Třída PKP Lyd1 - PKP class Lyd1
Lyd1 (WLs150 / WLs180 / 803D) | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Lyd1-209 | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
|

The Třída PKP Lyd1 je úzkokolejná dieselová lokomotiva třídy, která pokrývá dva podobné modely postavené v Polsku: WLs150 postavený Fablok a jeho vývoj WLs180 (803D) vyráběný společností Zastal. To bylo používáno Polské státní železnice (PKP) na úzkorozchodné železnice v Polsku a na průmyslových železnicích.
Dějiny
Lokomotiva byla navržena ve Fabloku v Chrzanów, sdílení některých funkcí a komponentů s lokomotivou s normálním rozchodem SM03 (Ls150). Byl poháněn dieselovým motorem o výkonu 150 k, který poháněl tři nápravy mechanickou převodovkou, klikami, ojnicemi a spojovací tyče.[2] Prototyp byl vyroben v roce 1960 a následně testován na železnici výzkumného ústavu polských vojenských zbraní v Polsku Zielonka, kde sloužil až do roku 1992.[3] Od roku 1962 vstoupila lokomotiva do sériové výroby s továrním označením WLs150 (WLs stál za Wąskotorowa - úzkorozchodná, lokomotywa - lokomotiva, spalinowa - spalovací motor, prakticky naftový motor). Do roku 1968 bylo společností Fablok vyrobeno 144 (64 pro rozchod 750 mm, 71 pro rozchod 785 mm a 10 pro rozchod 900 mm, označené WLs150-2).[4] Čtyři lokomotivy o rozchodu 785 mm byly později převedeny na 750 mm.[3]
Vývojem byla lokomotiva WLs180, která se lišila hlavně vznětovým motorem o výkonu 180 hp (vyráběným společností Henschel licence).[3] Jelikož Fablok byl přetížen výrobou lokomotiv s normálním rozchodem, byla výroba WL 180 přesunuta do Zastalu v Zielona Góra, ve spolupráci se společností Fablok, která dodávala nápravy a převodovku.[3] To tam získalo označení 803D.[3] Od roku 1969 do roku 1972 postavil Zastal 47 lokomotiv (tovární čísla 001 až 047)[4] Z toho 10 bylo pro rozchod 750 mm, 34 pro rozchod 785 mm a 3 pro rozchod 900 mm.[4]
Popis
Klasifikace PKP Lyd1 poskytuje technické podrobnosti lokomotiv. L označuje úzkorozchodnou lokomotivu, y označuje 3 nápravy (0-6-0 nebo C), d označuje nafta, a nakonec, 1 označuje mechanický převod (mohly existovat i jiné lokomotivy klasifikované jako Lyd1, ale WLs150 a 180 byly jedinými lokomotivami v této třídě PKP).
Lokomotiva je konfigurována s jedinou kabinou uprostřed. Kabina má dvě velká okna v přední i zadní stěně a dveře s jednoduchými okny po stranách. Karoserie má v přední a zadní části kapoty plné šířky podobné automobilu, se dvěma světlomety připevněnými ke svislým koncovým stěnám. V přední části (o něco delší) je motor s vodním chladičem vpředu a dvěma palivovými nádržemi po stranách; v zadní části je kompresor a převodovka.[2] V přední stěně je přívodní mřížka s nastavitelnými lamelami, v zadní stěně jsou dvojité kontrolní dveře se štěrbinami.[2] Boční panely se štěrbinami se otevírají nahoru spolu se střešními díly. Od roku 1971 byla část lokomotiv PKP vybavena třetím světlometem na střeše kabiny.[2] Lokomotivy obvykle používaly jeden centrální nárazník, s výjimkou těch o rozměru 785 mm, které měly dvojité nárazníky. Průmyslové lokomotivy by mohly mít různé typy spojek.[2]
Lokomotivy jsou poháněny dieselovými motory R6 vyráběnými firmou M. Nowotko Mechanical Works (Zakłady Mechaniczne im. M. Nowotki) ve Varšavě.[2] Model WLs150 má motor 5DSR 150 s výkonem 150 k při 1500 ot./min, motor WLs180 - 14H6A s výkonem 180 k při 1800 ot./min.[1] Mechanická převodovka 2P-154, vyráběná společností Fablok, je čtyřstupňová, s couvacím stupněm a hydraulickým řízením.[2] Hlavní brzda je vzduchová, je zde také mechanická šroubová brzda.[2]
Nasazení a použití
Lokomotivy byly používány pouze v Polsku. Polské státní železnice PKP je označily jako sérii Lyd1. Nejprve bylo v roce 1966 zakoupeno pět lokomotiv s rozchodem 785 mm, čísla Lyd1-305 až 310, pro hornoslezské železnice. Brzy čísla 305, 307 a 310 a jedna další ex-průmyslová lokomotiva byla přestavěna na rozchod 750 mm, jako Lyd1-224 až 227.[3] V roce 1967 bylo zakoupeno 23 rozchodů WLs150 750 mm, čísla Lyd1-201 až 223.[3] PKP příští koupil v roce 1971 pět WLs180 750 mm rozchod, jako Lyd1-251 až 255.[2] Poslední lokomotiva PKP WLs180 byla zakoupena od lesních železnic v roce 1978 jako Lyd1-256.[2] Úzkorozchodné železnice PKP byly zrušeny do prvního desetiletí 21. století a všechny lokomotivy byly do té doby staženy.[2]
Větší počet lokomotiv byl používán v průmyslu, většinou uhelné doly, ocelárny, cukrovary a další.[4] Všechny lokomotivy s rozchodem 900 mm byly průmyslové. Většina průmyslových úzkorozchodných železnic byla také zrušena v prvním desetiletí 21. století.[2]
V 21. století byla řada bývalých PKP a průmyslových lokomotiv převzata muzei a památkovými a turistickými železnicemi. Počet přeživších lokomotiv se v literatuře odhaduje na 20–25,[2] většinou neaktivní. Seznam služeb Enkol.pl však uvádí 29 WL 150 v Polsku (13 aktivních) a 4 prodané do zahraničí (dva do Německa a dva do Rarotonga, Cookovy ostrovy) a 14 WLs180 v Polsku (9 aktivních).[5][6]
PKP lokomotivy | Měřidlo | Výrobce | Roky výroby | Množství | Komentáře |
---|---|---|---|---|---|
Lyd1-305 - 310 | 785 mm | Fablok | 1966 | 6 | 305, 307, 310 přestavěn na 224, 227, 225 |
Lyd1-201 - 223 | 750 mm | Fablok | 1967 | 23 | |
Lyd1-224, 225, 227 | 750 mm | Fablok | 1966 | 3 (přestavěn) | přestavěn na 305, 310, 307 |
Lyd1-226 | 750 mm | Fablok | 1966 | 1 | koupil v roce 1968, ex WLs150-7208 |
Lyd1-251 - 255 | 750 mm | Zastal | 1971 | 5 | |
Lyd1-256 | 750 mm | Zastal | 1972 | 1 | koupil v roce 1978, ex 803D-47 |
Reference
- Pokropiński, Bogdan 2009. Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej [Lokomotivy spalovacích motorů polské výroby] (v polštině). Varšava: WKiŁ. ISBN 978-83-206-1731-3.