DRG třída 03 - DRG Class 03
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| DRG třída 03 | |
|---|---|
 03 001 | |
| Čísla | 03 001–298 |
| Množství | 298 |
| Uspořádání kol | 4-6-2 |
| Uspořádání nápravy | 2′C1 ′ h2 |
| Typ | 03 001–122: S 36.17 03 123–298: S 36,18 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
| Délka přes Nárazníky | 23,905 m (78 ft 5 v) |
| Prázdná hmotnost | 03 001–162: 90,4 tun (89,0 tun dlouhé; 99,6 čistých tun) 03 163–298: 91,0 tun (89,6 dlouhé tun; 100,3 malých tun) |
| Provozní hmotnost | 03 001–122: 99,6 tun (98,0 dlouhé tun; 109,8 čistých tun) 03 123–298: 100,3 tuny (98,7 dlouhé tun; 110,6 malých tun) |
| Přilnavost | 03 001–122: 53,0 tun (52,2 tun dlouhé; 58,4 čisté tuny) 03 123–298: 54,3 tuny (53,4 dlouhé tun; 59,9 malých tun) |
| Zatížení nápravy | 03 001–162: 17,7 tuny (17,4 dlouhé tun; 19,5 malých tun) 03 163–298: 18,1 tuny (17,8 dlouhé tun; 20,0 malých tun) |
| Nejvyšší rychlost | 03 001–162: 120 km / h (75 mph) 03 163–298: 130 km / h (81 mph) Zpátečka: 50 km / h (31 mph) |
| Indikovaná síla | 1.970 PS (1449 kW; 1943 k) |
| Začíná tažné úsilí | 161,8 kN (36 300 lbf) |
| Volant průměr | 2 000 mm (78,74 palce) |
| Přední kolo průměr | 3 001–162: 850 mm (33,46 palce) 03 163–298: 1 000 mm (39,37 palce) |
| Vlečné kolo průměr | 1250 mm (49,21 palce) |
| Počet válce | Dva |
| Vrtání válce | 570 mm (22,44 palce) dne 03 001-003 původně 600 mm (23,62 palce) |
| Zdvih pístu | 660 mm (25,98 palce) |
| Kotel Přetlak | 16,0 bar (1,60 MPa; 232 psi) |
| Plocha roštu | 3,97 m2 (42,7 čtverečních stop) |
| Přehřívák plocha | 70,00 m2 (753,5 čtverečních stop) |
| Odpařovací topná plocha | 201,96 m2 (2173,9 čtverečních stop) |
| Nabídka | 2'2 T30 / 32/34 |
| Kapacita vody | 30 m3 (1100 krychlových stop) 32 m3 (1100 krychlových stop) 34 m3 (1200 cu ft) |
| Palivo | Uhlí |
| Brzdy | automatický, jednokomorový Knorr brzdy se stlačeným vzduchem do 03 162 spojené a podvozek kola, jednostranná, od 03 163 obě strany spojená kola a jednostranný zadní kola |
| Pomocná brzda | Ano |
| Vytápění vlaku | Pára |
| Řízení vlaku | mimo Ventilové soukolí Walschaerts |
| Funkce | některé motory mohly běžet rychlostí 140 km / h (87 mph) |
The Třída 03 parní stroje byly standardní expresní vlak lokomotivy (Einheitslokomotiven ) ve službě s Deutsche Reichsbahn.
Dějiny
Motory třídy 03 byly postaveny v letech 1930 až 1938 jako rychlíkové lokomotivy pro trasy, které byly vhodné pouze pro zatížení náprav až 18 tun. 298 příkladů tohoto motoru, jehož konstrukce byla založena na Třída 01, byly postaveny firmami Borsig, Krupp, Henschel, a Schwartzkopff.
Jeho snížené hmotnosti bylo dosaženo použitím lehkého řezu rám, menší kotel a menší válce. Od motoru číslo 03 123 a dále byla čerpadla umístěna ve středu lokomotivy a od čísla 03 163 měla lokomotiva větší přední kola.
Lokomotiva číslo 03 154 byla vybavena parabolikou udírna dveře, zúžená kabina řidiče a krycí desky hnacího ústrojí. Číslo 03 193 dostalo vínově červenou, efektivnější, plnou pokrývku a 2'3 T 37 St tender, aby nahradilo Třída 05. 03 204 a 03 205 měly krycí desky hnacího zařízení pro experimentální účely. Čísla lokomotiv 03 175 a 03 207 měla Převodovka Lentz, také jako experiment.
Do roku 1959 bylo v lokomotivě 145 třídy 03 Deutsche Bundesbahn provozní flotila, z toho 62 motorů (03 005 až 03 122) mělo vzduch a dávkovací čerpadla na udírna, malý přední kola (Průměr 850 mm) a maximální rychlost 120 km / h, 16 strojů (03127 až 03160) mělo mezi středem a zadem vzduchová a podávací čerpadla hnací kola, malá přední kola (průměr 850 mm) a maximální rychlost 120 km / ha 67 motorů (03 164 až 03 296) měla mezi středními a zadními hnacími koly vzduchová a podávací čerpadla, nůžkové brzdy (Scherenklotzbremsen), velká přední kola (průměr 1 000 mm) a maximální rychlost 130 km / h.
V roce 1968 zůstalo v operační flotile ještě 45 jednotek, nyní označovaných jako třída 003. Byli ustájeni v následujících haly lokomotiv: dva u Braunschweig kůlna, šest na hlavním nádraží v Brémách, 13 v Hamburk-Altona, jeden v Husum, 16 palců Mönchengladbach a sedm v Ulm.
Posledních deset lokomotiv třídy 003 bylo ve službě od roku 1971 v Ulmu; v roce 1972 poslední, nos. 003 088, 003 131 a 003 268, byly vyřazeny z provozu.
The DR v Východní Německo měl ve své flotile 86 motorů. Od roku 1962 vybavili svá vozidla směšovacími předehřívači.
Po druhé světové válce šlo do Polska 35 pacifiků spolu s deseti racionálními 03.10. Polskou verzi třídy 03, Pm2 (pořadové číslo 34), lze vidět v železničním muzeu ve Varšavě.
Lokomotivy této třídy měly 2'2 T 30, 2'2 ′ T 32 a 2'2 ′ T 34 výběrová řízení.
Viz také
Literatura
- Troche, Horst (2006). Die Baureihe 03 (v němčině). Freiburg: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-133-4.
- Nagel, Gustav (2002). „Baureihe 03. Im Führerstand“. Lok Magazin (v němčině). München: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH. 41 (248): 52–55. ISSN 0458-1822.
- Rotthowe, Ludwig (2002). "Und keiner wollte sie haben .... Die 03.10 bei der DB". Lok Magazin (v němčině). München: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH. 41 (252): 54–61. ISSN 0458-1822.
- Vetter, Klaus J. Das große Handbuch deutscher Lokomotiven (v němčině). Bruckmanns Spezial Verlag. ISBN 3-7654-3764-6.