Sunnyside Yard - Sunnyside Yard

Souřadnice: 40 ° 44'59 ″ severní šířky 73 ° 55'37,37 "W / 40,74972 ° N 73,9270472 ° W / 40.74972; -73.9270472

Jižní část Sunnyside Yard při pohledu na východ Queens Boulevard nadjezd
Bývalá elektrárna
Harold Tower, ze které byla dříve ovládána hlavní linie podél dvora
Dvůr za soumraku od východu; Budova Citigroup v pozadí vlevo

Sunnyside Yard je velký autokar, a železniční dvůr pro osobní automobily, v Sunnyside, královny v New York City.

Popis

Dvůr je ve vlastnictví Amtrak a je také používán New Jersey Transit. Sdílené stopy Long Island Rail Road (LIRR) Hlavní linie a Amtrak Severovýchodní koridor projít podél jižního okraje dvora. Severovýchod od dvora a balónová dráha (nebo reverzní smyčka) se používá pro vlaky Amtrak a NJ Transit „otočné o U“, které končí na stanici Penn. Vede na východ poblíž jižní strany loděnice, tato balónová dráha se vypíná a pod tratěmi LIRR / Amtrak odbočuje doleva, znovu se stáčí doleva a spojuje se s tratí Sunnyside, aby se vlak otočil na západ směrem k stanici Penn.

Dějiny

The Pennsylvania železnice (PRR) dokončila stavbu loděnice v roce 1910.[1]:93 V té době byla Sunnyside největším autokarem na světě a zabírala 0,78 km2) a obsahující 25,7 mil (41,4 km) z dráha.[1]:76 Dvůr sloužil jako hlavní vlak skladovací a servisní místo pro vlaky PRR obsluhující New York City. Je připojen k Pennsylvania Station v Midtown Manhattan podle East River Tunnels. Sunnyside North Yard zpočátku měl 45 tratí s kapacitou 526 automobilů. South Yard měl 45 tratí s kapacitou 552 automobilů.[1]:93

Plány

Projekt East Side Access

Hlavní článek: Přístup na východní stranu

Plány projektu East Side Access na Grand Central Terminal vyzvat k odklonu některých vlaků LIRR od hlavní linie a cestovat skrz tunel pod dvorem. Projekt by také vytvořil novou stanici na Queens Boulevard, pojmenovanou Slunečná strana.

Harold do sebe zapadá

Hlavní článek: Harold do sebe zapadá

V květnu 2011 byl udělen federální grant ve výši 294,7 milionu dolarů na řešení přetížení v Harold Interlocking, nejrušnějším místě Spojených států železniční křižovatka, který je součástí dvora. Práce umožní vyhrazené skladby pro Linka pekelné brány přednost v jízdě pro vlaky Amtrak přijíždějící z nebo směřující do Nová Anglie, čímž se zabrání provozu NJT a LIRR.[2][3]

Rozvoj bydlení

V roce 2017 bylo oznámeno, že město zahájí studii proveditelnosti výstavby 21 000 až 31 000 bytových jednotek na kolejišti. Projekt, který by byl podobný projektu Hudson Yards vývoj přes West Side Yard, vyvolal polemiku veřejnosti.[4][5] Na začátku roku 2020 Amtrak a vláda města zveřejnily hlavní plán. Plán počítal s vybudováním paluby nad Sunnyside Yard a výstavbou 12 000 bytových jednotek, z nichž všechny budou dostupné bydlení, stejně jako 60 akrů (24 ha) parků a veřejných náměstí.[6][7]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Couper, William, ed. (1912). Historie inženýrství, výstavby a vybavení newyorského terminálu a přístupů Pennsylvania Railroad Company. New York: Isaac H. Blanchard Co.. Citováno 2009-09-24.
  2. ^ „Maloney vítá federální grant na zmírnění zpoždění Amtraku v NYC, urychlení vysokorychlostní železnice v NE koridoru - grant ve výši 294,7 milionů USD na zlepšení„ Harold Interlocking “, zpožděného uzlu pro vlaky v NE koridoru“. Kongresmanka Carolyn T. Maloney. 9. května 2011. Citováno 2011-05-13.
  3. ^ Colvin, Jill (9. května 2011). „New York získal 350 milionů dolarů za vysokorychlostní železniční projekty“. DNAinfo.com. Archivovány od originál 13. května 2011. Citováno 2011-05-13.
  4. ^ Ludovici, Derek. „Temná stránka Sunnyside Yards“. Indypendent. Indypendent.
  5. ^ Stapinski, Helene (16. 8. 2018). „Je železniční dvůr v Queensu místem newyorského dalšího mega-rozvoje?“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 2020-03-07.
  6. ^ „Město vydává dlouhodobý hlavní plán Sunnyside Yard slibující novou veřejnou dopravu a stoprocentně dostupné bydlení“. www.amny.com. 2020-03-03. Citováno 2020-03-07.
  7. ^ „Economic Development Corp Unveils Sunnyside Yard Master Plan“. The Real Deal New York. 2020-03-03. Citováno 2020-03-07.

externí odkazy