Třída PKP EU20 - PKP class EU20

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Třída PKP EU20“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

EU20
EU20-24 ve Varšavském železničním muzeu, 2006.
Typ a původ Typ napájení Elektrický Stavitel Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW) Datum výstavby 1955–1958 Celkem vyrobeno 34
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Kokos' Měřidlo 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Průměr kola 1,35 m (4 ft 5 v) Délka 18,5 m (60 ft 8 v) Šířka 3,05 m (10 ft 0 v) Hmotnost lokomotivy 120 tun (120 tun dlouhé; 130 malých tun) Aktuální vyzvednutí Pantograf Trakční motory 6, převodový poměr 81:21 Loco brzda Knorr
Údaje o výkonu Maximální rychlost 110 km / h (68 mph) Výstupní výkon 2520 kW (3380 k)
Kariéra Operátoři PKP Čísla EU20-01 až EU20-34 V důchodu 1976–81 Zachovalé EU20-24 Dispozice Jeden zachovalý, zbytek sešrotován

The EU20 je Východoněmecký standardní rozchod elektrická lokomotiva speciálně postavený pro a používaný společností polština národní železniční provozovatel, PKP.

Dějiny

Ve výrobě za pouhé tři roky (1955–1958) byla série postavena na Lokomotivbau Elektrotechnische Werke díla - běžně zkrácena na LEW - v Hennigsdorf, Východní Německo. Během této doby bylo vyrobeno 34 jednotek se záměrem použít jako smíšený provoz lokomotiva - tedy jeho Označení EU - ačkoli realita je taková, že EU20 viděla více využití jako nákladní lokomotiva než osobní. EU20 byly první elektrické lokomotivy, které byly použity na trase mezi Varšava a Slezsko.

Třída získala proslulost pro své časté poruchy kvůli přehřátí rezistory a nedostatek dalších chladicích zařízení nalezených v jiných lokomotivách.

Technická data

Mechanicky byla EU20 identická s předchozí EU04 (také postavená LEW) a sdílela stejné trakční motory, usměrňovače, a plynové kompresory.

Provozní historie

Během 26letého provozu série byla většina jednotek přidělena k Piotrków Trybunalski sklad. EU20 byly staženy po dobu šesti let, počínaje rokem 1976, přičemž poslední lokomotiva byla stažena v roce 1981.

Aktuální stav

EU20-24 byl^{[když? ]} zachována jako exponát na Varšavské železniční muzeum, a je jediným dochovaným příkladem ze série.

Wikimedia Commons má média související s Třída PKP EU20.

Tento článek o elektrické lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

Tento článek týkající se polské železniční dopravy je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.