Lycoming IO-390 - Lycoming IO-390

IO-390
Lycoming-IO390.jpg
TypPíst letecký motor
národní původSpojené státy
VýrobceLycoming Engines
První běh2002
Hlavní aplikaceCirrus SR20
Tecnam P2010
Vyrobeno2009 – dosud
Vyvinuto zLycoming IO-360
Lycoming IO-580

The Lycoming IO-390 motor je vodorovně proti, čtyřválcový letecký motor, vyrobeno Lycoming Engines.[1][2]

Tady není žádný karburátor verze motoru, která by byla označena jako O-390, a proto je základním modelem IO-390.[1][2]

Návrh a vývoj

Motor byl původně koncipován v 70. letech jako IO-400-X, ale projekt nebyl nikdy realizován.[3]

Rodina motorů IO-390, kterou Lycoming označuje jako IO-390-X, produkuje výkon 200 k (149 kW) až 215 k (160 kW). IO-390 byl vyvinut z podobného IO-360 motor, pomocí válců z IO-580[Citace je zapotřebí ] pro zvětšení otvoru válce O-360. Má vyladěný indukční systém, válečková zdvihátka a zapalování Slick Start. Motor má a vstřikování paliva systém, který měří palivo v poměru k průtoku nasávaného vzduchu s odpařováním paliva v sacích otvorech. Motor má a přemístění 390 kubických palců (6,39 litru). Válce jsou chlazeny vzduchem hlavy.[1][2][3]

IO-390 byl poprvé představen v AirVenture 2002. Má doporučenou továrnu TBO 2000 hodin a vyžaduje a dynafokální uložení motoru.[2][3]

IO-390 byl původně uveden na trh prostřednictvím vlastní dceřiné společnosti Lycoming, Thunderbolt Engines, před uvedením motoru na trh. osvědčení a byl v té době k dispozici pouze pro instalaci na necertifikovaných letadlech. IO-390 byl certifikován dne 30. března 2009 na FAR 33.[1][2][3][4]

V lednu 2009 byla základní cena verze IO-390-EXP americký dolar $32,650.00.[5]

V listopadu 2009 společnost Lycoming oznámila, že získala FAA Doplňkové typové osvědčení vyměnit původně namontovaný Lycoming O-360 motory v Mooney M20E, M20F a M20J s novým nebo repasovaným motorem IO-390-A3A6.[6] Také 12. listopadu 2009 Velitelské letadlo obdržel STC za svůj model 112B pomocí vrtule MTV-12-B / 188-59b.[7]

Varianty

Modely IO-390

IO-390-X
Čtyřválcový, vzduchem chlazený přímý pohon se vstřikováním paliva, proti směru jízdy, 6,39 litru, 210 hp (157 kW) při 2700 ot./min, suchá hmotnost 308 lb (140 kg), označení „X“ je obecný indikátor pro všechny motory v rodině.[1][2]
IO-390-EXP
Čtyřválcový, vzduchem chlazený přímý pohon se vstřikováním paliva, proti směru jízdy, 6,39 litru, 210 hp (157 kW) při 2700 ot./min, suchá hmotnost 308 lb (140 kg), necertifikovaný motor pro experiment letadlo sestavené divizí Thunderbolt společnosti Lycoming.[8]
IO-390-A1A6
Počáteční certifikovaná verze: čtyřválcový, se vstřikováním paliva, vodorovně proti sobě, vzduchem chlazený přímý pohon, 390 kubických palců (6,39 litru), 210 k (157 kW) při 2700 ot./min. Tento model zahrnuje opatření pro jednočinnou vrtuli s regulovatelným sklonem. Certifikováno 30. března 2009.[3][4]
IO-390-A1B6
Certifikovaná verze: čtyřválcový, se vstřikováním paliva, vodorovně protilehlý, vzduchem chlazený přímý pohon, 390 kubických palců (6,39 litru), 210 k (157 kW) při 2700 ot./min. Stejné jako A1A6, až na to, že regulátor vrtule je umístěn na levé přední části klikové skříně. Certifikováno 21. ledna 2010.[4]
IO-390-A3A6
Certifikovaná verze: čtyřválec se vstřikováním paliva, vodorovně proti sobě, vzduchem chlazený přímý pohon, 390 kubických palců (6,39 litru), 210 k (157 kW) při 2700 ot./min. Tento model zahrnuje opatření pro jednočinnou vrtuli s regulovatelným sklonem. Tento model je podobný modelu A1A6, ale má opětovně indexovány průchodky příruby vrtule. Certifikováno 27. srpna 2009.[4]
IO-390-A3B6
Certifikovaná verze: čtyřválcový, se vstřikováním paliva, vodorovně protilehlý, vzduchem chlazený přímý pohon, 390 kubických palců (6,39 litru), 210 k (157 kW) při 2700 ot./min. Stejné jako A3A6 kromě toho, že regulátor vrtule je umístěn na levé přední části klikové skříně. Certifikováno 5. dubna 2012.[4]
IO-390-C1A6
Certifikovaná verze: čtyřválcový, se vstřikováním paliva, vodorovně protilehlý, vzduchem chlazený přímý pohon, 390 kubických palců (6,39 litru), 215 k (160 kW) při 2700 ot./min. Tento model je podobný modelu IO-390-A1A6, s výjimkou odlehčené olejové vany, krytu pro nasávání studeného vzduchu, vyladěného sacího potrubí a vstřikovače paliva RSA-10. Certifikováno 25. ledna 2016.[4]
IO-390-C1B6
Certifikovaná verze: čtyřválcový, se vstřikováním paliva, vodorovně proti sobě, vzduchem chlazený přímý pohon, 390 kubických palců (6,39 litru), 215 k (160 kW) při 2700 ot./min. Tento model je stejný jako C1A6, kromě toho, že regulátor vrtule je umístěn na levé přední části klikové skříně. Certifikováno 25. ledna 2016.[4]
IO-390-C3A6
Certifikovaná verze: čtyřválcový, se vstřikováním paliva, vodorovně proti sobě, vzduchem chlazený přímý pohon, 390 kubických palců (6,39 litru), 215 k (160 kW) při 2700 ot./min. Tento model je stejný jako model C1A6, kromě toho, že jsou znovu indexovány pouzdra příruby vrtule. Certifikováno 25. ledna 2016.[4]
IO-390-C3B6
Osvědčený čtyřválec se vstřikováním paliva, vodorovně umístěný, vzduchem chlazený přímý pohon, 390 kubických palců (6,39 litru), 215 k (160 kW) při 2700 ot./min, suchá hmotnost 296 lb (134 kg). Tento model je stejný jako model C3A6, kromě toho, že regulátor vrtule je umístěn na levé přední straně klikové skříně. Používá se na Cirrus SR20 G6.[4][9]

Modely AEIO-390

AEIO-390-A1A6
Certifikovaná verze: akrobatický, čtyřválcový, se vstřikováním paliva, vodorovně proti směru jízdy, vzduchem chlazený přímý pohon, 390 kubických palců (6,39 litru), 210 k (157 kW) při 2700 ot./min. Tento model je stejný jako IO-390-A1A6, kromě toho, že je vybaven sadou obráceného olejového systému pro akrobatický let. Certifikováno 5. dubna 2012.[4]
AEIO-390-A1B6
Certifikovaná verze: akrobatický, čtyřválcový, se vstřikováním paliva, vodorovně proti sobě, vzduchem chlazený přímý pohon, 390 kubických palců (6,39 litru), 210 k (157 kW) při 2700 ot./min. Tento model je stejný jako IO-390-A1B6, kromě toho, že je vybaven sadou obráceného olejového systému pro akrobatický let. Certifikováno 5. dubna 2012.[4]
AEIO-390-A3A6
Certifikovaná verze: akrobatický, čtyřválcový, se vstřikováním paliva, vodorovně proti směru jízdy, vzduchem chlazený přímý pohon, 390 kubických palců (6,39 litru), 210 k (157 kW) při 2700 ot./min. Tento model je stejný jako IO-390-A3A6, kromě toho, že je vybaven sadou obráceného olejového systému pro akrobatický let. Certifikováno 5. dubna 2012.[4]
AEIO-390-A3B6
Certifikovaná verze: akrobatický, čtyřválcový, se vstřikováním paliva, vodorovně proti směru jízdy, vzduchem chlazený přímý pohon, 390 kubických palců (6,39 litru), 210 k (157 kW) při 2700 ot./min. Tento model je stejný jako IO-390-A3B6, kromě toho, že je vybaven sadou obráceného olejového systému pro akrobatický let. Certifikováno 5. dubna 2012.[4]

Aplikace

Van's Aircraft RV-8 byly vybaveny motorem IO-390
Amatérské letadlo
The Mooney M20J může mít IO-390-A3A6 nainstalovaný pod STC
Certifikované letadlo
Vojenská letadla

Specifikace (IO-390-A1A6)

Data z Připravovaný speciální datový list[2] & Typový list certifikátu typu[4]

Obecná charakteristika

  • Typ: 4válcový horizontálně protilehlý letecký motor se vstřikováním paliva
  • Otvor: 5,319 v (135,1 mm)
  • Mrtvice: 4,375 v (111,1 mm)
  • Přemístění: 389 cu in (6,37 l)
  • Délka: 30,70 palce (780 mm)
  • Šířka: 3470 mm (870 mm)
  • Výška: 191,35 v (491 mm)
  • Suchá hmotnost: 139,71 kg suchého

Součásti

  • Palivový systém: vstřikování paliva
  • Typ paliva: 100L avgas
  • Chladící systém: vzduchem chlazené

Výkon

  • Výstupní výkon: 210 hp (160 kW) při 2700ot / min
  • Kompresní poměr: 8.9:1
  • Spotřeba paliva: 11,1 galonů za hodinu (42 litrů za hodinu; 9,2 imperiálních galonů za hodinu) při 65 procentním výkonu
  • Poměr výkonu k hmotnosti: 0,68 hp / lb (1,12 kW / kg)

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Lycoming Engines (n.d.). „Lycoming IO-390-X“. Archivovány od originál dne 21. března 2012. Citováno 2009-01-07.
  2. ^ A b C d E F G Lycoming Engines (2004). „Speciální datový list“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 26. května 2012. Citováno 2008-12-20.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l Lycoming Engines (2008). „Certifikovaný motor řady LyO IO-390“. Archivovány od originál dne 13. února 2012. Citováno 2009-01-07.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l m n Federální letecká správa (25. ledna 2017). "TYPOVÝ LIST OSVĚDČENÍ Č. E00006NY Revize č. 6" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2. února 2017. Citováno 29. ledna 2017.}
  5. ^ Lycoming Engines (Leden 2009). „Konfigurátor motoru Thunderbolt“. Archivovány od originál dne 14. července 2011. Citováno 2009-01-06.
  6. ^ A b Grady, Mary (listopad 2009). „Lycoming dostane IO-390 STC pro starší Mooneys“. Citováno 2009-11-15.
  7. ^ Federální letecká správa (12. listopadu 2009). „Doplňkové typové osvědčení, číslo STC: SA00291BO“. Citováno 30. března 2014.
  8. ^ „Jak nakupovat: Pro experimentální piloty - Lycoming“. web.archive.org. 22. března 2012.
  9. ^ Letadlo, Cirrus. „Cirrus Aircraft | SR20“. cirrusaircraft.com. Citováno 2017-01-30.
  10. ^ Grady, Mary (červenec 2009). „Cessna News Update: ASTM Compliance for SkyCatcher“. Citováno 2009-07-28.
  11. ^ A b Burnside, Joseph E. (Jeb) (červenec 2009). „Lycoming: Přinášíme více technologií do vašeho letadla“. Citováno 2009-07-28.
  12. ^ „Oznámení Cirrus G6“. Leden 2017. Archivovány od originál dne 27. března 2017. Citováno 2017-01-04.
  13. ^ Grady, Mary (4. ledna 2017). „Aktualizace Cirrus SR22 a SR20“. AVweb. Archivováno od původního dne 7. října 2020. Citováno 6. ledna 2017.
  14. ^ Redakce AVweb (srpen 2008). „AVwebFlash Complete Issue: Volume 14, Number 31e“. Citováno 2008-08-01.
  15. ^ „P2010 P Twenty-Ten - Tecnam“. tecnam.com. Citováno 7. dubna 2019.
  16. ^ Aero-News Network (únor 2009). „Lancair poskytne kolumbijskému letectvu cvičná letadla“. Citováno 31. července 2010.

externí odkazy