PKP třída ET41 - PKP class ET41
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
ET41 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ET41 je název pro polština elektrická lokomotiva používá polština provozovatel železnice (PKP ). Tři takové lokomotivy byly krátce pronajaty Chorvatské železnice v letech 1995 až 1996 a dostalo označení Řada HŽ 1081 tam.[1]
Dějiny
ET41 je modifikací EU07 lokomotiva a byla zkonstruována za účelem těžké dopravy. Je vyroben ze dvou spojených orgánů EU07, minus kabiny na vnitřních koncích.
Úvod
Konstrukce tohoto stroje byla připravena v roce 1976. V zásadě se skládá ze dvou lokomotiv EU07, ale se dvěma demontovanými kabinami strojvedoucího. Dvě lokomotivy jsou částečně trvale spojeny ve více provozech. Z tohoto důvodu musí být aktuální kolekce provedena samostatně pro každou sekci.
Výroba
Výroba byla zahájena v roce 1977 a pokračovala až do roku 1983. Bylo vyrobeno celkem 200 dvojitých lokomotiv.
Čísla lokomotiv | Výrobce | Roky výroby | Množství |
---|---|---|---|
001 - 200 | Cegielski Poznaň | 1977–1983 | 200 |
Pozoruhodné události
Po nějakou dobu mělo číslo 100 speciální bílo-červený livrej a bylo používáno ve speciálních vlacích PZPR (polská komunistická strana).
Napůl lokomotivy 036B, 088A a 116A byly přestavěny na PKP EU07-537, EU07-544 a PKP EU07-545. To vyžadovalo, aby byly kabiny postaveny na zadní straně.[2]
Současnost[když? ]
ET41 se používají hlavně pro uhlí doprava z Horní Slezsko do přístavů Gdaňsk, Gdyně a Štětín. Zřídkakdy jsou to lokomotivy používané k tahání osobních vlaků. V roce 2016 PKP Cargo se rozhodl poslat některé z lokomotiv ET41 k zásadní opravě a modernizaci do Ostrów Wielkopolski. Byla modernizována elektrická část, podvozky a trakční motory. Kabiny řidiče byly přestavěny, což snížilo hladinu hluku v kabině.
Depotní alokace
Čísla lokomotiv | Sklad | Poznámky |
---|---|---|
021, 032, 049, 051, 052, 070, 074, 077, 078, 084, 086, 090, 094, 100, 101, 102, 104, 105, 110, 118, 121, 123, 129, 136, 137, 139, 151, 152, 159, 162, 168, 169, 176, 182, 186, 188, 191 | Czechowice | |
009, 012, 041, 125, 138, 146, 180, 181, 183, 184, 185, 189, 190, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198 | Czerwieńsk | |
002, 005, 006, 007, 008, 016, 018, 022, 027, 031, 040, 043, 045, 050, 061, 062, 071, 072, 093, 107, 109, 117, 120, 122, 124, 127, 160, 161, 165, 166, 167, 177, 199 | Líný | |
010, 015, 035, 044, 060, 063, 064, 076, 081, 091, 099, 103, 128, 143, 148, 154, 171, 187 | Nowy Sącz | |
004, 017, 025, 026, 029, 034, 037, 038, 047, 053, 059, 065, 066, 067, 068, 069, 075, 079, 087, 089, 092, 096, 113, 115, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 157, 163, 172, 173, 174, 175, 179 | Skarżysko | |
001, 030, 042, 048, 054, 058, 095, 108, 141, 142, 144, 145, 149, 150, 153, 156, 170, 200 | Vratislav |
Viz také
Reference
- ^ 1081
- ^ „EU07 a EP07“. Citováno 30. července 2014.
externí odkazy
![]() | Tento článek o elektrické lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
Tento polský článek o železnici je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |