Ruská lokomotiva třídy TE2 - Russian locomotive class TE2 - Wikipedia

TE2 nebo ТЭ2
Nákladní dieselová lokomotiva TE2-414 (3) .jpg
TE2-414 v Muzeu železniční technologie,
Petrohrad
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
StavitelCharkov, Ukrajina
Datum výstavbyPrototypy: 1948-1949
Sériová výroba: 1950-1955
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICBo-Bo + Bo-Bo
Průměr kola1050 mm (41,34 palce)
Délka2 x 11 948 mm (39 stop 2 3⁄8 v)
Hmotnost lokomotivy2 x 83,25 t (81,94 dlouhé tun; 91,77 čistých tun)
Stěžovatel2 x Penza D50
RPM rozsahMax. 740 ot./min
Typ motoruČtyřtaktní 6 válců přeplňovaný diesely
PřenosDiesel-elektrický
8 x 152 kW d.c. trakční motory
Převodový poměr 4,69: 1
Údaje o výkonu
Maximální rychlost93 km / h (58 mph)
Výstupní výkonNafta: 2 x 736kW (987 hp; 1,001 PS )
Tahové úsilí2 x 246 kN (55 000 lbF)
Kariéra
Číslo ve třídě527
Čísla: 001-527

The TE2 (Písmo cyrilice: ТЭ2) je třída sovětský dieselelektrické lokomotivy postaven Malyshev Factory v Ukrajina od roku 1948 do roku 1955. Jde o nominálně dvoudílnou verzi třídy TE1 (ТЭ1), ale vzhledově se velmi liší. Zatímco TE1 je Co-Co jednotka kapoty, TE2 je Bo-Bo + Bo-Bo kabinová jednotka.[1]

Pohonná jednotka

Každá ze dvou jednotek je napájena 736kW (987 hp; 1,001 PS ) Penza D50 Čtyřtaktní 6 válců přeplňovaný dieselový motor a má čtyři 152 kW (204 k; 207 k) DC trakční motory.

Výroba

Prototypy byly vyrobeny v letech 1948 a 1949 a sériová výroba probíhala v letech 1950 až 1955.[2] Celkem bylo postaveno 528 párů.[2] Každá dvojice nesla jedno číslo v rozsahu 001 až 528.[2]

Zachování

TE2-414 je zachována v Muzeu železniční technologie, Petrohrad.

TE4

TE4 (ТЭ4) byla experimentální modifikace TE2, určená k provozu na tuhé palivo s použitím a producentský plyn Systém. Generátor plynu byl namontován na čtyřnápravovou bezmotorovou jednotku, umístěnou mezi energetické jednotky TE2, čímž bylo vytvořeno uspořádání kol Bo-Bo + 2-2 + Bo-Bo. Nebyl to úspěch a byl převeden zpět na TE2. Vidět ТЭ4 na ruskojazyčné Wikipedii.

TE6

TE6 (ТЭ6) byla třída šestnácti lokomotiv typu TE2 objednaných ministerstvem obrany v roce 1952. Byly jednodílné a jejich účelem bylo sloužit jako lokomotivy nebo mobilní střídavý proud generátory.[2] Byly navrženy tak, aby „splňovaly požadavky na ochranu před faktory úrazu jaderným výbuchem“. ТЭ6 [1]

Reference

  1. ^ Heywood, A.J .; Button, I.D.C. (1995). Sovětské typy lokomotiv. Malmo: Frank Stenvalls Forlag. p. 44. ISBN  9172661321.
  2. ^ A b C d Rakov (1995), str. 379-381.
  • Rakov, Vitaliy (1995). Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845-1955 [Lokomotivy tuzemských železnic 1845-1955] (v Rusku). Moskva. ISBN  5-277-00821-7.