ChS3 - ChS3

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "ChS3"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červenec 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

ChS3
ChS3-45 v Moskevském železničním muzeu, Rizhsky železniční terminál, Moskva
Typ a původ Typ napájení Elektrický Stavitel Škoda Works Datum výstavby 1961 Celkem vyrobeno 87
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Bo'Bo ′ Měřidlo 1524 mm (5 stop) 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) Ruský rozchod Podvozky 2 Délka 17,1 m (56 ft 1 v) Hmotnost lokomotivy 85 t (84 tun dlouhé; 94 malých tun) Elektrická soustava 3 kV DC Catenary Aktuální vyzvednutí Pantograf Trakční motory 4 × 700 kW (940 k)
Údaje o výkonu Maximální rychlost 120 km / h (75 mph) Výstupní výkon 2 000 hp (1 500 kW)
Kariéra Operátoři РЖД (RZhD), Národní prostředí Rusko Sovětský svaz Doručeno 1961

The ChS3 (ruština: ЧС3) je typ čtyřnápravového stejnosměrného proudu pro cestující (napětí trolejového vedení 3 kV) elektrická lokomotiva, vyrobený v roce 1961, který byl použit v Sovětský svaz a Ruská Federace. V roce 1960 bylo v důsledku nárůstu osobních vlaků v továrně Škoda nařízeno navrhnout a vyrobit silnější typ lokomotivy než ChS1. Vedení závodu se rozhodlo založit nové elektrické lokomotivy na lokomotivě třídy ChS1. Proto byly do experimentální lokomotivy ChS1 (která měla tovární označení 29E0) instalovány výkonnější trakční motory AL4846eT a trakční pohon. Design ChS3 byl tedy vylepšenou verzí ChS1.

Výroba

Všech 87 lokomotiv ChS3 bylo vyrobeno v roce 1961.

Servis

ChS3 začala obsluhovat linku Moskva - Charkov, poté byla přeložena na Transsibiřskou magistrálu, kde fungovala až do roku 1991. Často se používaly ve dvojicích. Postupně byly nahrazovány elektrickými ChS2 lokomotivy.

Standardní rozchod

A 1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v) standardní rozchod verzi vyrobila Škoda pro Československo ČSD třída E 499.1 a Polsko Třída PKP EP05.

Polský PKP třída ET40 Bo-Bo + Bo-Bo lokomotiva byla také založena na konstrukci ChS3.

Galerie

• 

  Elektrická lokomotiva ChS3-73 v Novosibirském železničním muzeu v Rusku

• 

  Trakční motor Škoda AL-4846eT používaný v lokomotivě ChS3

• 

  Elektrická lokomotiva ChS3-82 in Novosibirská oblast

• 

  Elektrická lokomotiva ChS3-45 v Moskevském železničním muzeu v Rusku

• 

  ChS3-55 (deska stavitele)

Viz také

• Muzeum moskevské železnice, na Paveletský železniční terminál, Moskva
• Rizhsky železniční terminál, Moskva, Domov Moskevského železničního muzea
• Varšavský železniční terminál, Petrohrad, Domov ústředního muzea železniční dopravy, Ruská federace
• Historie železniční dopravy v Rusku

Reference

• Rakov VA Electric řady CHS1 a CHS3 / / Lokomotivy vnitrostátní železnice 1956 - 1975. - Moskva: Transport, 1999. - S. 52 - 53. - ISBN  5-277-02012-8