Spojení dojíždějícího do centra města - Center City Commuter Connection
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Srpna 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() Vlak vynořující se z centra dojíždějícího města na stanici Jefferson (dříve Market East) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Umístění | Philadelphie, Spojené státy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systém | Regionální železnice SEPTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Start | Předměstská stanice, Stanice vlašských ořechů | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konec | Portál poblíž ulic 8. a Spring Garden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ne. stanic | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Úkon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Práce začaly | 22. června 1978 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postaveno | 1978–1984 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 12. listopadu 1984 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operátor | SEPTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provoz | Železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakter | Cestující | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 2,9 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ne. z stopy | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifikovaný | 12 kV 25 Hz Systém pohonu SEPTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 64 km / h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mapa trasy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|


The Spojení dojíždějícího do centra města, (CCCC), běžně označovaný jako „dojíždějící tunel“, je osobní železnice tunel v Center City, Philadelphia, Pensylvánie, Spojené státy, postavený za účelem propojení pahýlů dvou samostatných regionálních systémů příměstské železnice, původně provozovaných dvěma konkurenčními železničními společnostmi Pennsylvania železnice a Společnost pro čtení. Všechny Regionální železnice SEPTA řádky kromě Cynwyd Line projít úplně čtyřkolejným tunelem, který obsahuje dvě stanice metra, Předměstská stanice a Stanice Jefferson, a nadzemní hala na vyšší úrovni pro východozápadní příměstské linky sloužící Stanice 30. ulice.
Plánování a rozvoj
Předměstská stanice, který se nachází na 16. ulici a na JFK Boulevard, byl podzemním terminálem dojíždějící železnice řádky Pennsylvania železnice (PRR). The Společnost pro čtení (RDG) jezdily vlaky se zvýšeným přístupem nad ulicemi města do Terminál pro čtení, který se nachází na 12. ulici a ulici Market Street (jeden blok západně od místa Stanice Jefferson byl postaven). Spojení, první svého druhu ve Spojených státech,[1] byl postaven tak, aby umožňoval vlakům projíždět centrální obchodní čtvrtí Filadelfie spojením příměstských linek obou železničních systémů.
R. Damon Childs byl mladším územním plánovačem ve Filadelfské městské plánovací komisi, když navrhl, aby CCCC povolila přesměrování Pennsylvania Railroad a Čtení železnice příměstské linky. Tam už bylo 0,8 míle (1,3 km) metro od 16. ulice do 20. ulice, část kolejiště spojující předměstskou stanici s 30. ulicí na západ. Projekt tunelu rozšířil čtyři z osmi kolejí Suburban Station o 2,7 km (2,7 km) na východ. Navrhované doplnění tunelu by prošlo severně od radnice a poté prošlo přes Broad Street Subway. Dráhy by běžely pod ulicí Filbert Street, poté by se stočily na sever po 11. ulici, vedly pod ostrou linií metra Ridge Avenue Subway a běžely na sever pod 9. ulicí a stoupaly, aby se připojily k nábřeží Reading poblíž ulice Spring Garden. Výměna metra za Reading Terminal - původně nazývaná Stanice 11. ulice - byla součástí projektu přestavby Market East. Zpočátku se myšlenka zdála absurdní, protože vyžadovala hloubení pod Filadelfská radnice, jedna z nejmohutnějších budov na světě, ale přesto ji začlenil Edmund N. Bacon do komplexního plánu města z roku 1960.
Průkopnický projekt tunelu byl 22. června 1978. Dokončení trvalo šest let za cenu 330 milionů USD (ekvivalent 1,3 miliardy USD v roce 2020). Federální fondy zaplatily za 80 procent projektu, státní fondy představovaly 16,66 procenta a městské fondy pokryly zbývajících 3,33 procenta. 28. dubna 1984 začala mezi lety fungovat bezplatná kyvadlová doprava Předměstská stanice a Stanice Market East. Vlaky na bývalých tratích PRR začaly poskytovat služby prostřednictvím spojení do az Market East 3. září 1984. Poslední vlak z Terminál pro čtení odjel 6. listopadu 1984. Poté, co bylo umožněno provedení konečných traťových spojů, začaly vlaky z bývalé Reading Railroad tunel používat 10. listopadu 1984. Spojení dojíždějícího do centra města, čtyřkolejné (dvě koleje v obou směrech) standardní rozchod železniční spojení mezi předměstskou stanicí a novým Stanice Market East, formálně zahájené pro podnikání 12. listopadu 1984. Od starého přístupu ke Reading Terminal bylo poté upuštěno. Stále je většinou přítomen a nyní je znám jako Čtení viaduktu, se aktivně převádí (Fáze 1 byla otevřena v roce 2018) na a lineární park. Nová 11. ulice má dvě platformy, které jsou 850 stop dlouhé a 35 stop široké.[2]
Bernard Goldentyer byl projektovým manažerem CCCC ve městě Filadelfie, díky čemuž byl zodpovědný za koordinaci úsilí v rámci tuctu různých kontraktů v celkové hodnotě přes 250 milionů dolarů. Klíčem k projektu byla podpora a podpora Reading Terminal, což je historická struktura a udržování všech služeb, včetně telefonních linek, v centru města po celou dobu, kdy byl projekt dokončen. Kývnutím na čínskou čtvrť za tolerování stavby byli z Číny přivezeni řemeslníci a zednáři, aby vytvořili čínský oblouk.[3][4]
Viz také
- Severojižní železniční spojení, soubor návrhů na podobný projekt v Boston
- Přístup na východní stranu (cca 2022) a Přístup na stanici Penn (přibližně 2024), nepřímo propojí terminál Grand Central Terminal a newyorskou stanici Penn Station prostřednictvím aktuálně oddělených systémů (Metro North a Long Island Railroad).
- Réseau Express Régional, síť průběžných regionálních vlaků v Paříž, otevřen v roce 1977
- Crossrail, spojení pro jedoucí regionální vlaky v Londýn, ve výstavbě (průchod cca 2022)
- Tunel v Oslu, podobný projekt v Oslo, Norsko; otevřen v roce 1980
- Tunel Picc-Vic, podobný projekt v Manchester, Anglie; nikdy postaven
- GO Regional Express Rail GO trénuje již přes Union Station v Torontu. Návrh RER však elektrifikuje síť GO a poskytne celodenní 15minutovou dopravu na 5 ze 7 tratí GO, což ze systému udělá skutečnou regionální železniční síť.
Reference
- ^ „Spojení dojíždějícího do centra města (dojíždějící tunel)“. www.pennways.com.
- ^ „Spojení dojíždějícího vlaku do centra města, Philadelphia: Prohlášení o dopadu na životní prostředí“. 1975.
- ^ Naedele, Walter (6. ledna 2012). „B. Goldentyer, 81 let, inženýr v tunelu městské železnice“. The Philadelphia Inquirer.
- ^ "Chinatown" Přátelský oblouk "- Filadelfské historické muzeum".
externí odkazy
- Spojení dojíždějícího do centra města | Webové stránky PENNWAYS Highway and Transportation History
Souřadnice: 39 ° 57'13 ″ severní šířky 75 ° 10'00 ″ Z / 39,953655 ° N 75,166566 ° W