokyu, Odakyu, Keio a Tokijské metro ve větším Tokiu.
  • Meitetsu a Kintetsu ve Velké Nagoji
  • Keihan železnice, Kintetsu, Hankyu železnice, Hanshin železnice a Nankai železnice v Keihanshin.

Jižní Korea

• The Linka Gyeongbu v Jižní Koreji je to čtyřnásobek na 84,9 km na jeho trase, a sextuplicated na dalších 11,7 km
• The Gyeonginova linie je čtyřnásobná trať, s výjimkou 1,9 km dvoukolejné trati mezi Stanice Dongincheon a Stanice Incheon.

Thajsko

• The SRT Severní linie z Hlavní nádraží Bang Sue na Stanice Rangsit je čtyřnásobný na 26 km., 2 tratě pro místní dojíždějící SRT červené čáry vlaky a 2 koleje pro meziměstské vlaky.
• The SRT Airport Rail Link jede vedle starší východní linie SRT mezi Phaya Thai a Lat Krabang. Vytváření pětinásobných stop (5 stop).

krocan

• The Železnice Istanbul-Ankara má 37 km (23 mi) dlouhý čtyřnásobný úsek mezi nimi Sincan a Kayaş v Ankara, Krocan.

Oceánie

Austrálie

Stanice Turrella na Linka East Hills

• Linka Adelaide-Wolseley z Adelaide na Dobré dřevo
• Bankstown linka z Marrickville na Campsie
• Linka East Hills z Wolli Creek na Revesby
• Illawarra linka z Illawarra Junction na Hurstville
• Hlavní linka, Queensland z Roma Street na Darro
• Hlavní severní linie z North Strathfield na Rhodos, West Ryde na Epping & Islington Junction na Maitland
• Hlavní příměstská linka z Redfern na Strathfield (6 skladeb)
• Hlavní západní linie z Strathfield na St Marys
• Midland line z Perth na Claisebrook
• Čára severního pobřeží z Roma Street na Northgate & Lawnton na Petrie
• Serviceton linka z Southern Cross na Sluneční svit (6 až Footscray )

Viz také

• Duální rozchod
• Meziplatformová výměna
• Španělské řešení

Reference