Rantarata - Rantarata
| Rantarata | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Termini | Helsinki Central Přístav Turku |
| Stanice | 28 |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1902 |
| Technický | |
| Délka řádku | 195,8 km (121,66 mi) |
| Počet stop | Quad (Helsinky - Leppävaara) Dvojnásobek (Leppävaara – Kirkkonummi) Singl (Kirkkonummi – Turku) |
| Rozchod | 1524 mm (5 stop) |
| Elektrizace | 25 kV při 50 Hz |
| Provozní rychlost | 120 až 200 km / h (75 až 124 mph) |
Rantarata (dále jen Pobřežní železnice, Švédština: Kustbanan), je železnice běží mezi Hlavní nádraží v Helsinkách a Železniční stanice Turku ve Finsku. Jeho první segment spojující Turku s Karis, byl uveden do provozu v roce 1895 a práce začaly následující rok. Trať Turku – Karis byla otevřena pro dočasný provoz 1. dubna 1899 a pro trvalé užívání 1. listopadu 1899. Druhá část Rantarata spojující Karis s Helsinkami byla schválena v roce 1897 a pro provoz otevřena v letech 1902–1903.
Trať byla vytvořena tak, aby sloužila především v dojíždějícím provozu, a byla proto vytyčena s mnoha oblouky a co nejméně tunelů a nákladných zemních prací. Výsledkem byla řada oprav a narovnání křivek, práce začala v 10. letech 19. století a pokračovala až do 90. let.
V rámci původního plánu byly všechny stanice podél Rantaraty vybaveny dřevěnými staničními domy navrženými architektem Bruno Granholm. V průběhu let bylo mnoho z těchto dřevěných staničních budov demontováno, aby se uvolnilo místo pro novější stavby, jako např Železniční stanice Leppävaara v roce 1999. Některé staré budovy stále zůstávají, Železniční stanice Kauniainen je nejvýznamnějším příkladem.
Trať mezi Helsinkami a Kirkkonummi byl upgradován pomocí 25 kV střídavé železniční elektrifikace v šedesátých letech byla první vládou vlastněná elektrifikovaná železniční trať ve Finsku. Spolu s dalšími vylepšeními a údržbou získala trať Kirkkonummi – Karis své trolejové vedení v roce 1992. Souběžně s nákupem VR Group je první VR třída Sm3 "Pendolino " vysokorychlostní vlaky, zbývající trať mezi Karisem a přístavem v Turku byla elektrifikována v roce 1995 a trasa byla dokončena.
Osobní doprava do Uusikaupunki byla zrušena počátkem 90. let, zatímco nákladní doprava pokračuje přístavem Uusikaupunki. Práce na elektrifikaci tratě do Uusikaupunki, které mají být zahájeny v roce 2019, vedou k možnosti obnovení osobní dopravy.[1]
Reference
externí odkazy
Média související s Železnice Helsinky – Turku na Wikimedia Commons