Železnice Olten – Aarau - Olten–Aarau railway
Železnice Olten – Aarau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Služba InterRegio do Bernu právě nechala Aaraua běžet směrem k Oltenu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo řádku | 650, 650.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Švýcarsko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Olten Aarau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 13,40 km (8,33 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz stříd horní trolejové vedení | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 1.0% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Železnice Olten – Aarau je železniční trať na severu Švýcarska. To běží od Olten podél Aare na Aarau.
Trasa
Linka vede na sever od stanice Olten, poté vede širokým obloukem na jihovýchod a směřuje k Dullikenu. Dále pak linka vede hlavně na severovýchod podél Aare. Trať prochází pod částí města Aarau městským tunelem Aarau, za nímž bezprostředně následuje stanice Aarau. S výjimkou městského tunelu nemá trať žádné významné inženýrské stavby.
Severně od Oltenu vedou dvě linky do Basileje (Tunel na vrchol Hauenstein a Základní tunel Hauenstein ). Na linku do Aarau se lze také dostat přímo z linie základního tunelu spojovací křivkou.
Rozsáhlé rozvržení tratí bývalého poštovního distribučního centra a bývalého nákladního skladu SBB, které je nyní provozováno soukromě jako „Cargo Service Center“, leží na jih od trati mezi Dulliken a Däniken.
Dějiny
V 19. století ponechal stále mladý federální stát organizaci železnic na kantony, což zase povolilo stavbu a provozování železnic soukromým společnostem. Zatímco kantony z Curych a Aarau chtěl spojení mezi Curychem a Basilej buď prostřednictvím Bözberg Pass (preference Aargau) nebo přes Waldshut a pokračování na německé straně Rýn (preference Curychu), Basilej obhajoval železniční uzel v Oltenu, ze kterého by linky vedly do Basileje v Curychu, Vojtěška, Bern a Biel. To bylo také doporučení zprávy, kterou v roce 1850 vypracovali známí angličtí železniční inženýři Robert Stephenson a Henry Swinburne.
Preference v Curychu nebyla provedena (alespoň prozatím), protože po dokončení Švýcarská severní železnice (Spanisch-Brötli-Bahn), došlo k finančním problémům. Preference Aargau ( Bözbergova linie ) selhalo, protože kanton Basel-Land nevydal licenci na jeho stavbu.
V Basileji Švýcarská centrální železnice byla založena za účelem vybudování základní železniční sítě. Ústřední železnice obdržela zejména povolení k výstavbě a provozu trati z Oltenu do Wöschnau na hranici kantonů Solothurn a Aarau, ale ne pro zbývající krátký úsek z Wöschnau do samotného Aarau. Toto, stejně jako prodloužení východním směrem do Curychu, získala švýcarská severní železnice, která provozovala linku Zürich – Baden.
Tedy trať z Oltenu byla postavena k branám Aarau centrální železnicí; toto bylo uvedeno do provozu dne 9. června 1856. Avšak od Švýcarská severovýchodní železnice nedokončil svoji linku z Badenu, původně postavil dočasnou stanici v Schachen Aarau. Jakmile severovýchodní železnice dokončila městský tunel Aarau v červnu 1858 - linka z Badenu se mezitím dostala také do Aarau - byl možný nepřetržitý provoz na trase Olten – Aarau – Zürich.
O několik let později byla dokončena duplikace trati Olten – Zürich 16. července 1872. Elektrifikace s obvyklou Švýcarské federální železnice (SBB) 15 kV 16 2/3 Hz systém byl dokončen 21. ledna 1925. Do znárodnění velkých soukromých železničních společností na vytvoření SBB byla za provoz trati odpovědná centrální železnice.
V devadesátých letech bylo rozložení tratí z Stanice Aarau byl kompletně přestavěn. Zejména západní přístup byl přestavěn na čtyři tratě a byl postaven druhý městský tunel. Pokračování trati do Dänikenu je však stále dvoukolejné; toto je hlavní překážka provozu na východ-západ. Prodloužení čtyř kolejí přes Schönenwerd se kvůli husté zástavbě nepovažuje za možné. V roce 2015 byly zahájeny práce na výstavbě Tunel Eppenberg obejít Schönenwerd. Jeho uvedení do provozu je plánováno na konec roku 2020.[2]
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (švýcarský železniční atlas). Schweers + Wall. 2012. s. 10–11. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ „Bauteam bereitet Tunnelbohrmaschine den Boden“ (Tisková zpráva) (v němčině). SBB. 24. listopadu 2015. Archivovány od originál dne 20. prosince 2015.
Zdroje
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz, Réseau Ferré suisse (v němčině) (3. vyd.). AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Weissenbach, Plazid (1913). Das Eisenbahnwesen der Schweiz (v němčině). Curych.CS1 maint: ref = harv (odkaz)