Třída PKP SM25 - PKP class SM25

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Třída PKP SM25“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

SM25
SM25-002 na Varšavské železniční muzeum.
Typ a původ Typ napájení Diesel Stavitel Fablok Modelka 9D350 Datum výstavby 1961-1963 Celkem vyrobeno 3
Specifikace Konfigurace: ​  • AAR C Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Průměr kola 1100 mm Délka 8 644 mm Šířka 3150 mm Hmotnost lokomotivy 70 T. Plná kapacita 920 kg Stěžovatel Wola 1DVSa / 31-350 Typ motoru čtyřtaktní Přenos hydraulické (Voith Systém L26) Loco brzda Oerlikon ruční brzda
Údaje o výkonu Maximální rychlost 60 km / h Výstupní výkon 257 kW
Kariéra Operátoři PKP Třída SM25 Číslo ve třídě 27 (PKP) Doručeno 1961

The SM25 (tovární označení 9D350) je polština řada nafta posunovač používá PKP.^[1]

Dějiny

Plány lokomotivy s Voith hydraulický převod (první svého druhu v Polsku) byly vypracovány v letech 1959 až 1960 spolu s návrhem SN80 DMU - ačkoli ten nevyužil systém Voith. Nové lokomotivy měly nahradit zastaralé SM30 série - SM30 se však stále budoval dlouho poté, co výroba SM25 skončila.

Výroba modelu SM25 byla zahájena v roce 1961 a skončila v roce 1963. Během těchto let z ní sjely pouze tři jednotky Fablok výrobní linka v Chrzanów kvůli závažným obtížím při dovozu hydraulických převodových jednotek z Voithu.

Tři, které byly postaveny, byly odeslány do depa v Krakov kde zůstali v provozu až do konce 70. let, kdy byly prodány průmyslu.^[1]

Jeden příklad - SM25-002 (pořadové číslo 5427), postavený v roce 1962 - se dochoval jako exponát v Varšavské železniční muzeum.

Technická data

SM25 je a C lokomotiva. To znamená, že jsou tři napájené nápravy pod jednotkou. Nejsou kloubový vzhledem k ostatním částem lokomotivy a jsou poháněny hydraulickým převodem. Lokomotiva je poháněna a čtyřtaktní dieselový motor. SM25 měl několik vylepšení oproti předchozím třídám v řadě SM. Nejpozoruhodnější je revidované umístění kabiny - která byla zvukotěsná - a plošin, s cílem poskytnout optimální podmínky pro posun.^[2]

Viz také

• Polské označení lokomotiv

Reference

Tento článek týkající se dieselových lokomotiv je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

Tento polský článek o železnici je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.