Tváří v tvář a koncové - Facing and trailing

Výhybky obrácené a koncové. Všimněte si, že tento diagram je pro levostranný provoz. Pro pravostranný provoz obraťte „F“ a „T“.

Tváří v tvář nebo koncové jsou železnice účastí (nebo „body“ ve Velké Británii), pokud jde o to, zda jsou odlišné nebo konvergentní. Když vlak projede výhybkou ve směru jízdy, může se odklonit na jednu ze dvou tras. Při jízdě v koncovém směru se obě cesty sbíhají jedna na druhou.[1][2][3]

Dějiny

V rané historii železnic v Británii, při signalizaci a zámkové byli primitivní a zaměstnanci nezkušení, tváří v tvář výhybkám byly nebezpečí, protože vlak jedoucí vysokou rychlostí mohl být omylem přeřazen do divergence pomalé rychlosti nebo slepé uličky. Tváří v tvář účasti byly proto zakázány, kromě případů, kdy je to naprosto nezbytné. Nelze se však vyhnout volební účasti tam, kde jsou křížení smyček na jednotlivých linkách.

S rozšířenou dostupností elektricky blokované signalizace v moderní době se uvolnilo pravidlo proti čelení účastí.

Diamantové přechody

Pevný diamantové přechody (bez pohyblivých částí) se počítají jako zadní body v obou směrech, i když za velmi výjimečných okolností, jako je pohon vlaku v opačném směru přes jemné úhlové diamantové přechody, mohou vykolejit vozy, když se hromadí.

Vyměněné diamanty, které obsahují dvě maskované výhybky, se počítají jako čelní výhybky v obou směrech a jsou také známé jako pohyblivé úhly (UK).

Pohyblivé přechody

Pevné křižovatky ve tvaru písmene V jsou viditelné v obou směrech. Pohyblivé přechody směřují účinně v obou směrech a musí být správně vyrovnány.

Přepínače pahýlů

Přepínače pahýlů směřují v obou směrech a musí být správně vyrovnány.

Dvojité křižovatky

Dvojité křižovatky jsou nyní konfigurovatelné mnoha různými způsoby, přičemž počet čelních a koncových výhybek se liší.

Vlečka na zboží

Vlečka zboží na dvojité lince (ve výše uvedeném diagramu) používá dva zadní body a diamant. Může být posunován vlaky v obou směrech.

To bylo široce provedeno v Nový Jížní Wales, ačkoli později byl křížený diamant nahrazen dvojicí přejezdů žebříků; jako:

Reference

  1. ^ „Obrázek 2.12. Pohyby čelního a koncového bodu“. Integrované publikování. Citováno 15. června 2019.
  2. ^ "přepínač čelního bodu". Merriam-Webster. Citováno 15. června 2019.
  3. ^ Adams, Braman Blanchard; Hitt, Rodney (1908). Slovník železničních signálů. The Railway Gazette for Railway Signal Association. p.12 - prostřednictvím internetového archivu.