Lycoming O-540 - Lycoming O-540 - Wikipedia

O-540
Lycoming AEIO-540-D4A5.jpg
AEIO-540
TypCertifikováno Píst letecký motor
národní původSpojené státy
VýrobceLycoming Engines
První běh1957
1963 (vstřikovaná verze)
Hlavní aplikaceCessna 182
Cessna 206
Grob G 120
Piper PA-46
Robinson R44
Piper PA-31 Navajo
Cestovatel Tecnam P2012
Vyrobeno1957 – dosud
Vyvinuto zLycoming O-360

The Lycoming O-540 je rodina vzduchem chlazeného šestiválcový, vodorovně proti letadlo s pevnými křídly a helikoptéra motory se zdvihovým objemem 541,5 kubických palců (8 874 cm3) vyráběné společností Lycoming Engines. Motor je šestiválcová verze čtyřválce Lycoming O-360.

Návrh a vývoj

Produkuje mezi 230 a 350 koňskými silami[1] tyto motory jsou instalovány v široké škále letadel.[2] Hlavními konkurenty jsou Continental IO-520 a IO-550 série.

Verze AEIO byla vyvinuta pro vysoký výkon soutěžní akrobacie letadlo. Počínaje 260 hp (190 kW) byl výkon nakonec zvýšen na 300 hp (220 kW). Rodina AEIO-540 dosáhla značného úspěchu v letadlech, jako je Extra 300, CAP 232, a Zivko Edge 540.

Varianty

Všechny motory mají předponu 540, která označuje konkrétní konfiguraci motoru.[1] Četné přípony motoru označují různé příslušenství, například karburátory různých výrobců nebo jiné magnetos.

O-540
Standardní, přímý pohon, normální sání Óuložený motor, vybavený a karburátor
IO-540
Normálně nasávaný motor s palivo Jánjection
AEIO-540
Normálně nasávaný motor se vstřikováním paliva a obráceným mazáním pro Aerobotické použití
TIO-540
Tpřeplňovaný a vstřikováno palivem
Lycoming TEO-540
TEO-540
Tpřeplňovaný s nezávislými EDíky lektronickým čidlům a ovládacím prvkům vstřikování paliva pro každý válec, které řídí detonaci a teplotu výfukových plynů, je motor kompatibilní s řadou palivových složení s výkonem až 350 koní.[3]
LTIO-540 namontovaný na pravém křídle Piper Chieftain: Turbodmychadlo je vidět na obrázku vpravo nahoře.
LTIO-540
Le-ruční (opačný směr) otáčení, přeplňovaný, se vstřikováním paliva; použitý jako pravý motor Piper PA-31-325 Navajo C / Rs a Piper PA-31-350 Chieftains[4] aby se zabránilo kritický motor problémy s ovládáním a používá se pro levou stranu Aerostar 700P
IGO-540
Gušní schránka na předním konci klikového hřídele k pohonu vrtule méně otáček za minutu než motor, běžně sání se vstřikováním paliva, motor se suchou skříní vyrobený speciálně Aero Commander 560F
TIGO-540
Přeplňovaný, vstřikovaný a řazený
IGSO-540
Snabíječka poháněn motorem, převodovkou k pohonu vrtule a vstřikováním paliva (až 380 koní)
VO-540
PROTIerticky namontovaný motor pro použití ve vrtulníku, s normálním sáním a vybavený karburátorem
IVO-540
Normálně nasávaný motor se vstřikováním paliva, namontovaný svisle pro použití ve vrtulníku
TVO-540
Přeplňovaný motor vybavený karburátorem, namontovaný svisle pro použití ve vrtulníku
TIVO-540
Přeplňovaný motor se vstřikováním paliva, namontovaný svisle pro použití ve vrtulníku
HIO-540
Hmotor vrtulníku namontovaný vodorovně jako v letadle s pevnými křídly, normálně nasávaný vstřikováním paliva; nepoužívá se v žádném letadle s pevnými křídly[2]
TIO-541
Stejně jako TIO-540, kromě toho, že „1“ označuje integrovaný pohon příslušenství[5]
TIGO-541
Stejně jako TIGO-540, kromě toho, že „1“ označuje integrovaný pohon příslušenství[5]

Aplikace

Specifikace (IO-540-K1A5)

Data z Typový certifikát řady FAA Lycoming IO-540. Citováno: 1. září 2008.

Obecná charakteristika

Součásti

Výkon

Viz také

Související vývoj

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b Lycoming (2005). "Řada 540" (PDF). Citováno 2009-01-10.
  2. ^ A b Stránka se seznamem všech variant řady Lycoming O-540. Citováno: 1. září 2008.
  3. ^ Tisková zpráva Lycoming TEO-540-EXP
  4. ^ Certifikát typu FAA Piper PA-31-300 / 325/350. Citováno: 1. září 2008.
  5. ^ A b John W. R. Taylor, vyd. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. London: Jane's Information Group. ISBN  0 7106 0867 5.

externí odkazy