Broad Street Line - Broad Street Line

Broad Street Line
Vlak Broad Street Line v Závod – stanice révy
Přehled
Postavení	Provozní
Majitel	Město Philadelphia
Národní prostředí	Philadelphie, Pensylvánie
Termini	Stanice NRG (jih; původně „Pattison“) 8. a trh (pobídnout jih) Fern Rock Transportation Center (severní)
Stanice	25
webová stránka	www.septa.org/servis/ bsl/index.html
Servis
Typ	Rychlý tranzit
Systém	SEPTA
Služby	Místní   Vyjádřit   Broad-Ridge Spur   Speciální
Provozovatel (provozovatelé)	1928–1939: Philadelphia Rapid Transit Co. 1940–68: Philadelphia Transportation Co. 1968 – současnost: SEPTA
Denní počet cestujících	139,950 (2018)[1]
Dějiny
Otevřeno	1. září 1928
Technický
Délka řádku	20,1 km[2]
Počet stop	4
Charakter	Podzemí a povrch
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	Třetí kolejnice (600 volty )
Mapa trasy Legenda Hlavní linka SEPTA na Glenside Fern Rock T.C. Fern Rock Yard Olney T.C. Logan Wyoming Lovecký park Roosevelt Boulevard Line Erie Allegheny Severovýchodní koridor Severní Filadelfie Severní Filadelfie North Broad Susquehanna – Dauphin Cecil B. Moore Girard  15   Broad – Ridge Spur Fairmount Jarní zahrada Broad Street │Ridge Spur čínská čtvrť PATCO na Lindenwold Rasa - réva 8. ulice PATCO 8. a trh Předměstský Hlavní linie na 30. ulice MFL 15. ulice Radnice PATCO 12–13 Ořech – Kobylka PATCO 15–16 Lombard – jih Ellsworth – federální Tasker – Morris Snyder Oregon NRG Stanice metra / předávací stanice Bezplatný převod mezi službami Mimo-Systém přenos mezi službami Povrchové autobusy připojit na všech stanicích Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

The Broad Street Line (BSL) - také známý jako Broad Street metro (BSS), Orange Line,^[3] nebo Široká čára-je metro linka vlastněná městem Philadelphie a provozuje Dopravní úřad v jihovýchodní Pensylvánii (SEPTA). Linka vede primárně od severu k jihu Fern Rock Transportation Center v Severní Filadelfie přes Centrum města Philadelphia na Stanice NRG na Pattison Avenue v Jižní Filadelfie; druhá stanice poskytuje přístup na stadiony a arény pro město hlavní profesionální sporty týmy na Sportovní komplex South Philadelphia, asi čtvrt míle daleko. Je pojmenován pro Broad Street, ulice, pod kterou vede téměř po celé délce. Trať, která je zcela pod zemí, s výjimkou severního konce na Fern Rock, má čtyři tratě v místní / expresní konfiguraci z Fern Rock na Walnut-Locust a dvě tratě z Lombard-jih na jižní konec na stanici NRG. Je to jeden z pouhých dvou rychlá přeprava linky v systému SEPTA celkově vedle Market – Frankford Line, ačkoli Center City Philadelphia je také obsluhován čtyřmi stanicemi PATCO Speedline linka rychlé přepravy, která vede mezi centrem Filadelfie přes Camden, New Jersey na Lindenwold, New Jersey. S asi 140 000 stravováním^[4] v průměrný pracovní den je to druhá nejrušnější trasa v systému SEPTA

Trať a její vlaky byly pronajaty společnosti SEPTA v roce 1968^[5] poté, co převzal provoz městských tranzitních systémů z bývalého Philadelphia přepravní společnost (PTC).^[6] Automobily metra Broad Street Line nesou jak logo SEPTA, tak pečeť města Philadelphia, aby odrážely rozdělené uspořádání vlastnictví a provozu.

Dějiny

Navrhovaná distribuční smyčka Center City na Broad Street Line z plánu rozvoje rychlé přepravy z roku 1913 s využitím ulic Arch Street, 8. ulice a Walnut Street.

Služba v severní polovině Broad Street Line, mezi Radnice a Olney Avenue, otevřeno 1. září 1928. Zatímco původní tunel metra byl dokončen severně od dnešní stanice Lombard-jih, služba stanici Walnut-Locust začala až v roce 1930; stanice Lombard-jih vstoupila do služby v roce 1932. Služba z tohoto bodu na jih do Snyder Avenue začala 18. září 1938. Služba nové stanici park-and-ride postavené vedle obchodů Fern Rock začala v roce 1956 a linka byla prodloužena dále na jih k Pattison Avenue v roce 1973, aby sloužila nedávno dokončenému Sportovní komplex.^[7]

Celkové náklady původního segmentu,^{[když? ]} „Olney Avenue na South Street,“ bylo řečeno^{[kým? ]} na 102 milionů $.^{[Citace je zapotřebí ]}

Ačkoli byla Broad Street Line původně plánována ve 20. letech 20. století jako 4kolejná zařízení po celé své délce (portál Fern Rock až po Snyder), tunel byl postaven s opatřením pro 4 dráhy pouze od portálu severně od Lombard-jih . V době otevření byly vnější 2 tratě postaveny po této délce, zatímco vnitřní 2 expresní tratě byly postaveny pouze ve dvou částech, od portálu / obchodů Fern Rock jižně od Olney a od Girard po jejich konec severně Lombardského jihu. K uzavření mezer byly položeny dvě vnitřní expresní stopy od Erie po Girarda v roce 1959 a znovu od Olney po Erie v roce 1991.

Ze stanice Lombard-jih na jih do Snyderu byl tunel postaven odlišně - byla postavena pouze východní polovina trati. Trať, která se v současné době používá pro vlaky na jih, je ve skutečnosti expresní tratí na sever. V tomto uspořádání pokračovalo prodloužení stanice Pattison Station v roce 1973 (nyní stanice NRG). Prostor existuje pod západní polovinou Broad Street pro stavbu západní poloviny tunelu, který by zahrnoval zbývající 2 tratě a další ostrovní nástupiště pro jižní a rychlé vlaky na jih. Výsledná infrastruktura by odpovídala konfiguraci postavené v severní polovině linky.

Ustanovení pro létající křižovatky existují v tunelech na třech místech: severně od stanice Olney, severně od stanice Erie a mezi stanicemi Tasker-Morris a Snyder. Jednalo se o připojení k plánovaným, ale nikdy nepostaveným rozšířením na sever, severovýchod, severozápad a jihozápad. V horních patrech letících křižovatek severně od Olney a Erie byly položeny stopy; tyto se v průběhu let používaly k ukládání vlaků mimo provoz a jako mezipřistání pro rychlíky a vlaky Ridge Spur.

Stanice NRG obsahuje nástupiště na nižší úrovni (ale ve srovnání s velmi širokým nástupištěm na vysoké úrovni velmi úzké), postavené tak, aby pojalo další vlaky pro velké davy na sportovních akcích. Zřídka používané v posledních letech se tyto koleje nejčastěji používají k ukládání kolejových vozidel a pracovních vlaků. Byly uzavřeny dvě stanice metra na Broad Street: stanice Spring Garden (uzavřena v roce 1991) na čelní lince Ridge Avenue a stanice Franklin Square na trase PATCO (uzavřena v roce 1953 a později otevřena v roce 1976 pro Bi-Centennial a poté uzavřena znovu v roce 1979).

Broad Street Line je jedním z pouhých dvou rychlá přeprava linky ve Spojených státech mimo New York City používat značnou délku samostatných místních a expresních tras, druhou jsou chicagské North Side Main Line z Armitage sever, využíváno Fialová čára rychlíky.

Časová osa

Navrhovaná rozšíření

Rooseveltův bulvár

Město Filadelfie i SEPTA studovaly prodloužení Broad Street Line podél Roosevelt Boulevard, aby sloužily rostoucí populaci v severovýchodní části města. Archivy městské správy obsahují zprávu z průzkumu, připravenou v roce 1948, která pojednává o potřebě prodloužení linky Broad Street z Erie Avenue do blízkosti Pennypack Circle (viz Rooseveltův bulvár ).^[8] Značení cílové stanice metra dokonce zahrnovalo názvy stanic a terminálů hlavních ulic podél Rooseveltova bulváru, jako je Rhawn Street, v novějších vozech „South Broad“. Expanze do jiné části města by mohla lépe využít kapacitu čtyřkolejné magistrály.^[9]

V roce 1964 město navrhlo prodloužení linie Broad Street podél Roosevelt Blvd. na 14 mil. ve spojení s novou severovýchodní dálnicí, kterou má postavit pensylvánské ministerstvo dopravy. Vývoj byl omezen na budovu jedné stanice metra od Sears, Roebuck a společnost v roce 1967, v komplexu na Rooseveltově bulváru na Adams Avenue, za cenu 1 milion dolarů, v očekávání budoucí služby. Tato stanice byla zničena, když byl objekt zničen v říjnu 1994.^[10][11] Severovýchodní dálnice nakonec nebyla kvůli nedostatku finančních prostředků nikdy postavena a rozšíření metra zůstalo papírovým konceptem.

10. září 1999 podala společnost SEPTA s EPA oznámení o záměru připravit prohlášení o dopadu na životní prostředí pro rozšíření na severovýchod.^[12] V prosinci 2001 podpořila plánovací komise ve Filadelfii prodloužení Broad Street Line podél Roosevelt Blvd. na Bustleton Avenue, kde by se k němu připojila Market-Frankford Line, prodloužený z terminálu ve Frankfordu (nyní přestavěn Frankfordské dopravní centrum ). Odhadované náklady se zvýšily na 3,4 miliardy dolarů.

Philadelphia Naval Yard

V současné době Broad Street Line končí na jih v Stanice NRG na Pattison Ave a třech hlavních stadionech. S přestavbou Philadelphia Naval Yard přímo na jih byla v březnu 2012 vydána zpráva o posouzení dopadů na zdraví, aby se zjistilo, zda by prodloužení linky na námořní dvůr bylo pro dojíždějící životaschopnou možností. Zjistilo se, že prodloužení tratě na Námořní dvůr by více než o polovinu snížilo počet osobních automobilů dojíždějících tam a zpět, přičemž zbytek by využil navrhovanou linku metra a / nebo využil vedlejší kolej. HIA doporučuje učinit z rozšíření Broad Street Line prioritu a v poslední době si rozšíření získalo velkou podporu.^[13][14]

West Philadelphia

Zpráva ve čtyřicátých letech navrhla rozšíření metra Locust St. do západní Filadelfie. Tato linka by vedla pod jednou z ulic, které jsou v současné době obsluhovány povrchovým systémem metra. Pravděpodobně by stávající tratě metra byly převedeny na provoz autobusů a byly by použity k napájení této trati. Zdá se, že tento návrh byl v padesátých letech nahrazen rozšířením části metra povrchového systému metra.

Severozápad

Stejná zpráva také navrhla rozšíření na severozápad. To by se odbočilo na stanici North Philadelphia a převzalo by to Pennsylvania železnice pobočka Chestnut Hill, která je dodnes provozována jako součást Regionální železnice SEPTA systém jako Chestnut Hill West Line.

Pandemie covid-19

Linka provozovala službu „Lifeline Service“ z důvodu Pandemie covid-19, s obcházením vlaků Logan, Wyoming, Susquehanna – Dauphin, Fairmount, Jarní zahrada, čínská čtvrť, Lombard – jih, a Tasker – Morris stanice v dubnu 2020. Všechny stanice byly znovu otevřeny do července 2020.^[15]

Úkon

Kolejová vozidla

Interiér vlaku Broad Street Line

První sadou železničních vozů pro metro na Broad Street byly vozy B-1 postavené v letech 1926–27 společností J.G. Brill Company. The Lisovaná ocelová automobilka dodala v roce 1938 další sadu, souhrnně označovanou jako B-3. Na začátku roku 1936 společnost JG Brill Company také postavila a dodala 26 luxusních art-deco efektivních vozů metra pro společnou komisi řeky Delaware pro použití na své mostní lince z 8. a Market do Camdenu v New Jersey přes most Benjamina Franklina. Tyto vozy byly navrženy tak, aby byly kompatibilní s ostatními vozy Broad Street, a mohly s nimi běžet ve více. Poté, co se mostní linie stala součástí PATCO Lindenwold Hi-Speedline na konci roku 1968 bylo 23 z těchto bývalých vozů „Bridge Line“ prodáno do města Philadelphia v roce 1969, aby mohly být použity v metru na Broad Street, a byly označeny jako B-2, dokud nebyly na začátku roku 1984 vyřazeny.

První sada měla druhou nejdelší životnost jakéhokoli vozu metra ve Filadelfii, poté, co vozy Market Street postavené pro to, co se nakonec stalo Market – Frankford Line. Ačkoli linka byla hostitelem pro Program UMTA State of the Art Car, skutečná náhrada za vozy na Broad Street přišla až koncem roku 1982, kdy SEPTA představila nová „B-IV“ auta postavená Kawasaki, které jsou v současné době jedinými vozy provozujícími linku. Malý počet historických automobilů B-1, B-2 a B-3 zůstává uložen v opuštěném stavu na dvoře Fern Rock. Jedno auto bylo odesláno do Pizzerie u cihlové pece v Nové Anglii.

Servis

Na stanici radnice dorazí místní vlak Broad Street Line směřující na stanici NRG

Po Broad Street Line jezdí čtyři různé služby:

• Místní (L) - vlaky ukazují bílá obrysová světla; zastaví na všech stanicích
• Vyjádřit (E) - vlaky ukazují zelená obrysová světla; zastaví se pouze na vybraných stanicích mezi Fern Rock a Walnut-Locust ve všední dny
• Broad-Ridge Spur (R) - vlaky ukazují žlutá obrysová světla; nabízí služby přes Ridge Ave na 8. a trh od pondělí do soboty
• Speciální (S) - vlaky ukazují modrá obrysová světla; nabízí službu ze všech expresních stanic do / ze stanice NRG pro sportovní a zábavní akce

Indikátory na panelu

Vozy Kawasaki B-IV jsou vybaveny vícepanelovými značkami označujícími výchozí bod, cíl a typ služby. Na každé straně automobilu je umístěna jedna cedule umístěná jen uvnitř okna, aby byla viditelná jak z interiéru, tak z vnějšku. Podobný, menší nápis je namontován nad dveřmi na konci vozu, když je k dispozici vybavení kabiny; tato značka je viditelná pouze z vnějšku. Tyto značky byly významným zlepšením oproti dřívějším kolejovým vozidlům, které takové značení zcela postrádaly.

Každé označení se skládá ze sady 12 panelů uspořádaných do 4 řad po 3 sloupcích (mřížka 3 x 4). Každý panel může být osvětlen žárovkou. Jak je uvedeno výše, horní tři řádky označují názvy stanic, zatímco spodní řádek označuje typ služby. Vlaky normálně osvětlují tři panely: dva názvy stanic (původ a cíl) a typ služby (místní, expresní nebo speciální). V síti jsou zastoupeny pouze významné stanice.

V roce 1982, po dodání prvního významného počtu vozů B-IV, společnost SEPTA pověřila tyto vozy obnovením expresní služby. Značky byly rozsvíceny a ukazovaly „OLNEY“, „OŘECH“, „EXPRES“. Začátkem roku 1983, kdy přijelo a bylo uvedeno do provozu více vozů B-IV, byly na tabulích značky „FERN ROCK“, „PATTISON“, „LOCAL“. Po dodání posledních vozů vlaky Broad-Ridge Spur ukazovaly „ERIE“ „8. TRH“ (dopravní špička) nebo „GIRARD“ „8. TRH“ (mimo špičku a víkendy). Zvláštní vlaky ukazovaly „FERN ROCK“ „PATTISON“ „SPECIÁL“ „„ EXPRESS “. Následné změny v expresních a Broad-Ridge Spur službách vedly k současnému značení: expresní vlaky ukazují „FERN ROCK“ „OŘECH“ „„ EXPRESS “a Broad-Ridge vlaky ukazují„ OLNEY “„ 8. TRH “„ EXPRESS “(pracovní dny) a „FERN ROCK“ „8. TRH“ „„ EXPRESS “(víkendy). V roce 2010, kdy byl terminál přejmenován, byly všechny značky aktualizovány slovem „AT&T“ namísto „PATTISON“ a znovu slovem „NRG“, které v roce 2018 nahradilo slovo „AT&T“.

Provozní doba a rychlost

Vlak metra Broad Street vstupuje do stanice Fern Rock Transportation Center.

Na stanici radnice dorazí vlak metra z Broad Street.

Místní výlet po celé trati trvá asi 35 minut. Vlaky jezdí přibližně od 5:00 do 1:00, s časovaným přenosem ve 12:30 na stanici radnice, aby se spojily s trhem Frankford Line na základě konečných vlaků. Autobusová doprava Broad Street Owl nahrazuje metro po celou noc od pondělí do pátku ráno a zastavuje na stejných místech jako vlaky metra. Samotná linka trvala 24 hodin denně, dokud nebyla v roce 1991 vyřazena; bylo obnoveno 20. června 2014 pro páteční a sobotní noci pouze na zkušebním základě. To bylo děláno trvalé 8. října 2014 kvůli linii úspěšně nesoucí dalších 10 000 jezdců na Broad Street Line během víkendu přes noc. Od roku 2014 linka jezdí nepřetržitě od 5:00 v pátek do 1:00 v pondělí ráno.

Místní část linky Broad Street Line nese během dne po celý den pracovní dny osm minut nebo méně, o víkendech a hlavních svátcích 10–12 minut celý den a večer 12 minut. Víkendová noční služba se skládá z 20minutové frekvence, zatímco autobusová doprava sova brzy ráno v pracovní den využívá 15minutovou frekvenci. Expresní část linky se pohybuje od sedmi minut během špičky do 12 minut mimo špičku, zatímco Broad Ridge Spur se pohybuje od sedmi minut během špičky do 20 minut mimo špičku.

Broad – Ridge Spur

8. zastávka metra & Market na Broad-Ridge Spur

Dvoustopý výběžek Broad Street Line, známý jako Broad – Ridge Spur, se liší od hlavní linky v Fairmount. Původně známý jako Metro Ridge – 8th Street, čára navazuje na Ridge Avenue, od níž se pojmenovává, na jihovýchod od křižovatky ulic Broad Street, Ridge a Fairmount Avenue až po dvouúrovňový křižovatku pod 8. a Race Streets, kde jsou tunely vedoucí do az Most Benjamina Franklina připojit se k Camdenu a poté pokračovat na jih pod 8. ulicí. Na jeho jižním konci v 8. ulice a ulice Market, cestující mohou přestoupit na linku Market-Frankford Line a PATCO Speedline. Služba Ridge Spur na 8. a ulice Market začala v roce 1932; v roce 1936 společná komise řeky Delaware (nyní Delaware River Port Authority, nebo DRPA) zahájila provoz služby "Bridge Line" na 8. místo a na trhu od Broadway v Camden, New Jersey, s mezipřistáním v Camdenská radnice a Franklinovo náměstí (nyní opuštěné).

Tunel pokračuje na jih pod ulicí 8. ulice z Market do Locustu, kde se stočí na západ a vede pod ulicí Locust na konečnou zastávku ve stanici 15. – 16. Ulice; dvoustopý ocas používaný pro mezipřistání sahá od 16. do 18. ulice. Ačkoli byl tento tunel dokončen také v roce 1932, do provozu se otevřel až o 20 let později; Vlaky Ridge Spur a Bridge Line je používaly až do roku 1969, kdy nová dceřiná společnost DRPA, Port Authority Transit Corporation, začala provozovat Vysokorychlostní trať Lindenwold (PATCO Speedline) metrem 8. Locust. V té době byl na horní úrovni 8. a nádraží Market otevřen nový jednokolejný terminál s bočním nástupištěm pro vlaky Broad – Ridge Spur. Traťové spojení mezi Broad – Ridge Spur a metrem 8. – Locust Street bylo odstraněno a brána utěsňuje otvor tunelu; stopy nyní končí u bloku nárazníku za koncem nástupiště.

Ostruha byla postavena jako součást plánované smyčky metra v centru města, která by pokračovala na západ od současného konce v 18., otočila se na sever pod 19. ulicí, otočila se na východ pod Arch Street a znovu se připojil k hlavní trati Broad Street na Arch Street; práce na této smyčce začaly v roce 1915, ale následující rok byla zrušena z důvodu nedostatku finančních prostředků.^[16]

V současné době je vlečka provozována od pondělí do soboty od 6:00 do 21:00 a na zkrácených nástupištích jezdí vlaky se dvěma vozy. To je pokles z vlaků s pěti vozy provozovaných od otevření linky přes sedmdesátá léta na nástupištích plné délky. V posledních letech vlaky fungovaly podle 24hodinového harmonogramu a během špičky zastavovaly ve stanici Spring Garden Street. Stanice Spring Garden Street byla později z bezpečnostních důvodů a kvůli nízkému počtu cestujících opuštěna. Obavy o bezpečnost také ohrozily stanici čínské čtvrti, ale obavy komunity ji udržovaly otevřené během špičky se zvýšenou Tranzitní policie Hlídky

Stanice

Všechny stanice se nacházejí ve městě Philadelphie, Pensylvánie. Stanice na Broad-Ridge Spur jsou zastíněny zlatem. Speciální nadstandardní služby pro sportovní a zábavné akce zajišťují všechny expresní zastávky mezi Fern Rock a Walnut – Locust a poté pokračují expresem do NRG.

Služby

  Místní  Vyjádřit  Broad – Ridge Spur  Speciální

Sousedství	Stanice	L	E	R	S	Připojení	Weekday Ridership (2018)[17]	Poznámky
Fern Rock	Fern Rock Transportation Center	●	●	●	●	Warminsterova linie,      West Trenton Line,      Linka Lansdale / Doylestown 4, 28, 57, 70	4,498
Logan	Olney Transportation Center	●	●	●	●	6, 8, 16, 18, 22, 26, 55, 80, L	16,591	Slouží Einstein Medical Center ve Filadelfii a La Salle University
	Logan	●	│	│	│	16, J	2,452
	Wyoming	●	│	│	│	16 75	2,087
Lovecký park	Lovecký park	●	│	│	│	1, 16, 53, R	3,006
	Erie	●	●	●	●	16, 23, 53, 56, H, XH	7,750	Slouží Temple University Hospital
Glenwood	Allegheny	●	│	│	│	16, 60	3,842	Slouží Temple University škola zubního lékařství
	Severní Filadelfie	●	│	●	│	Severovýchod a Keystone koridor služby (na Severní Filadelfie )      Trenton Line,      Chestnut Hill West Line (na Severní Filadelfie ),      Linka Lansdale / Doylestown,      Manayunk / Norristown Line (na North Broad ) 4, 16, 54	4,168
Cecil B. Moore	Susquehanna – Dauphin	●	│	│	│	4, 16, 39	3,392	Původně se jmenovala Dauphin-Susquehanna
	Cecil B. Moore	●	│	│	│	3, 4, 16	7,375	Slouží Temple University, původně Columbia Avenue
Francisville	Girard	●	●	●	●	15 4, 16	4,009
	Fairmount	●	│	●	│	4, 16, 61	2,156
Callowhill	Jarní zahrada			│				Uzavřeno od roku 1989
čínská čtvrť	čínská čtvrť			●		47, 47 m, 61 (vše na jih)	322	Původně se jmenoval Vine
Market East	8. a trh			●		MFL Market-Frankford Line PATCO Linka Lindenwold 17, 33, 38 (Západ), 44, 47 (jižní), 47 m (jižní), 61, 62	2,254	Původně se jmenoval Market Street
čínská čtvrť	Jarní zahrada	●	●		●	4, 16, 43	7,462	Slouží Community College of Philadelphia
	Rasa - réva	●	●		●	4, 16, 27 400, 401, 402, 404, 406, 408, 409, 410	3,226	Slouží Pensylvánské kongresové centrum
Centrum města	Radnice	●	●		●	(na Předměstská stanice ) MFL Market-Frankford Line (na 15. ulice ) 10, 11, 13, 34, 36 (na 15. ulici) 4, 16, 17, 27, 31, 32, 33, 38, 44, 48, 62, 78 124, 125 400, 401, 402, 404, 406, 414, 417, 555	30,506	Nachází se v Spojení dojíždějícího do centra města dav
Washington Square West	Ořech – Kobylka	●	●		●	PATCO Linka Lindenwold (na 15. – 16. & Locust ) 4, 9, 12, 16, 21, 27, 32, 38 (východ), 42	7,633	Slouží Kimmel Center a Hudební akademie
	Lombard – jih	●			│	4, 27, 32, 40	2,915	Slouží Univerzita umění, Peirce College, a Nemocnice pro absolventy
Jižní Filadelfie	Ellsworth – federální	●			│	4, 64	3,715	Slouží Italský trh
	Tasker – Morris	●			│	4, 29	4,505
	Snyder	●			│	4, 37, 79	5,500	Slouží metodistické nemocnici
	Oregon	●			│	4, 7, 45, 68, G	4,045	Slouží Marconi Plaza
	NRG	●			●	4, 17	1,541	Slouží Sportovní komplex South Philadelphia, původně jménem Pattison

Reference

externí odkazy

Mapa trasy:

• Broad Street Line na webových stránkách SEPTA
• World.nycsubway.org: Philadelphia: SEPTA Broad Street Subway