Dieselová lokomotiva TU10 - TU10 diesel locomotive

TU10 (ТУ10)
TU10-005 z Dětská železnice Sachalin
Čísla	TU10-001 až TU10-030
Množství	28 (od 06/2015)
Výrobce	Kambarka Engineering Works
Rok výroby	Od roku 2010
Uspořádání nápravy	B 'B'
Rozchod	750 mm (30 palců)
Délka přes spojky	11 040 mm (435 palců)
Provozní hmotnost	20 t
Nejvyšší rychlost	50 km / h (31 mph)
Instalovaný výkon	169 kW při 190 ot / min
Palivo	Diesel
Značka / model motoru	JaMZ 6563.10 (ЯМЗ 6563.10)
Přenos síly	4 rychlostní stupně hydraulické převodovka typu D864.5 od Voith

Lokomotivy TU10 (ruština TУ10) z Ruské železnice (RŽD) jsou úzkorozchodná dieselové lokomotivy pro dětské železnice.

Dějiny

Pro mimoškolní vzdělávání se používaly dětské železnice nebo průkopnické železnice, kde se učili adolescenti železnice povolání. Tento jev vznikl v SSSR a byl velmi vyvinut v sovětských dobách. Stávající dětské železnice se však nadále používaly a nové tratě a lokomotivy byly stavěny i po poruše Sovětský svaz.

Většina z těchto železnic provozuje dieselové motory, ale některé z nich občas vypálí staré parní lokomotivy. Nějaký Dieselové lokomotivy TU2 z padesátých let se stále používají, ačkoli většina z nich byla nahrazena Dieselové lokomotivy TU7 nebo Dieselové lokomotivy TU7A. Výroba úzkorozchodných lokomotiv byla přerušena v roce 2000 z důvodu zániku v roce úzkorozchodné železnice v Rusku, jako jsou lesní železnice, rašelinové železnice a průmyslové železnice, což vedlo k nedostatku vhodných nových nebo ojetých lokomotiv pro dětské železnice.

Vývoj TU10

přístrojová deska

The Kambarka Engineering Works byla zahájena v roce 2008 vývojem moderní dieselové lokomotivy speciálně pro použití na dětských železnicích. Na základě zkušeností se staršími modely byly implementovány následující inovace: Lokomotivy mají dvě stejné kabiny s ergonomicky navrženou palubní deskou a HVAC (topení, ventilace, klimatizace). Mají vznětový motor JaMZ 6563.10 (ЯМЗ 6563.10) s 169 kW v roce 1900 ot / min a čtyřstupňová hydraulická převodovka typu D864.5 by Voith. Emise výfukových plynů jsou v souladu s Euro-3 Standard. Kromě počítačově řízeného řídicího a detekčního systému mají také a KLUB-UP (КЛУБ-УП) systém řízení vlaku s GPS. Lokomotivy mají moderní bezdrátový komunikační systém RVS-1-01 (РВС-1-01) a automatický systém detekce a hašení požáru.

První prototyp byl představen na jaře 2010 a dodán v srpnu 2010 do Petrohradu. Většina lokomotiv byla namalována ve variantě běžné RŽD livrej v ruských národních barvách, s výjimkou TU10-002 Nowomoskowsk. Dosud bylo vyrobeno 30 kusů ТУ10 (stav k červnu 2015).

Použití

TU10-002 v Novomoskovsk

Přehrát média

TU10-001 dětské železnice Petrohrad

Přehrát média

TU10-013 dětské železnice Jekaterinburg

Dieselové lokomotivy TU10 se v současné době používají na následujících železnicích:

externí odkazy

• Тепловоз ТУ10 (Ruština)

Reference