Linka (metro Los Angeles) - A Line (Los Angeles Metro)
| Řádek | |
|---|---|
 | |
 P3010 trénovat v Downtown Long Beach | |
| Přehled | |
| Ostatní jména) | Modrá čára (1990–2019) |
| Postavení | Ve službě |
| Majitel |  Metro (LACMTA) |
| Číslo řádku | 801 |
| Termini | Downtown Long Beach 7. ulice / centrum metra |
| Stanice | 22 |
| webová stránka | Modrá čára |
| Servis | |
| Typ | Light Rail |
| Systém | Los Angeles Metro Rail |
| Kolejová vozidla | Vlaky jezdí ve voze 2–3 |
| Denní počet cestujících | 63,008 (Říjen 2018; prům. Všední den)[1] |
| Počet cestujících | 22,383,828 (2017)[1] |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 14. července 1990 |
| Technický | |
| Délka řádku | 35,4 km[2] |
| Počet stop | 2 |
| Charakter | Většinou v soukromém pravém směru, s některými uličními, vyvýšenými a podzemními úseky. |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) (standardní rozchod ) |
| Elektrizace | 750 PROTI DC horní trolejové vedení (horní tuhá kolejnice; pouze tunel)[3] |
| Provozní rychlost | 89 km / h |
The Řádek (dříve Modrá čára)[4][5] je 22,4 míle (35,4 km) lehká příčka čára probíhající mezi severem a jihem Los Angeles a Dlouhá pláž, Kalifornie, prochází Downtown Los Angeles, Jižní Los Angeles, Watty, Willowbrook, Compton, Rancho Dominguez a Long Beach v Los Angeles County. Je to jeden ze šesti řádků v Metro Rail Systém. Byl otevřen v roce 1990 a jedná se o nejstarší a třetí nejrušnější linku systému s odhadovaným počtem 22,38 milionů nástupů za rok k prosinci 2017[Aktualizace]. Provozuje jej Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority.[6]
Linka A prochází poblíž měst Vernon, Huntington Park, Jižní brána, Lynwood, a Carson. Známý Watts Towers umělecká instalace je viditelná z vlakových kolejí poblíž 103. ulice stanice. Nedokončená výstavba Regionální konektor přímo propojí tento řádek s Union Station a do Údolí San Gabriel podél aktuální trasy L řádek.
Popis služby
Popis trasy
Linka A běží mezi nimi 35,4 km Downtown Los Angeles a Downtown Long Beach a má 22 stanic.[2]
Severní konec linky je v podzemí 7. ulice / centrum metra po stoupání na úroveň ulice jedou vlaky na jih po Květné ulici a sdílejí stopy s Řádek E.. Cestující se mohou k autobusu připojit rychlou dopravou J Line na stanicích 7th Street / Metro Center, Pico a Grand. Linky A a E se rozcházejí na Flower Street a Washington Boulevard jižně od centra Los Angeles. Zde se linka A otočí na východ Washington Boulevard než se otočí na jih na Long Beach Avenue, kde vchází do bývalého Pacific Electric přednost v jízdě. Tento historický železniční koridor má čtyři tratě, přičemž dvě používají vlaky Metro Rail a dvě nákladní vlaky. Existují některé zvýšené úseky, protože toto soukromé přednosti v jízdě prochází hustěji osídlenými oblastmi. Cestující se mohou spojit s Řádek C. na Stanice Willowbrook. Jižně od Willow stanice Vlaky A Line opouštějí železniční koridor a sledují je Long Beach Boulevard do města Long Beach, kde vlaky jezdí přes Long Beach Transit Mall při vytváření smyčky na 1st Street, Pacific Avenue a 8th Street.
Hodiny operace
Vlaky jezdí mezi přibližně 4:45 a 1:00 následujícího rána.[7] V pátek a v sobotu večer jsou vlaky prodlouženy do 2:00 následujícího rána. Časy prvního a posledního vlaku jsou následující:
Na / z Long Beach
- Na sever
- První vlak do 7. ulice / centra metra: 4:46
- Poslední vlak do 7. ulice / centra metra: 12:03 (2:07 v pátek a v sobotu večer)
- Jih
- První vlak na Long Beach: 5:00
- Poslední vlak na Long Beach: 1:01 (2:05 v pátek a v sobotu večer)
Za zmínku stojí, že některé vlaky jezdí v pozdějších nebo dřívějších dobách kvůli tomu, že linka A provedla obrat v centru Long Beach.
Pokroky
Vlaky na trase A jezdí každých šest minut ve špičce od pondělí do pátku.[8] Pracují každých dvanáct minut během dne ve všední dny a celý den o víkendech přibližně po 9:00 (s 15minutovým časem v sobotu a v neděli ráno). Noční služba se skládá z desetiminutových úseků.
Původně[když? ] ve špičce sloužil každý druhý vlak pouze mezi stanicemi Vrba a 7. ulice / centrum metra snížit náskok v této části trasy. Willow byla vybrána kvůli své blízkosti skladiště a protože to byla poslední stanice na jih se spoustou parků a jízd. Ve večerních špičkách viděli jezdci některé vlaky určené do „Willow“ a jiné do „Long Beach“. V důsledku toho museli tito jezdci určení na Long Beach opustit stanici Willow a počkat na další vlak, který by skončil na Downtown Long Beach Stanice. To bylo přerušeno poté, co byl v roce 2019 dokončen projekt Nové modré vylepšení, přičemž všechny vlaky nyní obsluhují celou trasu od začátku do konce.[9]
Počet cestujících
Když linka začala fungovat v roce 1990, předpokládalo se, že bude mít denní počet cestujících 5 000.[10] Avšak fungoval mnohem lépe, než se očekávalo, přičemž denní počet cestujících dosáhl během prvních měsíců provozu 12 000 cestujících a do konce prvního roku služby dosáhl 32 000 cestujících.[10]
Od října 2018[Aktualizace], linka měla průměrný všední den počet cestujících 63 008, a sobota a neděle nástup na palubu 30 579, respektive 30 314.[1] V roce 2017 linka zaznamenala celkem 22,38 milionů zadržení.
Dějiny
Hodně ze současné linky A sleduje trasu Pacifická elektrická železnice je Tramvajová doprava na Long Beach; služba na trase skončila v roce 1961. Linka se původně otevřela jako Modrá čára v sobotu 14. července 1990 za cenu 877 milionů USD,[2] a utekl z Vrba na Pico. V roce 1991 byla rozšířena na jih do Downtown Long Beach a na sever do 7. St / Metro Center.
Rozšíření hromadné dopravy do Pasadeny bylo původně koncipováno jako „prodloužení Red Line Eastside“ a jako „Pasadena Blue Line“. V roce 1998 však voliči schválili hlasovací opatření, které zakázalo použití výnosů z daně z obratu pro projekty metra.[11] Ve výsledku se navrhované rozšíření otevřelo jako Zlatá linka v roce 2003.
V letech 1999 až 2001 prošla modrá linka projektem v hodnotě 11 milionů USD na prodloužení 19 jejích nástupišť, aby mohly pojmout vlaky se třemi vozy.[12]
V roce 2014 společnost Metro ohlásila „Nový projekt modré vylepšení“, jehož cílem je renovace a modernizace systému. V roce 2019 byla polovina trati uzavřena po dobu pěti měsíců (celkem 10 měsíců), přičemž společnost Metro poskytovala autobusovou kyvadlovou dopravu, aby kompenzovala nedostatek železniční dopravy. Metro linku oficiálně znovu otevřelo 2. listopadu 2019 a přejmenovalo ji na linku A.[4][5][13]
Budoucí vývoj
Projekt tranzitního regionálního konektoru
Metro v současné době staví Regionální konektor, tunel metra v centru Los Angeles, který spojí linky A a E s dálnicí L řádek a umožnit bezproblémovou „jízdu na jednom sedadle“ mezi současným koncem linek A a E v 7. ulice / centrum metra a Union Station. Po dokončení tohoto projektu se linie A, E a L zjednoduší na následující konfiguraci:[14]
- Řádek
- Severovýchodní segment linky L (severně od Malého Tokia) bude sloužit jako rozšíření k současné lince A.
- Tato kombinovaná linka se stane nejdelší na světě[ověření se nezdařilo ] tramvajová trať o délce více než 79 mil (79 km),[15] překonal 67 km (42 mi) Pobřežní tramvaj v Belgii[16]
- The Prodloužení podloží Gold Line bude také absorbován do linie A, čímž se rozšíří o dalších 28,8 km na Montclair po dokončení
- Řádek E.
- Jižní část stávající linky L na východ LA bude kombinována se současnou linkou E, která si ponechá název linky E, ale na mapách bude mít aktuální zlatou barvu linky L
- Linka E se nepřipojí Union Station
Průkopnický pro stavbu tranzitního koridoru regionální spojky se uskutečnil 30. září 2014 a ve veřejné službě se očekává v roce 2022.
Foothill Extension
The Prodloužení podloží Gold Line je pokračující druhá fáze původní Zlaté linie; jejím cílem je rozšířit služby do „Foothill Cities“ a do San Bernardino County. Očekává se, že další segment do Pomony bude otevřen v roce 2025, do té doby bude linka A směrována přes regionální spojku, aby sloužila novému konci.
Aktuální problémy
Omezení kapacity
Linka často pracuje na plný výkon a byly zvažovány různé možnosti zvýšení kapacity, například vlaky se čtyřmi vozy nebo častější vlaky. Oba mají problémy: bylo by obtížné nebo nemožné prodloužit některá nástupiště stanic a počet vlaků již způsobuje zpoždění ostatních vozidel na úrovňové přejezdy. Proto nemusí být možné zvýšit počet cestujících A Line bez extrémně nákladného projektu oddělení tříd, a to ani o nadmořská výška metodou opevnění podobnou té, kterou používají blízcí Alameda koridor nákladní železniční „rychlostní komunikace“ nebo vybudováním dalšího paralelního tranzitního koridoru s cílem ulehčit kapacitnímu napětí z trasy A. Když Regionální konektor projekt spojující tratě A a E s tratěmi L Line v Malé Tokio je dokončeno, může to mít za následek ještě větší problémy s kapacitou a očekává se, že počet cestujících poroste ještě více, jakmile bude konektor otevřen pro službu.
Bezpečnost na úrovňových přejezdech
Na lince A bylo zabito více než 120 motoristů a chodců úrovňové přejezdy od roku 1990 a došlo k více než 800 srážkám,[17][18] Díky tomu je trať snadno nejsmrtelnější a nejvíce kolizí náchylnou železniční tratí.[19]
V roce 1998 zadala společnost MTA společnosti Booz Allen Hamilton, Inc., aby vyhodnotila příčinu kolizí Blue Line a doporučila dostupná řešení. Studie uvádí, že vysoký počet cestujících (více než 70 000 denně) přispíval:
- „MBL má jeden z nejvyšších počtů cestujících pro tramvajové tratě v zemi. Tento faktor je pravděpodobně nejdůležitějším přispěvatelem k nehodovosti při přejezdech. Vysoký počet cestujících vede ke zvýšenému provozu chodců v blízkosti stanic ve srovnání s jinými systémy tramvají. . Kromě toho, i když provoz MTA neumožňuje vysoké zatížení cestujících určovat bezpečný provoz, existuje tlak na udržení doby cestování a požadavků harmonogramu cesty (např. Cesta cestujících z Los Angeles na Long Beach za méně než jednu hodinu).
Dalšími identifikovanými faktory, které přispěly, byla vysoká hustota obyvatelstva vedoucí k většímu provozu chodců a vozidel kolem tratí, různorodá různorodá sociálně-ekonomická komunita kolem linie, která vytváří gramotnost a jazykové potíže pro veřejné vzdělávací kampaně, frustrace řidiče kvůli nízké rychlosti dopravy kolem linka, která vede k většímu riskování, a sdílené přednosti v jízdě s nákladní dopravou v nejrychleji běžícím úseku od Washington ze stanice na stanici Willow, kde vlaky jezdí mezi stanicemi maximálně 89 km / h.
Míra kolizí poněkud poklesla po instalaci aplikace čtyřkvadrantové brány na některých křižovatkách, kde linka A sdílí přednost v jízdě s nákladní železnicí mezi stanicí Willowbrook a stanicí Artesia. Vrata brání řidičům v projíždění snížených bran. Kamery podél některých problémových křižovatek navíc vydávají jízdní doklady, když řidiči obcházejí brány.
Seznam stanic
Následuje kompletní seznam stanic od severu k jihu.
| Stanice | Datum otevření | Město | Hlavní souvislosti a poznámky[20][21] |
|---|---|---|---|
| 7. ulice / centrum metra | 14. února 1991 | Downtown Los Angeles | Spojuje se s  Linka B.,  Řádek D.,  Řádek E. a  J Line |
| Pico | 14. července 1990 | Spojuje se s Řádek E. a J Line | |
| Grand / LATTC | Spojuje se s J Line | ||
| Ulice San Pedro | Los Angeles (South Central ) | ||
| Washington | |||
| Vernon | |||
| Slauson | |||
| Florencie | Florence-Graham | Zaparkujte a jezdte: 116 stánků | |
| Firestone | |||
| 103. ulice / Watts Towers | Los Angeles (Watty ) | Parkování a jízda: 64 stánků | |
| Willowbrook | Willowbrook | Spojuje se s  Řádek C.Park a jízda: 234 stánků | |
| Compton | Compton | ||
| Artesia | Park a jízda: 288 stánků | ||
| Del Amo | Carson | Park a jízda: 362 stánků | |
| Wardlow | Dlouhá pláž | Park a jízda: 139 stánků | |
| Willow Street | Park a jízda: 927 stánků | ||
| Pacific Coast Highway | |||
| Anaheim Street | |||
| 5. ulice (pouze na jih) | 1. září 1990 | ||
| 1. ulice (pouze na jih) | |||
| Downtown Long Beach (pouze na sever) | |||
| Pacific Avenue (pouze na sever) |
Operace
Na interních jízdních řádech Metro Rail Operations se linka A nazývá linka 801.
Zařízení pro údržbu
Linka A je provozována z divize 11 Yard (208. ulice Yard) umístěné na 4170 východní 208. ulici. Tento dvůr ukládá flotilu použitou na lince A. Je to také místo, kde se na vozovém parku provádí těžká údržba. Yard se nachází mezi Del Amo a Wardlow stanic. Vlaky se dostanou do tohoto dvora křižovatkou wye na tratích na jih. Vlaky na sever mohou vstoupit do dvora a vystoupit z něj přes příčné tratě na severní a jižní straně křižovatky.
Kolejová vozidla
Linka A používá tři různé typy kolejových vozidel z Nippon Sharyo, Siemens, a Kinkisharyo.
Když byla modrá linka poprvé otevřena v roce 1990, měla linka 54 Nippon Sharyo P865 lehká kolejová vozidla, očíslovaná 100–153. Tyto vozy měly jedinečný vzhled, který se skládal z několika modrých pruhů a jednoho červeného pruhu, odrážejícího barevné označení Blue Line a jeho Tichomořské elektrické červené auto dědictví.
V roce 2000 společnost Metro převedla z 15 všech 15 lehkých kolejových vozidel Nippon Sharyo P2020 Zelená čára do flotily Blue Line. Tato lehká kolejová vozidla byla téměř totožná se starším modelem P865, ale byla o pět let novější.[22]
V roce 2012 Metro některé přeneslo Siemens P2000 lehká kolejová vozidla z Zlatá linka do flotily Blue Line.
V roce 2017 získala modrá linie 78 Kinkisharyo P3010 lehká kolejová vozidla, první nový vozový park pro linku od jejího otevření v roce 1990. Po zavedení vozového parku P3010 společnost Metro postupně vyřadila všechna zbývající lehká železniční vozidla P865, původní vozidla používaná na trati.
Vozidla řady A jsou udržována a skladována na dvoře divize 11 na Long Beach mezi stanicemi Del Amo a Wardlow. Toto zařízení má kapacitu pro skladování a údržbu 86 lehkých železničních vozů.
Reference
- ^ A b C „Interactive Estimated Ridership Stats“. Městský dopravní úřad v Los Angeles. 15. listopadu 2018. Citováno 3. prosince 2018.
- ^ A b C „Stručná fakta“. Městský dopravní úřad v Los Angeles. 18. listopadu 2013. Citováno 16. listopadu 2013.
- ^ „Instalace nové horní lišty v DTLA“. Citováno 30. července 2019.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ A b Fonseca, Ryan (25. září 2019). „Ignorujte tyto značky„ linky A “. Modrá linka metra se znovu otevře jako„ linka A “'". laist.com. Veřejné rádio v jižní Kalifornii. Archivovány od originál 26. září 2019. Citováno 26. září 2019.
- ^ A b „Tramvaj na Long Beach se brzy znovu otevře - ale nebude se jmenovat Modrá čára“. Los Angeles Times. 17. října 2019. Citováno 18. října 2019.
- ^ "Metro Ridership". isotp.metro.net. Citováno 14. dubna 2019.
- ^ „Jízdní řád modré linky“ (PDF). Městský dopravní úřad v Los Angeles. 15. prosince 2013. Citováno 15. ledna 2013.
- ^ „Mapa autobusového a železničního systému metra“ (PDF). Městský dopravní úřad v Los Angeles. prosinec 2013. Citováno 15. ledna 2014.
- ^ https://thesource.metro.net/2019/11/01/full-a-line-blue-line-service-b Between-dtla-and-long-beach-begins-saturday/
- ^ A b Curiel, Socorro C. „Komise pro dopravu v okrese Los Angeles se připojuje ke strategickému programu technické zaměstnanosti SHPE (STEP)“. Společnost hispánských profesionálních inženýrů. Hispánský inženýr. Career Communications Group, Inc. (podzim 1991): 20. Citováno 19. listopadu 2013.
- ^ „Opatření proti financování metra snadno vyhrává“. Los Angeles Times. 4. listopadu 1998. Citováno 15. září 2019.
- ^ „MTA zahajuje vlakovou dopravu 3 vozy na rušné modré lince metra“. www.metro.net. Citováno 22. ledna 2020.
- ^ „Řádek“. www.metro.net. Citováno 18. listopadu 2019.
- ^ „Nejočekávanější tranzitní projekty se otevírají včas pro olympijské hry 2028 LA“. Omezený LA. Citováno 25. listopadu 2018.
- ^ Broverman, Neal (7. října 2016). „Regionální konektor Metro změní vše v časopise Los Angeles“. Los Angeles Magazine. Citováno 14. srpna 2019.
- ^ „Pobřežní tramvaj“. Belgické pobřeží. Citováno 14. srpna 2019.
- ^ Nelson, Laura (28. března 2015). "Srážka metra v blízkosti USC obnovuje debatu o bezpečnosti železnice". Los Angeles Times. Citováno 20. října 2015.
- ^ "Souhrn nehod vlaku / vozidla a vlaku / chodce modré čáry". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Červen 2007.
- ^ „Úmrtí v lehké železnici, 1990–2002“. Americká asociace veřejné dopravy. 20. května 2005. Citováno 12. května 2010.
- ^ „Metro A Line (Blue)“. www.metro.net. Citováno 23. července 2020.
- ^ „Parkovací místa v metrech po řádcích“. www.metro.net. Citováno 23. července 2020.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 25. října 2007. Citováno 22. října 2007.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
externí odkazy
Mapa trasy:
| Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
- Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority
- Domovská stránka Blue Line
- Plán Blue Line
- Přehled připojení Blue Line
- A History of the Blue Line: A Light Rail Success Story tranzitní koalicí
- Killing Time on the Ghetto Blue z LA týdně
- Dodávka prvního vozidla metra Blue Line
 Řádek | |
|---|---|
| Linka B. | |
| Řádek C. | |
| Řádek D. |
|
| Řádek E. |
|
 L řádek |
|
| Crenshaw / LAX Line | |
| Regionální Konektor | |
| |
| Služby |
|  | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stanice | ||||||||||||||
| Zařízení | ||||||||||||||
| Kapitálové projekty |
| |||||||||||||
| Flotila | ||||||||||||||
| Jiná informace | ||||||||||||||
