Lycoming IO-580 - Lycoming IO-580
IO-580 | |
---|---|
![]() | |
Lycoming AEIO-580 nainstalovaný v Extra 330LC | |
Typ | Píst letecký motor |
národní původ | Spojené státy |
Výrobce | Lycoming Engines |
První běh | 1996 |
Hlavní aplikace | Extra 330 Expedice E350 XtremeAir Sbach 342 |
Vyrobeno | 1997 – dosud |
Jednotková cena | 138 750 $ (ceníková cena, 2020)[1] |
Vyvinuto do | Lycoming IO-390 |
The Lycoming IO-580 motor je vodorovně proti, šestiválcový letecký motor se třemi válci na každé straně, vyráběnými společností Lycoming Engines.[2]
Tady není žádný karburátor verze motoru, která by byla označena jako O-580, a proto je základním modelem IO-580.[3]
Tato rodina motorů soutěží s Kontinentální IO-550 série, což jsou také šestiválce s podobným výkonem a hmotností.[4]
Návrh a vývoj
IO-580 byl původně vyvinut na popud Cessny, která hledala moderní motor pro pohon svých Cessna 206 Stationair. Vývoj byl pomalý a letadlo bylo zpožděno, aby počkalo na motor. Když byla zahájena výroba, našla Cessna problémy s válci a místo dalšího zpoždění zavedení přesunuli 206 na starší a méně výkonný 260 hp Lycoming IO-540. Lycoming nakonec vyřešil všechny problémy a motor našel určité použití v různých akrobatických letadlech, ale k vážné výrobě nedošlo.[5]
Rodina motorů IO-580 pokrývá rozsah od 300 do 315 k (224 až 235 kW). Motor má a vstřikování paliva systém, který měří palivo v poměru k průtoku nasávaného vzduchu skrz vzduchem odvzdušněné trysky u jednotlivých vstupních otvorů válce. Motor má a přemístění o objemu 583 kubických palců (9 554 litrů) a ve své verzi B1A produkuje maximálně 315 k (235 kW). Válce jsou chlazeny vzduchem hlavy odlitek ze slitiny hliníku s plně opracovanou spalovací komorou.[2][6]
První IO-580 byl typově certifikován dne 12. srpna 1997 na základě předpisu FAR 33 s účinností od 1. února 1965 ve znění 33-1 až 33-18. Motor je certifikován pro použití v obou traktor nebo konfigurace posunovače instalace.[3]
Varianty
- IO-580-A1A
- Šestiválcový, vodorovně protilehlý, vzduchem chlazený přímý pohon, 583 kubických palců (9,55 litru), 300 hp (224 kW) při 2500 ot./min, suchá hmotnost 444 lb (201 kg), systém vstřikování paliva PAC-RSA-10ED1, certifikováno 12. srpna 1997[3]
- IO-580-B1A
- Šestiválcový, vodorovně protilehlý, vzduchem chlazený přímý pohon, 583 kubických palců (9,55 litru), 315 k (235 kW) při 2700 ot./min, suchá hmotnost 434 lb (197 kg), systém vstřikování paliva PAC-RSA-10ED1, certifikováno 23. března 2001[3]
- AEIO-580-B1A
- Šestiválcový, vodorovně protilehlý, vzduchem chlazený přímý pohon, 583 kubických palců (9,55 litru), 315 k (235 kW) při 2700 ot./min, suchá hmotnost 446 lb (202 kg), certifikováno 13. srpna 2007. Tento model má akrobatický model palivový a olejový systém. Může být vybaven buď systémem vstřikování paliva PAC-RSA-10ED1, nebo systémem Lycoming FM-250.[3]
Aplikace
- IO-580-B1A
- Expedice E350 - tovární instalace[7]
- Evektor VUT100-131i SuperCobra
- AEIO-580-B1A
Specifikace (IO-580-A1A)
Data z Lycoming Speciální datový list a datový list typového certifikátu č. E00004NY, revize 1.[3][6]
Obecná charakteristika
- Typ: 6válcový horizontálně protilehlý letecký motor se vstřikováním paliva
- Otvor: 5,319 v (135,1 mm)
- Mrtvice: 4,375 v (111,1 mm)
- Přemístění: 583 palců3 (9,55 l)
- Délka: 999 mm (39,34 palce)
- Šířka: 3470 mm (870 mm)
- Výška: 214 palců (534 mm)
- Suchá hmotnost: 201 kg (444 lb) suchý
Součásti
- Palivový systém: Vstřikování paliva PAC-RSA-10ED1
- Typ paliva: 100L avgas
- Chladící systém: vzduchem chlazené
Výkon
- Výstupní výkon: 300 hp (220 kW) při 2500ot / min
- Měrný výkon: 0,51 hp / in³ (24,7 kW / L)
- Kompresní poměr: 8.90:1
- Poměr výkonu k hmotnosti: 0,68 hp / lb (1,12 kW / kg)
Viz také
Související vývoj
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
- ^ „Lycoming Engines AEIO-580-B1A“. Air Power Inc.. Citováno 17. října 2020.
- ^ A b Lycoming Engines (n.d.). „Lycoming IO-580“. Citováno 2009-01-03.
- ^ A b C d E F Federální letecká správa (Srpen 2007). "Typový list s údajovým listem č. E00004NY, revize 1". Citováno 2009-01-03.
- ^ Federální letecká správa (Březen 2007). „Typový list, technický list č. E3SO, revize 10“. Citováno 2008-12-28.
- ^ Goyer, Robert (12. dubna 2007). „Nová síla veliteli“. AOPA.
- ^ A b Lycoming Engines (2004). „Speciální datový list“ (PDF). Citováno 2008-12-20.
- ^ Nalezené letadlo (n.d.). „SPECIFIKACE STANDARDNÍ EXPEDICE E350“. Archivovány od originál dne 2009-02-27. Citováno 2009-01-03.