Vysokorychlostní železnice Guiyang – Guangzhou - Guiyang–Guangzhou high-speed railway - Wikipedia

Guiyang – Guangzhou; vysokorychlostní železnice; 贵广高速铁路
Přehled
Postavení	Provozní
Národní prostředí	Guiyang; Guangzhou
Termini	Guiyang East; Guangzhou South
Servis
Služby	1
Provozovatel (provozovatelé)	Čína železniční vysokorychlostní
Dějiny
Otevřeno	26. prosince 2014
Technický
Délka řádku	856 km (532 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Provozní rychlost	250 km / h (155 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	Chengdu – Guiyang HSR
	na Yibin West, Chengdu East
	odkaz z Železnice Šanghaj – Kunming
	v Laoluobao, od Guiyang
	Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong XRL
	na Shenzhen North, Hong Kong West Kowloon
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

Vysokorychlostní železnice Guiyang – Guangzhou, je vysokorychlostní železniční trať (HSR) v jižní Číně mezi Guiyang a Guangzhou, provinční hlavní města, v uvedeném pořadí Guizhou a Guangdong. Linka, známá také jako Guiguang HSR, se věnuje vysokorychlostní osobní železniční dopravě.^[2] Linka je 856 km (532 mi) na délku a může nést vlaky rychlostí až 250 km / h (155 mph).^[1] Linka byla postavena v letech 2008 až 2014 a otevřena 26. prosince 2014.

Linie prochází drsnou kras terén v Guizhou a Guangxi a spoléhá na rozsáhlé mosty a tunely, které tvoří 83% z celkové délky trati.^[2] Doba jízdy vlakem mezi dvěma terminálními městy se zkrátila z 20 hodin na 4 hodiny.^[1]

Dějiny

Průběh výstavby vysokorychlostní železnice Guiyang – Guangzhou, most přes nádrž Xingping v okrese Xingping v okrese Yangshuo, Guilin, srpen 2013

Guiguang HSR byla hlavní dálková trasa plánovaná v 11. pětiletém plánu čínskou vládou. Je navržen tak, aby sloužil jako rychlé železniční spojení mezi jihozápadní Čína a Delta Perlové řeky. Stavba byla zahájena v roce 2008 a byla dokončena v roce 2014. Trať byla postavena tak, aby vyhovovala rychlostem vlaků až 250 km / h (155 mph), s kapacitou, kterou lze přestavět, aby umožňovala rychlost vlaků až 300 km / h (186 mph ).

Trasa

Guiguang HSR vede přímější cestou mezi svými terminálovými městy a prochází mimořádně obtížným a hornatým terénem, což stavbu činí velmi nákladnou. Cena projektu se odhaduje na 85,8 miliard RMB (12,5 miliardy USD),^[3] ačkoli toto číslo bylo později revidováno na 94,6 miliard RMB (13,8 miliard USD).^[4]

Linka běží od Guangzhou přes Foshan, Sanshui a Zhaoqing v hustě osídlené deltě Perlové řeky a pak překračuje Lingnan pohoří přes Huaiji do Guangxi. Pokračuje severozápadním směrem Hezhou a Zhongxiang do slavných malebných měst v Yangshuo a Guilin a pak na Sanjiang. Linka vstupuje do Guizhou v Congjiang poblíž jihovýchodního cípu provincie a prochází Rongjiang, Sandu, Duyun, a Longli na Guiyang ve středu provincie.

Tato čára prochází 270 tunely a 510 údolími přes kras krajina.^[2] Mosty a tunely tvoří 83% celkové délky linky, z toho 92% v Guizhou.^[2] Na trase bylo postaveno celkem 238 tunelů v celkové délce 464 km, včetně devíti tunelů o délce 10 km.^[1] Nejdelší tunel přes horu Yan v Rongjiangu je 14 693 km.^[1]

Stanice

Název stanice	čínština	Metro převody / spojení	Umístění

Guiyang sever	贵阳北	1	Guizhou
Guiyang East	贵阳东
Longdongbao	龙洞堡	Mezinárodní letiště Guiyang Longdongbao
Longli North	龙里北
Guidingxian	贵定县
Duyun East	都匀东
Sanduxian	三都县
Rongjian	榕江
Congjiang	从江
Sanjiang South	三江南		Guangxi
Wutong	五通
Guilin West	桂林西
Yangshuo	阳朔
Gongcheng	恭城
Zhongshan West	钟山西
Hezhou	贺州
Huaji	怀集		Guangdong
Guangning	广宁
Zhaoqing východ	肇庆东
Sanshui jih	三水南
Foshan West	佛山西
Guangzhou South	广州南	2 7

Reference

^ ^A ^b ^C ^d ^E (Čínština) 陈清浩, "贵广高铁正式开通运营从贵阳到广州 4 小时可达" 南方日报 2014-12-26
^ ^A ^b ^C ^d (Čínština) „揭秘：贵广高铁如何穿越喀斯特“ 南方都市报 2014-12-26
^ http://en.chinagate.cn/news/2008-10/14/content_16606923.htm
^ Ollivier, Gerald; Sondhri, Jitendra; Zhou, Nanyan (1. října 2014). „Jak Čína staví vysokorychlostní železnici za méně“. International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 28. května 2015 - přes HighBeam Research.

[SMD20141226-1] A ^b ^C ^d ^E (Čínština) 陈清浩, "贵广高铁正式开通运营从贵阳到广州 4 小时可达" 南方日报 2014-12-26

[SW20141226-2] A ^b ^C ^d (Čínština) „揭秘：贵广高铁如何穿越喀斯特“ 南方都市报 2014-12-26

[3] ttp://en.chinagate.cn/news/2008-10/14/content_16606923.htm

[4] Ollivier, Gerald; Sondhri, Jitendra; Zhou, Nanyan (1. října 2014). „Jak Čína staví vysokorychlostní železnici za méně“. International Railway Journal. Simmons-Boardman Publishing. Archivovány od originál dne 24. září 2015. Citováno 28. května 2015 - přes HighBeam Research.

[1]

[2]

[3]

[4]