Agentura městské dopravy v San Francisku - San Francisco Municipal Transportation Agency

Agentura městské dopravy v San Francisku (SFMTA)
Sfmta-logo-2018.png
Přehled agentury
Tvořil1999
Předchozí agentury
  • Sanfranciskská komise pro veřejnou dopravu
  • San Francisco Department of Parking and Traffic
JurisdikceMěsto a kraj San Francisco
Hlavní sídlo1 South Van Ness Avenue, San Francisco, Kalifornie
Zaměstnanci4,800[1]
Roční rozpočet1,28 miliardy $[2]
Vedení agentury
  • Jeffrey Tumlin[3], Ředitel dopravy
  • Gwyneth Borden, předseda představenstva SFMTA
Dětská agentura
webová stránkahttp://www.sfmta.com

The Agentura městské dopravy v San Francisku (SFMTA nebo San Francisco MTA) je agentura vytvořená sloučením San Francisco obecní železnice (Muni), ministerstvo parkování a provozu (DPT) a komise pro taxíky. Agentura dohlíží veřejná doprava, taxíky, cyklistická infrastruktura, pěší infrastruktura a paratransit pro Město a kraj San Francisco.

Přehled

SFMTA dohlíží na správu ulic a pozemní dopravy ve městě a kraji San Francisco a deleguje svou autoritu na několik divizí v rámci agentury. Úkolem těchto divizí je řízení konkrétních aspektů městské dopravy, jako je tranzit, pouliční design, parkovací potřeby, taxíky atd.

San Francisco obecní železnice

Hlavní článek: San Francisco obecní železnice

SFMTA zajišťuje železniční, autobusovou a jinou veřejnou dopravu v rámci své divize Transit (městská železnice v San Francisku, běžně známá jako „Muni“). SFMTA zpracovává více než 700 000 stravování v pracovní dny (707 590 ve fiskálním roce 2017[4]) na svých službách veřejné dopravy a obsluhuje 90 tras.[5] Muni poskytuje tranzitní služby se svými vozový park od roku 2015 1096 služebních vozidel: autobusy (naftové i trolejbusové), lanovky, lehká kolejová vozidla a historické tramvaje. Agentura a její správní rada rovněž stanovily jízdné pro systém, přičemž poslední zvýšení nastavilo obecné jízdné pro dospělé na 2,75 $ v červenci 2017.[6] Jako jednotná agentura spravující jak ulice, tak tranzitní systém může SFMTA využít své pravomoci nad ulicemi města a přidávat je pruhy pro autobusy (agentura udržuje 25,1 km) pruhů pro autobusy)[5] a priorita tranzitního signálu za účelem zlepšení výkonu služby v tranzitním systému.

Ačkoli SFMTA slouží primárně tranzitním potřebám města San Francisco, podílí se také na regionálních snahách o plánování tranzitu. Například zástupce SFMTA sedí ve správní radě společného mocnosti koridoru poloostrova, která dohlíží Caltrain, regionální dojíždějící železniční systém v Bay Area.

Ulice, parkování a taxi

Prostřednictvím divize Udržitelné ulice je SFMTA odpovědná za plánování a návrh ulic San Franciska. To zahrnuje odpovědnost za automobil parkoviště, cyklistická infrastruktura, autobusové a tranzitní pruhy, chodníky a tak dále. Agentura spravuje více než 434 jízdních pruhů pro cyklisty a 4000 parkovacích stojanů pro jízdní kola a má jurisdikci nad 1088 mil silnic.[5] Parkování pro automobily také spravuje agentura, přičemž 277 000 parkovacích míst na ulici a několik parkovacích garáží po celém městě agentura spravuje.[5] SFMTA provozuje SFpark program dynamického stanovení ceny měřených parkovacích míst v ulicích města s cílem regulovat poptávku po parkování a zajistit, aby parkovací místa zůstala k dispozici pro použití. Některá parkovací místa spravovaná městem jsou věnována programům sdílení automobilů, jako je Zipcar aby se snížila nutnost vlastnictví automobilu.[7]

Divize taxislužby a přístupných služeb SFMTA dohlíží na regulaci taxi a paratranitních služeb ve městě. Téměř 2000 taxi medailony byly vydány agenturou.[5] Soukromé tranzitní služby, jako např Vůz, jsou rovněž regulovány agenturou a jsou povinni provozovat trasy, které doplňují tranzitní služby města, spíše než jim konkurovat.[8] Kromě regulace soukromých tranzitních operátorů vyjádřila SFMTA zájem o regulaci vozidlo k pronájmu společnosti včetně Uber a Lyft, ale regulační úřad v Kalifornii leží na Kalifornská komise pro veřejné služby.[9]

Financování

Provozní a hlavní město financování SFMTA pochází z různých zdrojů. Po operativní stránce pochází financování ze San Franciska obecný fond, tranzitní osobní tarify, pokuty a poplatky poplatky agentury, granty a výnosy z parkovacích zařízení.[10] Na straně kapitálu pochází financování z nejméně 38 různých zdrojů na místní (San Francisco), regionální (Bay Area), státní a federální úrovni.[11] Financování z obecného fondu je ovlivněno návrhem B z roku 2014 hlasovací lístek, která vázala alokaci z obecného fondu na růst populace ve městě.

Celkové provozní příjmy za rok 2017 činily 1,063 miliardy USD, přičemž přibližně 206 milionů USD bylo rozpočtováno z přepravních tarifů, 293 milionů USD z obecného fondu města a 329 milionů USD z parkování, pokut a poplatků.[10][12] Kapitálový rozpočet činil v roce 2017 829 milionů USD, přičemž drtivá většina prostředků směřovala do Centrální metro projekt, rozšíření tranzitu, nákup vozidel a vylepšení zařízení.[10] Mezi konkrétní zdroje místního a regionálního financování patří daň z obratu Proposition K z roku 2003, rok 2018 Regionální opatření 3 a poplatek za registraci vozidel AA z roku 2010.

Aktuální kapitálové projekty

SFMTA spravuje několik velkých kapitálových projektů na zlepšení dopravy v San Francisku. Tyto zahrnují:

Dějiny

SFMTA byla založena přijetím Proposition E v listopadu 1999, opatření, které změnilo chartu v San Francisku a založilo polonezávislou agenturu spojující a provozující Muni a DPT.[13]Opatření propagované skupinou tranzitních jezdců Zachraňte Muniho, mimo jiné, stanovila standardy služeb pro agenturu a provedla řadu změn v zákonech, které ji řídí.[13]

Před přijetím Proposition E byl Muni řízen komisí pro veřejnou dopravu a ministerstvo parkování a dopravy byla řízena komisí pro parkování a dopravu. Oba orgány byly rozpuštěny po úplném provedení návrhu E.

Proposition E zřídila sedmičlennou radu, která by agenturu řídila, její členové byli jmenováni starostou San Franciska na pevně stanovenou dobu a podléhají potvrzení ze strany města a kraje Dozorčí rada. Členové správní rady jsou omezeni na tři funkční období.[14] Představenstvo SFMTA je odpovědné mimo jiné za nábor výkonného ředitele agentury.

Při svém vzniku byl ředitelem dopravy SFMTA (pozice, která se v praxi v různých obdobích a podle politiky představenstva SFMTA označuje jako „výkonný ředitel“ nebo „výkonný ředitel / výkonný ředitel“), Michael T. Burns. Dne 15. července 2005 opustil SFMTA na pozici u Santa Clara VTA. Zástupce výkonného ředitele Stuart Sunshine, bývalý asistent Starosta Frank Jordan a Starosta Willie Brown, a bývalý vedoucí odboru parkování a provozu, působil jako výkonný výkonný ředitel do 17. ledna 2006, kdy Nathaniel P. Ford, starší, dříve generální ředitel a generální ředitel MARTA v Atlantě převzal funkci nového výkonného ředitele. 15. června 2011 SFMTA oznámila, že Ford opustí agenturu s účinností od 30. června 2011; krátce nato rada SFMTA rozhodla, že ředitelka správy, taxislužby a přístupných služeb Debra A. Johnsonová převezme úřadující výkonnou ředitelku, dokud nebude radou SFMTA vybrána trvalá náhrada.[15][16] Správní rada s účinností od 15. srpna 2011 vybrala Edwarda D. Reiskina, vedoucího odboru veřejných prací v San Francisku, jako stálého výkonného ředitele.[17]

Prvním předsedou představenstva SFMTA byl H. Welton Flynn; on byl následován Kleopatra Vaughns. Když Vaughns opustil představenstvo, byl za předsedu zvolen James McCray Jr. Stejně jako dva ze svých tehdejších kolegů působil McCray dříve v komisi pro parkování a dopravu, která byla zrušena, když se oddělení sloučilo do SFMTA. Většinu stávající rady SFMTA jmenoval nejprve Starosta Ed Lee; Tom Nolan, Cheryl Brinkman a Malcolm Heinecke byli původně jmenováni Starosta Gavin Newsom a později znovu jmenován Lee.[18][19]

Pouze jednou využila rada orgánů dohledu na základě listiny své výsady odmítnout jmenované starosty do rady SFMTA, když tehdejší starosta Newsom jmenoval Huntera Sterna na uvolněné místo. Dozorčí rada odmítla Sterna hlasováním 7–4 dne 27. září 2005. Stern byl úředníkem International Brotherhood of Electrical Workers.

Proposition E také zřídila 15člennou poradní radu občanů SFMTA, která musí přezkoumat rozpočet agentury a vydávat doporučení ohledně politiky agentury. Starosta jmenuje čtyři členy poradní rady občanů SFMTA a každý člen dozorčí rady jmenuje jednoho.

Návrh E umožnil, aby SFMTA převzala funkce komise Taxicab. V roce 2009 tak agentura učinila na základě legislativy schválené radou orgánů dohledu a podepsané starostou.

V listopadu 2005 odmítli voliči v San Francisku s rozpětím 35–65% hlasovací opatření, které by dozorčí radě umožnilo jmenovat tři ze sedmi členů rady SFMTA. V listopadu 2007 schválili voliči v San Francisku hlasováním o 55% až 45% změnu listiny, která dále rozšiřuje pravomoci rady SFMTA a poskytuje agentuře větší flexibilitu v pracovněprávních vztazích a poskytuje agentuře více finančních prostředků, a zavedení nových limitů pro parkování v centru města.[20] V listopadu 2016 odmítli voliči v San Francisku 45% - 55%[21] druhé hlasovací opatření, které by rozdělilo jmenování mezi starostu a radu orgánů dohledu. Opatření by také usnadnilo orgánům dohledu odmítnout rozpočet SFMTA.[22]

V listopadu 2016 zasáhla SFMTA hackeři, použitím ransomware, požadující 70 000 $ bitcoiny, přičemž na tarifních automatech je uvedeno „MIMO SLUŽBY“, což vede k tomu, že cestující jezdí zdarma.[23]

V důsledku Pandemie COVID-19 v San Francisku „V dubnu 2020 snížila společnost SFMTA autobusovou dopravu ze 68 linek na pouhých 17 linek. V červenci 2020 očekávala společnost SFMTA v příštích čtyřech letech výnosy přes 568 milionů USD. Spolu se zvýšenými náklady na důchody a očekávanými ročními náklady na údržbu ve výši 472 milionů USD šéf dopravy Jeffrey Tumlin uvedl, že až 40 linek by nebylo znovu implementováno, pokud by město San Francisco nenašlo nové zdroje příjmů.[24]

Představenstvo SFMTA

  • Gwyneth Borden, předsedkyně
  • Amanda Eaken, místopředsedkyně
  • Cheryl Brinkman
  • Steve Heminger
  • Sharon Lai

(2 volná místa)

Sekretářka správní rady: Roberta Boomer

  • Výbor pro politiku a správu: Borden (předseda), Brinkman

Poradní sbor občanů SFMTA

  • Neil Ballard, předseda
  • Frank Zepeda, místopředseda
  • Daniel Murphy
  • Daniel Weaver
  • Dorris Vincent
  • Susan Vaughan
  • Stephen Cornell
  • Queena Chen
  • Christopher Man
  • Aaron Leifer
  • Michael Chen
  • John Lisovský
  • Karim Salgado
  • Obai Rambo

(1 volné místo)

Tajemník Rady: Keka Robinson-Luqman

  • Výbor pro inženýrství, údržbu a bezpečnost: Zepeda (předseda), Vincent, Cornell, Chen, Man
  • Výbor pro správu, provoz a služby zákazníkům: Leifer (předseda), Murphy, Lisovský, Salgado, Vaughan

Seznam ředitelů dopravy * SFMTA

názevSlužba začalaSlužba skončilaPlat
Michael T. Burns7. března 200015. července 2005
Stuart Sunshine (úřadující)15. července 200517. ledna 2006
Nathaniel P. Ford, Sr.17. ledna 200630. června 2011
Debra A. Johnson (úřadující)1. července 201114. srpna 2011
Edward D. Reiskin15. srpna 201114. srpna 2019$342,483[25]
Thomas Maguire (úřadující)[26]15. srpna 201915. prosince 2019
Jeffrey Tumlin16. prosince 2019podobné Reiskinovým[25]

* Městská charta označuje tento úřad jako ředitele dopravy, ačkoli během prvního desetiletí existence agentury se běžně používal alternativní titul „výkonný ředitel“. V únoru 2006 rada MTA přijala usnesení, kterým do názvu přidala „CEO“.[27] Když se Edward D. Reiskin ujal úřadu v roce 2011, rozhodl se používat pouze oficiální název pozice.[28]

Seznam předsedů * představenstva SFMTA

názevSlužba začalaSlužba skončila
H. Welton Flynn7. března 200020. ledna 2004
Kleopatra Vaughns20. ledna 20042. května 2006
Michael Kasolas (úřadující)2. května 200616. května 2006
James McCray Jr.16. května 20063. února 2009
Tom Nolan3. února 200917. ledna 2017
Cheryl Brinkman17. ledna 201715. ledna 2019
Malcolm Heinicke15. ledna 201919. května 2020
Gwyneth Borden19. května 2020

* Ačkoli městská charta stanoví, že rada SFMTA bude mít „židli“,[29] Flynn, Vaughns, McCray, Nolan a Brinkman[30] všichni se rozhodli pro styl „předseda“. Programy pro celou radu SFMTA přešly v roce 2019 na tituly „předseda“ a „místopředseda“.

Seznam místopředsedů představenstva SFMTA

názevSlužba začalaSlužba skončila
Enid Ng Lim7. března 20001. července 2003
volný1. července 200320. ledna 2004
Michael Kasolas20. ledna 20041. března 2007
volný1. března 20073. dubna 2007
Tom Nolan3. dubna 20073. února 2009
James McCray Jr.3. února 200930.dubna 2010
volný30.dubna 20104. května 2010
Jerry Lee4. května 201017. ledna 2012
Cheryl Brinkman17. ledna 201217. ledna 2017
Malcolm Heinicke17. ledna 201715. ledna 2019
Gwyneth Borden15. ledna 201919. května 2020
Amanda Eaken19. května 2020

Seznam předsedů poradní rady občanů SFMTA

názevSlužba začalaSlužba skončila
David Pilpel (úřadující)6. července 20003. srpna 2000
Linton H. Stáje III3. srpna 200011. července 2002
Daniel Murphy11. července 200211. července 2013
Daniel Weaver11. července 20139. července 2020
Neil Ballard9. července 2020

Reference

  1. ^ Padilla, Cristina (16. srpna 2017). „Jobs with the SFMTA“.
  2. ^ "Otevřená kniha SF". 2019.
  3. ^ Swan, Rachel (13. listopadu 2019). „Nový lídr SFMTA: Rada vybrala dopravního konzultanta Jeffreyho Tumlina“. San Francisco Chronicle. Citováno 18. listopadu 2019.
  4. ^ SFMTA. „Muni průměrné stravování v pracovní den“. Citováno 1. července 2018.
  5. ^ A b C d E https://www.sfmta.com/about-sfmta/reports/2015-transportation-fact-sheet (str. 5 propojeného pdf)
  6. ^ Downing, Shane (24. května 2017). „Muni Fares se zvýší o 25 centů v červenci, druhý tarif v roce 2017“. Hoodline. Citováno 1. července 2018.
  7. ^ Rodriguez, Joe Fitzgerald (19. července 2017). „SF převede až 1 000 parkovacích míst na místa pro sdílení automobilů“. San Francisco Examiner. Citováno 1. července 2018.
  8. ^ Rodriguez, Joe Fitzgerald (13. března 2017). „SF plánuje první svého druhu zákony pro soukromý autobusový systém„ jitney “Chariot“. San Francisco Examiner.
  9. ^ Rodriguez, Joe Fitzgerald (27. května 2015). „SFO, SFMTA žádají stát o přísnější předpisy Uber a Lyft“. San Francisco Examiner.
  10. ^ A b C San Francisco Municipal Transportation Agency (2017). „Ulice pro celý fiskální rok 2016–2017 výroční zpráva“ (PDF). Citováno 7. května 2018.
  11. ^ SFMTA. „Vyrovnávání dopravních potřeb rostoucího města“ (PDF). Citováno 3. července 2018.
  12. ^ SFMTA. „Přehled rozpočtu Fiskální roky 2017 a 2018“ (PDF). Citováno 3. července 2018.
  13. ^ A b Sward, Susan (3. listopadu 1999). „Opatření navržené ke zlepšení frustrace Muniho k vítězství / jezdce vedlo k iniciativě“. San Francisco Chronicle. Citováno 9. června 2018.
  14. ^ „18. ČERVENÝ NÁVRH“. www.rescuemuni.org.
  15. ^ „Debra Johnson se rozhodla sloužit jako Muniho úřadující šéfka“. 28. června 2011.
  16. ^ fpadmin (18. ledna 2013). „Ed Reiskin“.
  17. ^ „Ed Reiskin, nový šéf dopravy,“.
  18. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 27. července 2011. Citováno 20. ledna 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  19. ^ „Starosta Lee přísahá na nové jmenování a opětovné jmenování do městských rad a komisí - Úřad primátora“. www.sfmayor.org.
  20. ^ „Návrh A z listopadu 2007“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 15. září 2007.
  21. ^ „Výsledky SFDOE“. www.sfelections.org.
  22. ^ "Informační brožura" (PDF). sfgov.org.
  23. ^ Peterson, Andrea (29. listopadu 2016). „San Franciscoský systém lehkých železnic byl hackery držen jako rukojmí“. The Washington Post.
  24. ^ Swan, Rachel (3. července 2020). „Muni očekává, že v důsledku finanční devastace trvale ztratí většinu svých autobusových linek.“. San Francisco Chronicle. Citováno 3. července 2020.
  25. ^ A b Swan, Rachel (13. listopadu 2019). „Nový lídr SFMTA: Rada vybrala dopravního konzultanta Jeffreyho Tumlina“. San Francisco Chronicle.
  26. ^ Sabatini, Joshua (10. července 2019). „Tranzitní agentura SF oznamuje prozatímního ředitele“. San Francisco Examiner.
  27. ^ „21. února 2006, zápis“. Archivovány od originál 27. května 2011. Citováno 4. září 2011.
  28. ^ [1][mrtvý odkaz ]
  29. ^ „American Legal Publishing - Online Library“. library.amlegal.com.
  30. ^ fpadmin (28. března 2013). „Cheryl Brinkmanová“.

Zdroje

externí odkazy