Pobočka v New Yorku - New York Branch
| Pobočka v New Yorku | |
|---|---|
 The Křižák na Železniční most West Trenton | |
| Přehled | |
| Postavení | Dopraveno do Conrail |
| Servis | |
| Systém | Společnost pro čtení |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1. května 1876 |
| Pronájem Philadelphie a Readingu | 14. května 1879 |
| Elektrifikovaný do West Trentonu | 26. července 1931 |
| Přepraveno na Conrail | 1. dubna 1976 |
| Technický | |
| Délka řádku | 76,6 km |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
| Elektrizace | 12 kV 25 Hz trolejové vedení |
The Pobočka v New Yorku nebo Bound Brook Route byla železniční trať v Pensylvánie a New Jersey. To bylo provozováno Společnost pro čtení a vlastněná dvěma z jejích dceřiných společností, North Pennsylvania železnice a Delaware a Bound Brook železnice. Tvořila součást Readingovy cesty z Philadelphie na New York City, používaný slavnými Křižák. Linka byla převedena na Conrail v roce 1976 a byla rozdělena na linku Neshaminy Line a Trenton Line. SEPTA nadále provozuje příměstské vlaky do západního Trentonu jako součást svého West Trenton Line.
Trasa
Část North Pennsylvania Railroad začala v Jenkintown, kde se oddělil od Betlémská pobočka. Linka vedla západ-severozápad Montgomery County a Bucks County, případně přejezd přes Delaware River v West Trenton, New Jersey. Uprostřed mostu začalo vlastnictví Delaware a Bound Brook. Linka pokračovala na severozápad do New Jersey do Bound Brook Junction, kde se připojila k Centrálně od železnice v New Jersey hlavní linka.[1]
Dějiny
Pobočka v New Yorku byla společným úsilím mezi North Pennsylvania Railroad, která byla založena v roce 1852, a Delaware and Bound Brook Railroad, novou společností a součástí Národní železnice systém. Cílem bylo vybudovat „novou linku“ mezi New Yorkem a Philadelphií, která by mohla konkurovat Pennsylvania železnice.[2] Severní Pensylvánie prodloužila svou linii na sever od Jenkintownu do Yardley, na řece Delaware, zatímco Delaware a Bound Brook zkonstruovali novou linku ze West Trentonu do Bound Brook v New Jersey, kde se připojila k Centrální železnice v New Jersey. Linka byla otevřena pro přímý provoz 1. května 1876, včas pro Sté výročí expozice.[3]
Železnice ve Filadelfii a čtení, předchůdce Společnost pro čtení, si dne 14. května 1879 pronajal železnice Delaware and Bound Brook Railroad a North Pennsylvania Railroad, čímž získal kontrolu nad „novou linkou“ mezi Filadelfií a New Yorkem.[4] The Baltimore a Ohio železnice, zapojený do trvalých sporů s PRR, přesměroval své osobní vlaky přes pobočku 1. října 1880.[5] The Reading v roce 1931 elektrifikoval pobočku v New Yorku mezi Jenkintownem a West Trenton; elektrické vlaky začaly fungovat od Terminál pro čtení dne 26. července 1931. Vznik Velká deprese předešel další elektrifikaci.[6]
Společnost Reading Company a její dceřiné společnosti byly začleněny do společnosti Conrail; pobočka v New Yorku byla označena Conrail jako součást Americká železniční asociace "Konečný plán systému".[1] Pod Conrail byla větev rozdělena: část mezi Neshaminy Falls a Bound Brook byl kombinován s New York Short Line, Pobočka nízkého stupně a Pobočka Richmond tvořit Trenton Line, zatímco úsek mezi Neshaminy a Jenkintown byl označen jako Neshaminy Line a nyní je ve vlastnictví SEPTA.[7] Conrail pokračoval v provozu dojíždějící služby na základě smlouvy až do roku 1983, kdy SEPTA převzala plnou kontrolu; osobní doprava severně od západního Trentonu skončila 1. srpna 1981. Služba SEPTA mezi West Trenton a Philadelphií pokračuje jako West Trenton Line.[6]
Poznámky
- ^ A b USRA 1975, str. 281
- ^ Holton 1989, str. 258
- ^ Warner 1957, str. 53–54
- ^ Warner 1957, str. 55
- ^ Harwood 2002, str. 27
- ^ A b Williams 1998, str. 47
- ^ Conrail 1995
Reference
- Conrail (23. července 1995). „Philadelphia Division“ (PDF).CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Harwood, Herbert H. (2002) [1990]. Royal Blue Line: klasický vlak B & O mezi Washingtonem a New Yorkem. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press. ISBN 978-0-8018-7061-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Holton, James L. (1989). The Reading Railroad: History of a Coal Age Empire. Svazek 1: Devatenácté století. Laury's Station, PA: Garrigues House. ISBN 0-9620844-1-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Americká železniční asociace (1975). Konečný systémový plán restrukturalizace železnic v regionu Severovýchod a Středozápad podle zákona o regionální železniční reorganizaci z roku 1973 (PDF). 1. Washington DC. OCLC 2889148.
- Warner, Paul T. (květen 1957). „Eight-Wheelers Between New York and Philadelphia 1870-1900“. Bulletin Historické společnosti pro železnice a lokomotivy. 96: 44–62. JSTOR 43520154.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Williams, Gerry (1998). Trains, Trolleys & Transit: A Guide to Philadelphia Area Rail Transit. Piscataway, New Jersey: Railpace Company. ISBN 978-0-9621541-7-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)