Ruská lokomotiva třídy Kh - Russian locomotive class Kh

Ruské železnice třídy Х Čínská východní železniční třída Х Manchukuo National SoriA Class (ソ リ A)
Parní lokomotiva třídy on na železnici Vladikavkaz
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Baldwin Locomotive Works Datum výstavby 1895, 1898-1900
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-8-0  • UIC Konsolidace Měřidlo 1524 mm (5 ft 0 v) Přední dia. 915 mm (3 ft 0 v) Řidič pr. 1270 mm (50 000 palců) Délka 10,443 mm (34 ft 3,14 palce) Hmotnost lokomotivy 66 300 kg (146 200 lb) Typ paliva Uhlí Tlak v kotli 12 kg / cm2 (170 lbf / in2) Válce Dva venku
Kariéra Operátoři Ruská železnice Čínská východní železnice Manchukuo národní železnice Třída RR: Х CER: Б → Х MNR: ソ リ A Číslo ve třídě 235 (ruská železnice) 121 (čínská východní železnice) Stažen 1955 (v SSSR) 1945 (v Číně) Zachovalé 180 at Čchang-čchun, Čína Dispozice Většina sešrotována, jedna zachována

Ruská třída Х (Kh) byl raný typ ruštiny parní lokomotiva. V letech 1895 a 1900 bylo 235 postaveno Baldwin Locomotive Works z Spojené státy. Některé lokomotivy byly modernizovány na počátku 20. století a vybaveny přehříváky a složené válce. Ruské železnice označil je Х^п třída. (ru )

Motory Х^м (Murmansk ) podtřída byla postavena a odeslána do Ruska během Spojenecká intervence v ruské občanské válce mezi lety 1915 a 1916 a převedeny do Murmanská železnice po válce. Tyto motory byly stejného uspořádání kol jako třída X a byly také vyrobeny v USA. Byly však vyrobeny společností H.K. Porter, Inc. spíše než Baldwin a byly jinak velmi odlišné od třídy X.

V roce 1923 tam bylo ještě 127 parních lokomotiv řady ((včetně Х^м) stále v provozu. V roce 1940 se počet snížil na 26 motorů a poslední ze třídy byl vyřazen v roce 1955.

Třída CER class a MNR ソ リ A (SoriA)

CER lokomotiva Х176

Zachovaná CER Х třída č. 180 na displeji u imperiální palác.

The Čínská východní železnice také koupil lokomotivy postavené na Baldwinu shodné s lokomotivami třídy Russian Ruských železnic; Baldwinovo dílo pro tyto lokomotivy bylo 10,22 / 42E. Původně určená třída Б (B) CER, Baldwin ve Filadelfii postavil padesát v roce 1898 (Б151 - Б200), čtyřicet v roce 1899 (Б201 - Б240) a finální dávku 31 v roce 1900 (Б241 -Б271).^[1] Byli přeznačeni na třídu Х (Kh) v roce 1921 a očíslovány Х151 až Х271.

Po japonský založil loutkový stát z Manchukuo, Sovětský svaz prodala svůj podíl na severní Mandžuské železnici, protože CER byla přejmenována v roce 1932, vládě nového státu dne 23. března 1935,^[2] Poté byla sloučena do státního vlastnictví Manchukuo národní železnice, který tyto lokomotivy označil . リ A (SoriA) třída. Ne všechny motory třídy CER třídy went šly na MNR; někteří skončili ve službě v SSSR kolem Vladivostok.

V roce 2005 byla lokomotiva X nalezena pohřbená v řece Lalin, Provincie Jilin, Čína. Tento motor, ne. 180, byl vyhlouben, obnoven a je vystaven mimo Muzeum císařského paláce státu Manchu, Čchang-čchun.^[3][4][5]

Reference