ED4 (elektrická vlaková souprava) - ED4 (Electric trainset)
| ED4 | |
|---|---|
 | |
| Výrobce | DMZ |
| Vyměněno | ER2 |
| Postaveno | od roku 1996 |
| Vstoupil do služby | z roku 1997 |
| Počet postaven | 475 (od srpna 2014) |
| Formace | 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 automobilů |
| Provozovatel (provozovatelé) | Ruské železnice |
| Skladiště | 3+ |
| Linka (linky) sloužila | 5+ |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | ocel, hliník |
| Délka vlaku | (4) 88 224 m (289 stop 5 3⁄8 v) (6) 132,336 m (434 stop 2 1⁄8 v) (7) 154,392 m (506 stop 6 3⁄8 v) (8) 176,448 m (578 ft 10 3⁄4 v) (9) 198,504 m (651 stop 3 1⁄8 v) (10) 220,56 m (723 ft 7 1⁄2 v) (11) 242 616 m (795 stop 11 3⁄4 v) (12) 264,672 m (868 ft 4 1⁄8 v) |
| Délka auta | 22,056 m (72 stop 4 3⁄8 v) |
| Šířka | 3522 mm (11 stop 6 5⁄8 v) |
| Výška | 4 253 mm (13 ft 11 1⁄2 v) |
| Maximální rychlost | 130 km / h (81 mph) |
| Akcelerace | 0,67 m / s2 (2,2 ft / s2) |
| Zpomalení | 0,65 m / s2 (2,1 ft / s2) |
| Elektrický systém | 3 kV DC Catenary |
| Aktuální metoda sběru | Pantograf |
| Spojovací systém | SA3 |
| Rozchod | 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v) Ruský rozchod |
ED4 (elektrický vlak Demikhovskiy 4. úprava) je řada ruských elektrických vlakových souprav vyráběných od roku 1996. Vlaky vyrábí společnost DMZ a v současné době v provozu dne RZD řádky téměř v každé části země a dřívější SSSR státy.
Historie výroby
ED4 byl navržen tak, aby uspokojil ruskou potřebu domácí elektrické soupravy. Ruské nejvyužívanější elektrické vlaky řady ER1 a ER2 byly vyrobeny společností Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR) závod v Lotyšsko před zhroucením SSSR.
Konstrukční práce byly zahájeny v roce 1996 na základě předchozích ED2 série, které byly z velké části vybaveny komponenty RVR. Elektronické zařízení pro nový vlak vyrobila společnost The Závod na elektrickou lokomotivu Novočerkassk, zatímco hnací ústrojí bylo zabudováno Novosibirsk. Vlakové vozy ED4 jsou téměř totožné s těmi, které používají oba vozy ER29 a vlaky ED2T, které se liší hlavně tím, že mají výrazně širší dveře.
Po úspěšném dokončení testování vstoupil první vlak do provozu v Mineralnye Vody Skladiště Železnice severního Kavkazu.
Pouze 5 vlaků nese časnou identifikaci ED4, protože druhá varianta ED4M zahájila poté exkluzivní výrobu. Hlavním rozdílem mezi těmito dvěma vlaky je vybavení a tvar prostoru pro obsluhu.[1]
Čtyři z prvních vlaků ED4 jsou v současné době v provozu na Moskevská železnice, jeden na Severní kavkazská železnice a jeden dovnitř Belgorod.[2]
Varianty a úpravy
ED4M
ED4M1
ED4MK
ED4MKu
ED4MKM
ED4MKM-AERO
Mechanicky téměř identické s ED4MKM mají tyto vlaky aktualizovaný interiér upravený pro potřeby dojíždějících na letiště. Vlaky AERO jsou v provozu v Moskvě a Petrohradu a obsluhují Domodědovo, Vnukovo, Sheremtyevo a Pulkovo letiště. Upravené dveřní mechanismy AERO byly použity ve všech pozdějších vlacích ED4M.[3]
ED4E
Viz také
- Muzeum moskevské železnice, na Paveletský železniční terminál, Moskva
- Rizhsky železniční terminál, Domov Moskevského železničního muzea
- Varšavský železniční terminál, Petrohrad, Domov ústředního muzea železniční dopravy, Ruská federace
- Historie železniční dopravy v Rusku
Reference
- ^ "Informace o ED4". Archivovány od originál dne 2. dubna 2015. Citováno 25. srpna 2015.
- ^ Služba ED4 v Rusku
- ^ Video
externí odkazy
- 4Д4М на сайте Демиховского машиностроительного завода - Webové stránky závodu na výrobu strojů Demikhovo (v ruštině)
- История электропоездов серии ЭД4 (Ruština)
- Další informace (Ruština)
- RZD ED4M @ Trainspo
- AEX ED4MKM-Aero @ Trainspo