Železnice Yingtan – Xiamen - Yingtan–Xiamen railway

Železnice Yingtan – Xiamen
China Railways.svg
201806 Mokou Shed Hole2.jpg
Železnice poblíž Shaowu
Přehled
Nativní jméno鹰厦铁路
MajitelČína železnice
Národní prostředíJiangxi a Fujian, Čína
Servis
TypTěžká železnice
Provozovatel (provozovatelé)CR Nanchang
Dějiny
Otevřeno12.04.1957
Technický
Délka řádku705 km (438 mi)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
ElektrizaceTrolejové vedení: 50 Hz, 25 000 V
Provozní rychlost60–80 km / h (37–50 mph)

Železnice Yingtan – Xiamen nebo Yingxia železnice (zjednodušená čínština : 鹰厦铁路; tradiční čínština : 鷹廈鐵路; pchin-jin : yīngxià tiělù; Pe̍h-ōe-jī : eng-ē thih-lo̍), je železnice v východní Čína mezi Yingtan v Provincie Jiangxi a Xiamen v Provincie Fujian. Linka je dlouhá 694 km (431 mi) a byla postavena v letech 1954 až 1957.[1] Železnice Yingtan – Xiamen byla první železnicí postavenou ve Fujian a slouží jako hlavní trasa v Čínská železniční síť. Mezi hlavní města na trase patří Yingtan, Zixi, Guangze, Shaowu, Shunchang, Sha County, Sanming, Yongan, Zhangping, Zhangzhou, Hua'an a Xiamen.

Popis linky

Nádraží Xiamen, jihovýchodní terminál linie Yingxia

Na severu se železniční odbočky Yingtan – Xiamen větví z Železnice Zhejiang – Jiangxi v Yingtanu v provincii Jiangxi a pokračuje na jih do Zixi na hranici s provincií Fujian. Ze Zixi vede železnice po Futun Stream, přítoku horního toku řeky Min River na jihovýchodním toku, přes Pohoří Wuyi severní Fujian, do Nanping. V Nanpingu se železnice stočí na jihozápad a sleduje Sand Stream (Shaxi) přes centrální Fujian do Yonganu. Z Yonganu vede železnice na jih do Zhangzhou a poté na východ do Xiamen. Do ledna 2010 byla železnice spojena s ostrovem Xiamen hrází z pevniny. 31. ledna 2010 přešla železnice Yingxia na nově otevřený železniční most Xinglin.[2]

Dějiny

Železnici Yingtan – Xiamen původně navrhl Sun Yat-Sen v jeho plánu na vybudování čínského národa.[3] V říjnu 1949, při zahájení Čínská lidová politická poradní konference v Pekingu, Tan Kah Kee, filantrop a vůdce singapurské čínské komunity, navrhl, aby byla v jeho rodné provincii Fujian postavena železnice.[1] Mao Ce-tung uvedl, že návrh nelze provést okamžitě, ale přesto je podpůrný. Plánování železnice začalo v roce 1951 pod Zhang Dingcheng, první stranický tajemník provincie Fujian, s částkou 553 milionů Y přidělených ústřední vládou.[1] Byly navrženy tři trasy:

  • Západní trasa vedoucí z Nanchang na Ganzhou a pak do Ruijin, vše v provincii Jiangxi, než se změnilo na východ do jižního Fujian a dosáhlo Xiamen na pobřeží.
  • Centrální trasa vedoucí z Nanchangu do Nancheng a Shicheng na Jiangxi straně Jiangxi-Fujian hranice k Ruijin, než se změnil na východ do jižního Fujian, dosáhl, Xiamen na pobřeží.
  • Východní trasa vedoucí z Yingtanu v provincii Jiangxi, na stávající železnici Zhejiang – Jiangxi, do Zixi a poté vstupující do severní Fujian a procházející Nanping a Sanming ve střední Fujian, než dosáhne Zhangzhou a Xiamen v jižní Fujian.

Východní cesta byla vybrána, protože byla nejkratší a nejméně nákladná.[1] Železnice měla sloužit dvojím účelům národní obrany a regionálního rozvoje. Pobřeží Fujian naproti Tchaj-wanu bylo obrannou frontou proti čínské nacionalistické vládě na Tchaj-wanu. Stavba začala v únoru 1955 pod společným vedením lidu Fujian a vlády Čínská lidová osvobozenecká armáda, která mobilizovala sedm divizí a pozvala pracovní skupinu technických poradců z Sovětský svaz. Na výstavbě by se podílelo až 12 divizí.[1] K úsilí se připojilo dalších 100 000 civilních pracovníků. Železnice prošla hornatým terénem, ​​který komplikoval stavební úsilí a vyžadoval výbušniny, aby vyrovnal hory a vysoké tunely, a významnou stavbu mostů. V říjnu 1955 ministr obrany Peng Dehuai požádal, aby byla železnice dokončena jeden rok před plánovaným termínem, a stavební úsilí bylo urychleno. První tratě byly položeny v Sia-men v prosinci 1956 a celá železnice Yingxia byla dokončena v roce 1957. Byla to první železnice postavená v provincii Fujian. Přebytečné prostředky a pracovní síla byly poté použity na stavbu Železnice Nanping – Fuzhou.

Železnice Yingxia byla elektrifikována po částech od roku 1986 do roku 1993.

Železniční spojení

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E „鹰厦铁路 (鹰 厦 线) 建设 史“. 中国 铁道 网 (v čínštině). 10. dubna 2008.
  2. ^ „鷹廈鐵路“ (v čínštině). 12. listopadu 2010. Archivovány od originál dne 23. března 2012.
  3. ^ „老 工人 回忆 鹰厦铁路 修建 往事“. fjsen.com (v čínštině). 13. května 2009.