Třída PKP Ty2 - PKP class Ty2

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Třída PKP Ty2“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

PKP Ty2 a Ty42
Ty2-953 s nákladním vlakem v roce 2007
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Různé, většinou dceřiné společnosti Gemeinschaft Grossdeutscher včetně Henschel, LOFAG, Schwartzkopff, mezi ostatními Modelka DRB třída 52 Datum výstavby 1942 - cca 1950 Celkem vyrobeno C. 7794 asi 1425 v Polsku
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-10-0  • UIC 1′E h2 Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Přední dia. 850 mm (33,46 palce) Řidič pr. 1400 mm (55,12 palce) Délka 22,975 m (75 ft 5 v) Hmotnost lokomotivy 84,0 tun (82,7 dlouhé tun; 92,6 malých tun) Výběrové řízení. 10,0 tun (9,8 dlouhé tun; 11,0 malých tun) Topeniště: • Oblast Firegrate 2,6 m2 (28 čtverečních stop) Tlak v kotli 16 kg / cm2 (1,57 MPa; 228 psi) Válce Dva venku Velikost válce 600 mm × 660 mm (23,62 palce × 25,98 palce)
Údaje o výkonu Maximální rychlost 80 km / h (50 mph) Tahové úsilí 233 kN (52 380 lbf)
Kariéra Operátoři DRB  » PKP Třída DRB: 52 PKP: Ty42 (nový), Ty2 (ex-DRB)

Třídy PKP Ty2 a Ty42 jsou náklad (T) 2-10-0 (y) parní lokomotivy používané Polskie Koleje Państwowe (Polské státní dráhy, PKP) od roku 1942 (42) dále. Oni jsou Deutsche Reichsbahn třída 52 Kriegslokomotiven (válečné lokomotivy), buď získané nové (Ty42), nebo z druhé ruky (Ty2), které byly postaveny během druhé světové války v továrnách v mnoha evropských zemích (Německo a okupované země, včetně Polska) v letech 1942-1945.

Dějiny

Účelem této zjednodušené, levnější výroby a spolehlivé lokomotivy bylo provozovat železniční trasy na územích získaných Třetí říší na východě. Proto mají lokomotivy v této řadě vynikající tepelnou izolaci a zatížení nápravy ne více než 15 tun (15 velkých tun; 17 malých tun), což jim umožňuje navigovat na tratích se špatnými nebo dočasně opravenými kolejemi.

Po porážce Třetí říše začalo na PKP pracovat 1207 lokomotiv této řady. V roce 1962 bylo Polsko kvůli nedostatku lokomotiv donuceno od 220 koupit stroje Sovětský svaz. Do třídy bylo začleněno dvě stě a 20 z nich bylo zakoupeno od PMP PW Katowice. Lokomotivy PKP přečíslovaly lokomotivy Ty2-1208 na Ty-1407, zatímco lokomotivy PW PMP si ponechaly poslední čtyři číslice svého německého čísla.

Od roku 1945 až do konce provozu parní trakce byla Ty2 největší sérií lokomotiv v Polsku. V současné době je v Polsku stále 54 lokomotiv této řady, včetně příkladů aktivních v Skanzen kolejových vozidel a železničního zařízení v Chabowce: Ty2-911 (hlavní oprava v červenci 2007) a Ty2-953 (hlavní oprava v dubnu 2006). Ty2-953 se zúčastnil mj. Oslav 150. výročí železnice v Rybnik dne 1. října 2006 a 150. výročí stanice v Tarnowskie Góry dne 17. června 2007.

Trakční schopnosti

Lokomotivy třídy Ty2 během náběhu vyvinuly teoretickou tažnou sílu asi 233 kN (52 380 lbf). Příklady kvalitního uhlí by mohly táhnout vlaky o hmotnosti 620 tun (610 tun dlouhé; 680 malých tun) při 80 km / h (50 mph) nebo 1700 tun (1700 dlouhé tun; 1900 malých tun) při rychlosti 50 km / h (31 mph) V horských oblastech, na stupních 20 ‰ (1 z 50), mohly vytáhnout 190 tun (190 tun dlouhých; 210 malých tun) při rychlosti 40 km / h (25 mph); nebo 130 tun (130 velkých tun; 140 malých tun) při stejné rychlosti na stupních 25 ‰ (1 ze 40).

externí odkazy

• Ty2 obrázky parních lokomotiv, informace o veřejných akcích atd.