Třída PKP SP45 - PKP class SP45

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Třída PKP SP45“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

SP45
SP45-139
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel Cegielski Datum výstavby 1970–1976 Celkem vyrobeno 268
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Kokos' Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod Řidič pr. 1100 mm (43,31 palce) Délka 18 990 mm (62 ft 3 5⁄8 v) Šířka 2900 mm (9 ft 6 1⁄8 v)(?) Výška 3 900 mm (12 stop 9 1⁄2 v)(?) Hmotnost lokomotivy 102 t (100 velkých tun; 112 malých tun) Plná kapacita 3200 L (700 imp gal; 850 US gal) Typ motoru 2112SSF Válce 12 Velikost válce 210 mm (8,27 palce) x (?) Přenos Elektrický Loco brzda Oerlikon
Údaje o výkonu Maximální rychlost 120 km / h (75 mph) Výstupní výkon 1750 hp (1300 kW) Tahové úsilí 320 kN (72 000 lbF)
Kariéra Operátoři PKP Třída SP45

SP45 je název pro polština dieselová lokomotiva. Byl postaven za účelem osobní dopravy. Nezůstávají žádné provozní příklady této lokomotivy. Všechny byly vyřazeny nebo přestavěny SU45.

Dějiny

Na začátku 60. let v Polsko byla zřejmá naléhavá potřeba zavést lokomotivy schopné obsluhovat osobní dopravu na hlavních a vedlejších železničních tratích. Počet parní lokomotivy se zmenšovala a elektrifikace byla příliš pomalá na to, aby se zavedla elektrické lokomotivy ve velkém měřítku.

Prototypy

Ve druhé polovině šedesátých let bylo v kovolávně Hipolit Cegielski v roce 1960 vyrobeno několik modelů nové lokomotivy s podvozky Co-Co a elektrickým přenosem. Poznaň. Obecně se všechny prototypy lišily o motor -alternátor kombinace. Konečným rozhodnutím bylo použít a Fiat - licencovaný motor a alternátor s licencí Alsthom.

Úvod

První lokomotivy byly přiděleny Poznaň železniční čtvrti a po úspěšném absolvování nezbytných zkoušek vstoupili do služby v Varšava. V letech 1970 až 1976 bylo vyrobeno celkem 265 lokomotiv. Tento typ sloužil na všech hlavních trasách v Polsko

Výroba

Současnost

Všechny lokomotivy tohoto typu byly^{[když? ]} přestavěn na SU45 (s novým topným systémem) nebo vyřazen.

Přiřazení lokomotivy

Přezdívky

Tyto lokomotivy se dříve nazývaly následující jména:

• Fiat - kvůli vznětovému motoru s licencí vydanou Fiat
• Suka (angl. fena) - ze dvou prvních písmen krycího jména (SUka - po převodu do třídy SU45)

Viz také

• Polské označení lokomotiv

externí odkazy

• Moderní galerie Locos
• Železniční doprava
• Mikoleje
• Železniční muzeum Chabówka

Tento článek týkající se dieselových lokomotiv je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

Tento článek týkající se polské železniční dopravy je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.