Třída PKP EP07 - PKP class EP07
![]() | tento článek ne uvést žádný Zdroje.Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Třída PKP EP07 | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() EP07-330 v klasickém livreji PKP Intercity dorazí na Bydgoscz Główna | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
Třída PKP EP07 je třída standardní rozchod elektrické lokomotivy používané primárně pro osobní vlaky v Polsko. Jsou přestavěny EU07 třídní lokomotivy, které jsou zase přímými nástupci poválečných Britů Řada EU06 lokomotivy. Jedinými provozovateli této lokomotivní řady jsou PKP Intercity a Polregio.
Tyto lokomotivy tvoří převážnou většinu elektrických lokomotiv, které stále slouží Skupina PKP dnes - používají se k řízení lehkých i těžkých osobních vlaků.
Dějiny
Od roku 1995 prošly některé lokomotivy EU07 rekonstrukcí, ve které byly nové trakční motory s vyšší přípustnou provozní teplotou - byly instalovány LKb535 a převodový poměr byl změněn z 79:18 na 76:21. Byly provedeny mimo jiné úpravy ..: ZNTK Oleśnica, ZNTK Mińsk Mazowiecki, HCP Poznaň, „Newag“ Nowy Sącz.
Změna převodového poměru však nezvýšila návrhová rychlost (vychýlený převodový systém - ložisko s dutým hřídelem na kluzných ložiskách), ale snížil otáčky motoru, což ztěžovalo řízení nákladní vlaky s touto lokomotivou. Je snazší udržovat maximální rychlost lokomotivy při současném snižování poruch. Počáteční zrychlení se také zvýšilo - zejména při vyšších rychlostech, což je realizováno s menším oslabením buzení (a tím i vyšším výkonem motoru). Nové trakční motory LKb535 jsou místo EE541 přizpůsobeny vyšší přípustné provozní teplotě. Maximální povolené otáčky motoru pro EE541b jsou 2390 ot / min, u lokomotiv řady EU07 s maximem ráfky nápravy a 120 km / h dosahují trakční motory 2380 ot / min a motory EP07 ve stejné situaci pouze 1962 ot / min, což zvyšuje jejich životnost. Přestavěné jednotky si ponechaly svá čísla kolejových vozidel (např. Lokomotiva EU07-330 se stala lokomotivou EP07-330).[1]
V prosinci 2006 patřilo 74 lokomotiv třídy EP07 a EU07 do třídy PKP Cargo byly prodány PKP Przewozy Regionalne. Tyto lokomotivy byly modernizovány, došlo ke změně hlavního přenosu v EU07. Kromě toho dostali nový livrej, ovládací zásuvky byly demontovány, kabiny řidiče obdržel tepelný a akustická izolace a nová sedadla řidiče a asistenta a elektrické stěrače a halogenové světlomety byly nainstalovány. Lokomotivy byly přečíslovány od roku 1001 výše.
V letech 2012–2013 5 EU07 ze dne Przewozy Regionalne byl přestavěn na typ EP07P, od roku 2001 obdrželi nové číslování. Modernizace zahrnovala instalaci statického měniče, skříně WN a NN, nové panely v kabinách řidiče, klimatizaci a opravu trakčních motorů. Na přední straně byl instalován diodový displej.
Přezdívka
- Siódemka (Sedm) - z čísla
Viz také
Reference
- ^ Irteński, Tadeusz. (2013). Lokomotywy: polskie konstrukcje. Wydawnictwo SBM. Warszawa: Wydawnictwo SBM. ISBN 978-83-7845-211-9. OCLC 840318499.CS1 maint: datum a rok (odkaz)
externí odkazy
![]() | Tento článek o elektrické lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
Tento článek týkající se polské železniční dopravy je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |