Elektrická vlaková souprava ER1 - ER1 electric trainset
tento článek ne uvést žádný Zdroje.Červen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
ER1 | |
---|---|
Elektrická vícenásobná vlaková jednotka ER1-234 krymských železnic | |
Výrobce | Rīgas Vagonbūves Rūpnīca |
Postaveno | 1957-1962 |
Počet postaven | 259 + 4 samostatné hlavní vozíky |
Formace | 10 aut |
Kapacita | 1050 míst |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | ocel |
Délka auta | 19 600 m (64 ft 3 5⁄8 v) |
Šířka | 3480 mm (11 ft 5 v) |
Akcelerace | 0,6 m / s2 (2,0 ft / s2) |
Zpomalení | 0,8 m / s2 (2,6 ft / s2) |
Elektrický systém | 3 kV DC Catenary |
Aktuální metoda sběru | Pantograf |
Spojovací systém | SA3 |
Rozchod | 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) Ruský rozchod |
Elektrická vlaková souprava ER1 byl vyroben společností Rīgas Vagonbūves Rūpnīca mezi lety 1957 a 1962 pro předměstské dojíždění v rámci EU; Sovětský svaz na vedeních elektrifikovaných na 3000 V, DC.
Viz také
- Muzeum moskevské železnice, na Paveletský železniční terminál, Moskva
- Rizhsky železniční terminál, Domov Moskevského železničního muzea
- Varšavský železniční terminál, Petrohrad, Domov ústředního muzea železniční dopravy, Ruská federace
- Historie železniční dopravy v Rusku
- Dokumentární film o sovětských elektrických vlacích EMU řady ER (ER1 od 38: 26-53: 07)