Třída PKP OKl27 - PKP class OKl27

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	2-6-2T
• UIC	1′C1 ′ h2t
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Přední dia.	860 mm (33,86 palce)
Řidič pr.	1 500 mm (59,06 palce)
Trailing dia.	860 mm (33,86 palce)
Délka	12 863 m (42 ft 2 v)
Přilnavost	67,7 t (66,6 dlouhé tun; 74,6 čistých tun)
Hmotnost lokomotivy	85,1 t (83,8 dlouhé tun; 93,8 čistých tun)
Typ paliva	Uhlí
Plná kapacita	4,0 t (3,9 dlouhé tun; 4,4 malých tun)
Vodní uzávěr	10 000 l (2200 imp gal; 2640 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	2,6 m2 (28 čtverečních stop)
Tlak v kotli	14 kg / cm2 (1,37 MPa; 199 psi)
Topná plocha	122,7 m2 (1321 čtverečních stop)
Přehřívák:;
• Topná plocha	45,2 m2 (487 čtverečních stop)
Válce	Dva venku
Velikost válce	540 mm × 630 mm (21,26 palce × 24,80 palce)

Typ a původ
Typ napájení	Parní
Stavitel	Cegielski (Poznaň )
Datum výstavby	1928–1933
Celkem vyrobeno	122

PKP OKl27
	OKl27-41 palců Chabówka
Typ a původ
Typ napájení	Parní
Stavitel	Cegielski (Poznaň )
Datum výstavby	1928–1933
Celkem vyrobeno	122
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	2-6-2T
• UIC	1′C1 ′ h2t
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Přední dia.	860 mm (33,86 palce)
Řidič pr.	1 500 mm (59,06 palce)
Trailing dia.	860 mm (33,86 palce)
Délka	12 863 m (42 ft 2 v)
Přilnavost	67,7 t (66,6 dlouhé tun; 74,6 čistých tun)
Hmotnost lokomotivy	85,1 t (83,8 dlouhé tun; 93,8 čistých tun)
Typ paliva	Uhlí
Plná kapacita	4,0 t (3,9 dlouhé tun; 4,4 malých tun)
Vodní uzávěr	10 000 l (2200 imp gal; 2640 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	2,6 m2 (28 čtverečních stop)
Tlak v kotli	14 kg / cm2 (1,37 MPa; 199 psi)
Topná plocha	122,7 m2 (1321 čtverečních stop)
Přehřívák:;
• Topná plocha	45,2 m2 (487 čtverečních stop)
Válce	Dva venku
Velikost válce	540 mm × 630 mm (21,26 palce × 24,80 palce)
Údaje o výkonu
Maximální rychlost	80 km / h (50 mph)
Výstupní výkon	930 k (680 kW)
Tahové úsilí	103 kN (23 000 lbf)
Kariéra
Operátoři	PKP » DRB »PKP
Třída	PKP: OKl27; DRB: 7512
Čísla	PKP: OKl27-1 až OKl27-122; DRB: 75 1201 až 75 1320

Třída PKP OKl27 je třída obyčejného cestujícího (Ó) nádrž (K.) 2-6-2 (l) parní lokomotivy navrženo v 1927 pro Polskie Koleje Państwowe (Polské státní dráhy, PKP). Byla úplně první polština konstrukce. Návrh připravila angl. Bryling.

Dějiny

Výroba

Hipolit Cegielski Metal Works v Poznaň vyrobil 122 motorů v období 1928–1933.^[1]

Úkon

Třída OKl27 obsluhovala hlavně místní dopravu, zejména příměstské linky.

Válečný

Po německé invazi do Polska ve druhé světové válce bylo 120 ze 122 lokomotiv OKl27 odvezeno do Deutsche Reichsbahn flotila 75 751 až 75 1320.^[2]

Zachování

Přežily čtyři motory: OKl27-10 v Skierniewice (jako exponát), OKl27-26 in Varšava Železniční muzeum (jako exponát), OKl27-27 in Gdyně (jako exponát) a OKl27-41 v Chabówka.

Viz také

Klasifikační systém PKP

Reference

^ Durrant 1972, s. 109–110.
^ Durrant 1972, str. 111.

Durrant, A. E. (1972). Parní lokomotivy východní Evropy. Newton Abbot, Devon: David a Charles. ISBN 0-7153-4077-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
„Article at Live Machines site“. Citováno 6. června 2007.

Tento článek o parní lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

Tento polský článek o železnici je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

[FOOTNOTEDurrant1972109–110-1] Durrant 1972, s. 109–110.

[FOOTNOTEDurrant1972111-2] Durrant 1972, str. 111.

[1]

[2]