Klasifikační systém PKP - PKP classification system

Klasifikační systém PKP (Polské označení lokomotivy) je systém přidělování písmen a číslic řadám a jednotlivým lokomotivám používaným PKP - polština národní železniční provozovatel.

Systém byl zaveden pro parní zásobu ministerstvem železnic dne 3. listopadu 1922, krátce poté, co Polsko znovu získalo nezávislost (1918), kdy polské železnice zdědily různé německé, rakouské a ruské parní lokomotivy, každá s vlastní typovou konvencí.^[1] Do provozu byl uveden v letech 1923–1926 let. Přijaté řešení umožňuje zjistit typ lokomotivy (osobní / nákladní / smíšený), uspořádání kol, původ a některé další informace z typového označení. Po druhá světová válka podobný systém byl také upraven pro dieselové a elektrické lokomotivy.

Elektrické a dieselové lokomotivy

Příklad označení lokomotivy: E znamená elektrická lokomotiva a T znamená nákladní lokomotivu. Další dvě čísla (22) popsat šest náprav, Kokos, stejnosměrný proud, 3 kV. Další čtyři čísla za pomlčkou jsou inventární číslo.

Diesel (S) posunovací (M) manévrující lokomotiva, žádné ovládání více jednotek (číselný rozsah 01-09)

V případě elektrických a dieselových lokomotiv a více jednotek se označení skládá ze dvou velkých písmen a dvou číslic, bez mezery mezi písmeny a číslicemi. První písmeno E nebo S označuje druh pohonu (elektrický nebo naftový), druhé písmeno označuje účel lokomotivy. Číslice označují následující třídy a jejich rozsahy také nesou další informace o konstrukčních prvcích. Některé třídy železničních vozů mají tři číslice.

První dopis

E - elektrická lokomotiva (polština: elektryczna)
S - dieselová lokomotiva (polština: spalinowa)

Druhý dopis

Lokomotivy

P - osobní lokomotiva (polština: pasażerska)
T - nákladní lokomotiva (polština: towarowa)
U - lokomotiva se smíšeným provozem (polština: uniwersalna - univerzální)
M - posunovací lokomotiva (polština: manewrowa)

Elektrické vícenásobné jednotky

Ž - pro vysoké plošiny (polština: wysoki)
N - pro vysoké i nízké platformy (polština: Niski)
D - pro dálkový provoz (polština: dalekobieżny)

Dieselové motorové vozy a více jednotek

D - pro dálkový provoz
N - pro příměstskou dopravu
R - speciální účel (mobilní dílny, nouzové použití atd.)
A - železniční autobus (polština: autobus szynowy)

Čísla

Elektrické lokomotivy

01-14 - čtyři nápravy, Bo-Bo, stejnosměrný proud, 3 kV
15-19 - čtyři nápravy, Bo-Bo, střídavý proud
20-34 - šest náprav, Kokos, stejnosměrný proud, 3 kV
35-39 - šest náprav, Kokos, střídavý proud
40-49 - jiné typy

V případě elektrických a dieselových lokomotiv skládajících se ze dvou vozů písmena A a B byly přidány po sériovém čísle pro každý vůz, ale číslo je stále stejné pro oba vozy, nebo po důležité modernizaci (podívejte se na EU07A).

Elektrické vícenásobné jednotky

51–64 - sada tří automobilů, 3 kV DC
65–69 - sada tří automobilů, AC
70–74 - sada čtyř automobilů, 3 kV DC
75–79 - sada čtyř automobilů, AC
80–89 - jeden elektrický vůz, jakékoli napětí nebo typ proudu
90–93 - dvě sady do auta, 800 V DC
94–99 - jiný

Každé auto ve vícenásobné jednotce je dále označeno vlastní příponou:

s - (silnikowy) motorový vůz (s kabinou řidiče nebo bez něj)
d - (doczepny) přívěsný vůz bez kabiny řidiče
r - (rozrządczy) přívěsný vůz s kabinou řidiče

Pokud je v jednotce více než jedno auto daného označení, jsou dále označeny písmenem „a“ nebo „b“. Například typická EMU pro 3 vozy třída EN57 se skládá z následujících vozů:

ra (přívěsný vůz s kabinou řidiče)
s (motorový vůz, v tomto případě bez kabiny řidiče)
rb (přívěsný vůz s kabinou řidiče)

Další EMU se třemi vozy, třída EW58, se skládá z následujících vozů:

sa (motorový vůz, v tomto případě s kabinou řidiče)
d (přívěsný vůz bez kabiny řidiče)
sb (motorový vůz, v tomto případě s kabinou řidiče)

Příklad označení jednoho automobilu: EN57-830ra.

Dieselové lokomotivy

01–09 - mechanická převodovka, žádné ovládání více jednotek
10–14 - mechanická převodovka, ovládání více jednotek
15–24 - hydraulický převod, žádné ovládání více jednotek
25–29 - hydraulický převod, ovládání více jednotek
30–39 - elektrický přenos, žádné ovládání více jednotek
40–49 - elektrický přenos, ovládání více jednotek

Dieselové motorové vozy a více jednotek

51–59 - mechanická převodovka, žádné ovládání více jednotek
60–69 - mechanická převodovka, ovládání více jednotek
70–79 - hydraulický nebo hydromechanický převod, bez ovládání více jednotek
80–89 - hydraulický převod, ovládání více jednotek
90–94 - elektrický přenos, žádné ovládání více jednotek
95–99 - elektrický přenos, ovládání více jednotek

Parní lokomotivy

Příklad a Ty43 označení lokomotivy třídy: T znamená nákladní lokomotivu a y znamená 2-10-0 sada kol. 43 popisuje polština výroba, 1943 rok schválení designu.

Označení standardní rozchod Parní lokomotivy PKP se skládají ze dvou písmen (nebo tří písmen v případě tankových lokomotiv) a čísla napsaného přímo za písmeny. Označení úzkorozchodných lokomotiv se řídí dalšími pravidly.

První dopis

Velké písmeno znamená:

P - lokomotiva rychlovlaku (polština: pospieszna)
Ó - smíšený / zastavující vlakový provoz (polština: osobowa - cestující)
T - nákladní lokomotiva (polština: towarowa)

Poslední dopis

Poslední písmeno (malé) označuje uspořádání kol, ve vzestupném pořadí podle počtu hnacích náprav.

A - jeden hnací náprava, libovolný počet bezmotorových náprav
b - 0-4-0
C - 2-4-0 nebo 0-4-2
d - 4-4-0 nebo 0-4-4
E - 2-4-2
F - 4-4-2 nebo 2-4-4
G - dva hnací nápravy, více než tři bezmotorové nápravy,
h - 0-6-0
i - 2-6-0 nebo 0-6-2
k - 4-6-0 nebo 0-6-4
l - 2-6-2
m - 4-6-2
n - 2-6-4
Ó - tři hnací nápravy, více než tři bez pohonu náprav
p - 0-8-0
r - 2-8-0 nebo 0-8-2
s - 4-8-0 nebo 0-8-4
t - 2-8-2
u - čtyři hnací nápravy, více než dvě bezmotorové nápravy
w - 0-10-0
y - 2-10-0
z - Pět hnací nápravy, více než jedna bezmotorová náprava

Prostřední písmeno

U cisternových motorů jsou písmena označující typ motoru a uspořádání kol oddělena a K. (velká písmena). TKt48 je tedy tankovou lokomotivou 2-8-2T polské konstrukce představenou v roce 1948.

Číslo

1-10 - Němec nebo parní stroj pruského původu^[1]
11-19 - rakouský parní stroj původu^[1]
20-99 - polština - seřazený parní stroj, číslo představovalo poslední dvě číslice roku, ve kterém byl typ schválen pro výrobu^[1]
100 - různé atypické zásoby získané po roce 1945, včetně bývalých soukromých a průmyslových lokomotiv^[2]
101-199 - Ostatní zahraniční parní stroj, získaný PKP v letech 1918 až 1939 (včetně německých pozemních železnic jiných než pruských)
201-299 - Ostatní parní stroj zahraniční produkce, získaný PKP po roce 1945^[1]

Sériová čísla

Za písmeny a čísly popsanými výše je uvedeno sériové číslo každé jednotlivé lokomotivy. Skládá se z několika číslic oddělených od znaků označení typu pomlčkou.

Nabídky

První číslo

První počet nabídka klasifikace popsaná kapacita vody v metrech krychlových dokonce vyšší.^[1]

Dopis

Dopis popsal počet náprav, tj .:^[1]
- B - dvě nápravy
- C - tři nápravy
- D - čtyři nápravy

Druhé číslo

To se týkalo roku výstavby, takže číslo 23 znamená, že stavba byla schválena v roce 1923. Čísla 1 až 10 znamenala pruský nebo německý původ, 11 až 19 - rakouský původ, více než 101 - jiný cizí původ.^[1]

Příklad

A nabídka očíslované 22D23 unese až 22 m³ vody, má čtyři nápravy a jeho stavba byla schválena v roce 1923.

Viz také

PKP

^ ^A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h Terczyński, Paweł (2003), Atlas parowozów, Poznaň, ISBN 83-901902-8-1, str. 30-31 (v polštině)
^ Terczyński, Paweł (2003), Atlas parowozów, Poznaň, ISBN 83-901902-8-1, str. 95 (v polštině)

[atlas-1] A ^b ^C ^d ^E ^F ^G ^h Terczyński, Paweł (2003), Atlas parowozów, Poznaň, ISBN 83-901902-8-1, str. 30-31 (v polštině)

[2] Terczyński, Paweł (2003), Atlas parowozów, Poznaň, ISBN 83-901902-8-1, str. 95 (v polštině)

[1]

[2]