ALCO RSD-1 - ALCO RSD-1

ALCO RSD-1
RSD-1.jpg
Bývalá americká armáda ALCO RSD-1, nyní ve vlastnictví Železniční muzeum v Tennessee Valley. Darováno od Eglin Air Force Base Railroad když byla tato operace opuštěna.
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
ModelkaRSD-1
Datum výstavbyListopad 1942 - květen 1946
Celkem vyrobeno150
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
 • UICKokos'
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) - Rusko
Délka55 stop 5 3⁄4 v (16,91 m)
Šířka10 ft 0 v (3,05 m)
Výška14 ft 5 v (4,39 m)
Hmotnost lokomotivy243 500 lb (112 300 kg)
Plná kapacita1 000 US gal (830 imp gal; 3 800 L)
StěžovatelALCO 539T
Typ motoruRovně-6 Čtyřtaktní nafta
AspiraceRychlonabíječka
Přemístění9 572 cu v (157 l)
GenerátorDC generátor
Trakční motoryStejnosměrné trakční motory
Válce6
Velikost válce12 1⁄2 v × 13 v (318 mm × 330 mm)
PřenosElektrický
Loco brzdaPřímý vzduch
Vlak brzdyVzduch
Údaje o výkonu
Maximální rychlost105 mph (105 km / h)
Výstupní výkon1000 hp (750 kW)
Tahové úsilí40,425 lbf (179,820 N )
Kariéra
Národní prostředíSeverní Amerika, Sovětský svaz, Írán
Bývalé sovětské železnice Да20-09 (DA20-09) na výstavě v železničním muzeu v bývalém Varšavském terminálu - Petrohrad, Rusko. Původně postaven společností ALCO jako model RSD-1 v roce 1944 a exportován do SSSR.

The ALCO RSD-1 byl dieselelektrická lokomotiva postavený Americká lokomotiva (ALCO). Tento model byl a silniční přepínač typ o výkonu 1000 koňských sil (750 kW) a jel na třech nápravách kamiony, které mají C-C uspořádání kol. Často se používal téměř stejným způsobem jako jeho čtyřnápravový protějšek ALCO RS-1, ačkoli šestimotorový design umožnil lepší tažnou sílu při nižších rychlostech a také nižší hmotnost na nápravu. Byl vyvinut tak, aby splňoval potřebu zásobovat Sovětský svaz po celém světě Transiránská železnice počínaje v polovině roku 1943. Na druhé straně měl generátor trakce a příslušné řídicí zařízení dimenzované na čtyři nápravy a přesto mají dvě další poháněné nápravy, měl horší výkon při vyšších rychlostech.[1]

Variace

Byly vydány tři různé specifikace, které pokrývaly model RSD-1; E1645 a E1646 byly určeny pro válečnou výrobu pro americkou armádu, zatímco E1647 byla poválečná objednávka pro mexické národní železnice (Ferrocarriles Nacionales de México ).

Sovětský svaz

Alco lokomotivy

Sedmdesát RSD-1 bylo odesláno do zámoří k Sovětský svaz počátkem roku 1945 během druhá světová válka jako součást Spojenecké Válečné úsilí. Byli tam klasifikováni jako sovětské železnice ДA20 (DA20) třída, známá také jako ДА po roce 1947 (D pro naftu, A pro Alco a 20 pro zatížení nápravy v tunách).[1] Byly používány spíše v běžné liniové službě než v posunu, zejména v jižních částech Sovětského svazu (Turkmenistán ), kde byla voda pro parní lokomotivy vzácná.[1] Tyto lokomotivy byly použity také na Transiránské železnici. Sověti si po válce následně ponechali mnoho RSD-1 a přijali návrh, který vytvořil základ jejich vlastní řady dieselových lokomotiv TE1, TEM1 a TEM2. Dvě lodě RSD-1 byly potopeny na cestě do Sovětského svazu, když byla loď, na které byli, torpédována Němcem Ponorka (ДA20-41 a ДA20-50) a 68 bylo přijato.[1] Do služby vstoupili od března 1945 a někteří byli v provozu ještě v 80. letech.[1] DA20-27 tažených Stalin vlak do Postupimská konference a jeho pozitivní hodnocení bylo jedním z důvodů kopírování designu[1] (Sovětský svaz před válkou vyrobil pouze 51 dieselových lokomotiv, takže s projektováním neměl dostatek zkušeností).[2]

Sovětské lokomotivy

Dieselová lokomotiva TE5-20-032 v Železničním muzeu v Petrohrad, Rusko

Sovětem postavený TE1 (ТЭ1), původně navržený TE1-20, byl a reverzní inženýrství kopie produktu Alco, přizpůsobená metrickému systému a sovětským normám.[3] Byly téměř identické, ale lokomotivy po # TE1-20-122 měly 1050 mm (41,34 palce), místo 40 palcových kol (1016 mm).[3] Označení znamenalo T - teplovoz (vznětový motor), E - elektrická převodovka, model 1, zatížení nápravy 20 tun.[3] Výroba trvala od roku 1947 do roku 1950 a bylo vyrobeno 300 kusů (z toho 2 třídy TE5).[3] The TE2 (ТЭ2) využíval motor a elektrické komponenty TE1, ale byl ve verzi se dvěma jednotkami, s karoserií typu vozu a využíval dvounápravové podvozky.[4] The TE5 (ТЭ5) byla verze TE1 se studeným podnebím. Kabina byla pro většinu lokomotiv prodloužena, aby byl zajištěn krytý přístup k motoru, a byl přidán kotel, který udržoval kabinu v teple, když motor neběžel.[5] Byly vyrobeny pouze dva (nebo pět) TE5 v rámci řady TE1.[3]

Americká armáda

Prvních 13 RS-1 bylo zabaveno americkou armádou, vráceno ALCO a přestavěno na RSD-1 # 8000-8012 pro použití na transiránské železnici. Tato snaha spočívala v zásobování Sovětského svazu. Identitu prvních 13 RSD-1 najdete v článku RS-1.

Původní vlastníci

Specifikace E1645

ŽelezniceMnožstvíČísla silnicPoznámky
Armáda Spojených států
13
8000–8012

Velitelství Perského zálivu, Írán

Armáda Spojených států
44
8013–8056

Specifikace E1646

ŽelezniceMnožstvíČísla silnicPoznámky
Armáda Spojených států
30
8600–8629na Sovětské železnice Да20-1 až Да20-30
Armáda Spojených států
11
8630–8640ztracen v Ponorka Záchvat
Armáda Spojených států
8
8641–8648na sovětské železnice Да20-31 do Да20-38
Armáda Spojených států
1
8649ztracen při útoku ponorkou
Armáda Spojených států
30
8650-8679
Armáda Spojených států
20
8680–8699na sovětské železnice Да20-39 do Да20-58

Specifikace E1647

ŽelezniceMnožstvíČísla silnicPoznámky
Ferrocarriles Nacionales de México
6
5700–5705

  • Stalin je speciální pro svou cestu do Postupimská konference, Alco diesel DA20-27 na širokém rozchodu v Postupimi v roce 1945[6]

  • RSD-1 je dodáván do Muzea přepravy americké armády ve Fort Eustis, viděno v roce 2011

Reference

  1. ^ A b C d E F Rakov (1995), str. 371-374.
  2. ^ Rakov (1995), str. 356.
  3. ^ A b C d E Rakov (1995), str. 375-377.
  4. ^ Rakov (1995), str. 379-380.
  5. ^ Westwood, J.N. (1963). Sovětské železnice dnes. Londýn: Ian Allan. str. 71.
  6. ^ http://scaletrainsclub.com/board/download/file.php?id=55008&sid=e25a9b2a6cd75ffc669ffdc4982a61f3&mode=view
  • Rakov, Vitaliy (1995). Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845-1955 [Lokomotivy tuzemských železnic 1845-1955] (v Rusku). Moskva. ISBN  5-277-00821-7.

externí odkazy

Další seznam RSD-1 s daty sestavení http://www.thedieselshop.us/Alco_RSD1.HTML