Boeing Model 360 - Boeing Model 360

Boeing Model 360
Boeing Model 360.jpg
RoleExperimentální vrtulník
národní původSpojené státy
VýrobceVrtulníky Boeing
První let10. června 1987
PostaveníV důchodu
Primární uživatelVrtulníky Boeing
Vyrobeno1987
Počet postaven1

The Boeing Model 360 je americký experimentální střední zdvih tandemový rotor náklad helikoptéra vyvinutý společností Boeing k demonstraci pokročilé technologie vrtulníků. Letoun byl zamýšlen jako demonstrátor technologie, bez plánů na uvedení typu do výroby, a mnoho z jeho konstrukčních prvků bylo přeneseno do jiných programů, včetně RAH-66 Comanche a V-22 Osprey. Jediný prototyp se dochoval a je statickým exponátem na letišti Americké muzeum vrtulníků v West Chester, Pensylvánie.

Návrh a vývoj

Boeing Vertol vyvinul svůj Model 360 v 80. letech jako technologický demonstrátor s finančními prostředky společnosti. Jednalo se o nový design a významně využíval kompozity.[1]

Boeing Model 360 se lišil od svých bratří CH-46 a CH-47 tandemové rotorové vrtulníky začleněním velkého množství kompozitních materiálů do konstrukčních a dynamických komponentů, zejména do pokročilých rotorových hlav složených ze skleněných vláken a grafitových kompozitů, spolu s rámy z grafitových trupů a prodloužení. Vnějšek plavidla integroval jádro Nomex, na které navazovala kevlarová tkaná síťovina s okraji zesílenými grafitem. Oba tandemové čtyřlisté protiběžné rotory byly poháněny každý Avco Lycoming AL5512 turboshaft motory namontované na obou stranách zadního trupu. Při dalším odklonu od svých vojenských bratří neměl Model 360 žádné externí sponony obsahující podvozek nebo palivo, podvozek tříkolky místo toho zasunul do hlavního trupu. Palivo bylo obsaženo ve třech buňkách schopných nárazu pod podlahou kabiny.

Model 360 představoval a skleněný kokpit se šesti multifunkční displeje (MFD).[1]

Specifikace

Data z Jane's All The World's Aircraft 1988–89[2]

Obecná charakteristika

  • Délka: 51 ft 0 v (15,54 m) pouze trup
  • Šířka kabiny: Maximálně 2 stopy
  • Výška kabiny: Maximálně 2 metry
  • Výška: 19 ft 4,75 v (5,9119 m)
  • Celková hmotnost: 13 835 kg
  • Plná kapacita: 824 US gal (686,1 imp gal; 3 119,2 l) v 1x 238 US gal (198,2 imp gal; 900,9 l) zadní část trupu a 2 x 293 US gal (244,0 imp gal; 1 109,1 l) přední části trupu
  • Elektrárna: 2 × Textron Lycoming AL5512 turboshaft motory, každý 4 200 SHP (3100 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 2 x 50 ft 0 v (15,24 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 3 927,5 čtverečních stop (364,88 m2)
  • Sekce čepele: - vykořenit: Boeing VR-12; spropitné: Boeing VR-15[3]

Výkon

  • Maximální rychlost: 200 kn (230 mph, 370 km / h)
  • Cestovní rychlost: 180 Kč (210 mph, 330 km / h)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 235 Kč (270 mph, 435 km / h)
  • Načítání disku: 7,766 lb / sq ft (37,92 kg / m2)

Avionika

  • Dopplerův radar
  • Honeywell AFCS
  • Bendix Integrovaný systém řízení letu a řízení letu
  • Digitální přístrojové vybavení na 6x CRT displejích a počítačem řízených EADI a EHSI displejích
  • Multiplexní digitální databáze

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ A b Norton, Bill (2004). Bell Boeing V-22 Osprey: tiltrotorový taktický transport. Leicester: Midland Vydavatel: Aerofax. str. 20. ISBN  1-85780-165-2.
  2. ^ Taylor, John W.R., ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 (79. vydání). London: Jane's Information Group. str. 368. ISBN  0-7106-0867-5.
  3. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

externí odkazy