Lycoming GSO-580 - Lycoming GSO-580
GSO-580 | |
---|---|
Typ | Píst letecký motor |
Výrobce | Lycoming Engines |
Hlavní aplikace | Beechcraft Model 34 Fairchild XNQ |
Vyrobeno | 1948–1961 |
The Lycoming GSO-580 je rodina osmiválců vodorovně proti, přeplňovaný, karburátor - vybavené letecké motory pro letadla i vrtulníky, vyrobeno Lycoming Engines na konci 50. a počátku 60. let.[1][2]
Rodina zahrnuje původní GSO-580 letadlo s pevnými křídly řady motorů, stejně jako pozdější SO-580 a VSO-580 motory vrtulníků. Neexistuje žádná nepřeplňovaná verze bez převodovky, která by byla označena jako O-580, a proto je základním modelem GSO-580.[1][2]
Návrh a vývoj
Rodina motorů GSO-580 pokrývá rozsah od 375 k (280 kW) do 400 k (298 kW). Všichni mají přemístění o objemu 578 kubických palců (9,47 litru) a válce jsou chlazeny vzduchem hlavy. Ve srovnání s jinými horizontálně protilehlými motory s podobným zdvihovým objemem tato rodina motorů produkuje vysoký výstupní výkon přeplňováním a vysoké maximální otáčky za cenu vyšší hmotnosti.[1][2]
Řada GSO-580 byla certifikováno pod typovým certifikátem 256, zatímco řady SO-580 a VSO-580 byly certifikovány podle typového certifikátu 285. Oba byly vyrobeny podle výrobního certifikátu č. 3.[1][2]
Varianty
- O-580-1
- Vojenská varianta podobná GSO-580-D[Citace je zapotřebí ]
- GSO-580
- Osmiválcový, vodorovně protilehlý, s převodovkou, přeplňovaný, 578 kubických palců (9,47 litrů), 375 k (280 kW) při 3300 ot / min pro vzlet, 320 k (239 kW) při 3000 ot / min nepřetržitě, suchá hmotnost 619 lb (281 kg), karburátor Bendix PSH-9BDE. Minimální stupeň paliva 91/98 avgas. Označení označuje Převodový, přeplňovaný, proti.[1]
- GSO-580-B
- Osmiválcový, vodorovně protilehlý, s převodovkou, přeplňovaný, 578 kubických palců (9,47 litrů), 400 k (298 kW) při 3300 ot./min pro vzlet, 350 k (261 kW) při 3000 ot./min nepřetržitě, suchá hmotnost 624 lb (283 kg), karburátor Bendix PSH-9BDE. Minimální stupeň paliva 100/130 avgas. Označení označuje Převodový, přeplňovaný, proti.[1]
- GSO-580-C
- Osmiválcový, vodorovně protilehlý, s převodovkou, přeplňovaný, 578 kubických palců (9,47 litrů), 375 k (280 kW) při 3300 ot./min pro vzlet, 320 k (239 kW) při 3000 ot./min nepřetržitě, suchá hmotnost 604 lb (274 kg), karburátor Bendix PS-9BDE. Minimální stupeň paliva 91/98 avgas. Označení označuje Převodový, přeplňovaný, proti.[1]
- GSO-580-D
- Osmiválcový, vodorovně protilehlý, s převodovkou, přeplňovaný, 578 kubických palců (9,47 litrů), 400 hp (298 kW) při 3300 ot./min pro vzlet, 350 hp (261 kW) při 3000 ot./min nepřetržitě, suchá hmotnost 608 lb (276 kg), karburátor Bendix PS-9BDE. Minimální stupeň paliva 100/130 avgas. Označení označuje Převodový, přeplňovaný, proti.[1]
- SO-580-A1A
- Osmiválcový, vodorovně protilehlý, s převodovkou, přeplňovaný, 578 kubických palců (9,47 litrů), 400 k (298 kW) při 3300 ot./min pro vzlet, 350 k (261 kW) při 3000 ot./min nepřetržitě, suchá hmotnost 596 lb (270 kg), karburátor Bendix PS-9BDE. Minimální stupeň paliva 100/130 avgas. Označení označuje Přeplňovaný, proti. Navrženo pro horizontální nebo vrtulník nasazený do nosu až do 35 stupňů.[2]
- SO-580-A1B
- Osmiválcový, vodorovně protilehlý, s převodovkou, přeplňovaný, 578 kubických palců (9,47 litrů), 400 hp (298 kW) při 3300 ot./min pro vzlet, 350 hp (261 kW) při 3000 ot./min nepřetržitě, suchá hmotnost 578 lb (262 kg), karburátor Bendix PS-9BDE. Minimální stupeň paliva 100/130 avgas. Označení označuje Přeplňovaný, proti. Navrženo pro horizontální nebo vrtulník nasazený do nosu až do 35 stupňů.[2]
- VSO-580-A1A
- Osmiválcový, vodorovně protilehlý, s převodovkou, přeplňovaný, 578 kubických palců (9,47 litrů), 400 k (298 kW) při 3300 ot./min pro vzlet, 350 k (261 kW) při 3000 ot./min nepřetržitě, suchá hmotnost 592 lb (269 kg), karburátor Bendix PS-9BDE. Minimální stupeň paliva 100/130 avgas. Označení označuje Svisle namontovaný, přeplňovaný, proti. Určeno pro vertikální instalaci vrtulníku.[2]
Aplikace
- GSO-580
- SO-580
Specifikace (VSO-580-A1A)
Data z SPECIFIKACE MOTORU FAA AIRCRAFT E-285, revize 2[2]
Obecná charakteristika
- Typ: 8válcový motor se vstřikováním paliva, vodorovně proti sobě, svisle uložený, vrtulníkový motor
- Otvor: 4,875 palce (123,8 mm)
- Mrtvice: 3,875 palce (98,4 mm)
- Přemístění: 578 cu v (9,47 l)
- Suchá hmotnost: 269 kg (592 lb) suchých
Součásti
- Kompresor: Poměr pohonu 7,91: 1
- Palivový systém: Karburátor Bendix PS9BDE
- Typ paliva: 100/130 avgas minimální
- Chladící systém: vzduchem chlazené
Výkon
- Výstupní výkon: 400 hp (300 kW) při 3300 ot./min
- Měrný výkon: 0,51 hp / in³ (33,3 kW / l)
- Kompresní poměr: 7.30:1
- Poměr výkonu k hmotnosti: 0,68 hp / lb (1,12 kW / kg)
Viz také
Související seznamy
Reference
- ^ A b C d E F G h Federální letecká správa (Duben 1959). „SPECIFIKACE MOTORU LETADEL, revize 6“. Citováno 2009-01-04.
- ^ A b C d E F G h Federální letecká správa (Březen 1959). „SPECIFIKACE MOTORU LETADEL, revize 2“. Citováno 2009-01-04.
- ^ Murphy, Daryl (2006). „Cessny, které utekly“. Archivovány od originál dne 2009-02-27. Citováno 2008-12-22.
- ^ Collinge, Ken & Glidden S. Doman (2006). „Doman Helicopters: Unsung Innovations, Part 1“. Citováno 2009-01-04.