Honeywell HTF7000 - Honeywell HTF7000
| HTF7000 | |
|---|---|
 | |
| nainstalován na a Bombardier Challenger 300 | |
| Typ | Turbofan |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Honeywell Aerospace |
| První běh | 1999[1] |
| Hlavní aplikace | Bombardier Challenger 300 /350 Gulfstream G280 Embraer Legacy 500 /450 |
| Počet postaven | Blíží se 2 000.[2] |
The Honeywell HTF7000 je turbofan motor vyráběný společností Honeywell Aerospace. Jmenovitý rozsah 6 540–7 624 lbf (29,09–33,91 kN), HTF7000 se používá na Bombardier Challenger 300 /350, Gulfstream G280 a Embraer Legacy 500 / 450 a plánuje se na nový Cessna Citační zeměpisná délka Jeho architekturu lze rozšířit na rozsah tahu 8 000 až 10 000 lbf (36 až 44 kN).[3]
Provozní historie
Motor byl původně označen jako AS907 která byla v roce 2004 změněna na HTF7000, se pro právní a regulační použití stále používá označení AS907.[4]Do října 2016 bylo zaznamenáno 2,6 milionu hodin u 1400 v servisních motorech a má 99,9% spolehlivost odeslání rychlost. průměr spotřeba paliva je asi 950 lb. za hodinu pro motor 7 765 lbf za G280, ve srovnání s 875 lb. za hodinu za 4420 lbf TFE731 na G150.[3]Do října 2017 bylo zaznamenáno více než 3,5 milionu letových hodin a 2 000. motor by měl být dodán v roce 2018.[2]
Honeywell údržba program je 447 $ za dva motory za hodinu.[5]Boroskop prodlužuje se kontrola doba mezi generální opravou a některé motory zůstaly nainstalovány až 10 000 hodin.[3]Má vyměnitelné komponenty instalované s ruční nářadí a je určen pro podmíněná údržba.[2]
Varianty
- HTF5000 / AS905
- Varianta tahu 5 000 lbf (22 kN; 2 300 kgf),[4] neúspěšně zaměřena na Dassault Falcon 7X.[6]
- HTF7000 / AS907-1-1A[7]
- Původní varianta motoru 6826 lbf (30,36 kN). Vyvinuto pro Bombardier Challenger 300.
- AS977
- Varianta AS907 s vyšším tahem, navržená současně, určená k napájení systému BAE Avro RJX.[8] Letoun byl zrušen poté, co byly postaveny a pilotovány 3 draky a následně tato varianta motoru nikdy nevstoupila do plné výroby.
- HTF7250G / AS907-2-1G[7]
- Varianta 7 624 lbf (33,91 kN) vyvinutá pro použití na Gulfstream G280.[9]
- HTF7350 / AS907-2-1A[7]
- 7 323 lbf (32,57 kN) Varianta vyvinutá pro použití na Bombardier Challenger 350.
- HTF7500E / AS907-3-1E[7]
- Varianta 6,040–7,036 lbf (29,09–31,30 kN) vyvinutá pro Embraer Legacy 500 / 450 obchodních trysek[10] a Praetor 500/600.[7]
- HTF7700L / AS907-2-1S[7]
- 7 650 lbf (33,6 kN) pro Cessna Citační zeměpisná délka.[11]
- HTF10000
- Varianta jmenovitého tahu 10 000 lbf (44 kN; 4500 kgf).[12]
Aplikace
Specifikace
Data z FAA.[13]
Obecná charakteristika
- Typ: Turbofan
- Délka: 234,7 cm (92,4 palce)[14]
- Průměr: Ventilátor o průměru 34,2 palce (87 cm)[15]
- Suchá hmotnost: 687–696 kg (1514–1534 lb)
Součásti
- Kompresor: 22 vnitřně vyztužených lopatkových ventilátorů,[3] 16:1 tlakový poměr HP: čtyři fáze axiální + jedna fáze odstředivý[16]
- Spalovače: Prstencový
- Turbína: Dvoustupňová turbína HP, třístupňová LP turbína
- Olejový systém: Tlakový sprej s prohledávat a suchá jímka[je nutné ověření ]
Výkon
- Maximum tah: 6,944–7,638 lbf (30,89–33,98 kN)
- Celkový tlakový poměr: 28.2[15]
- Poměr bypassu: 4.4:1[15]
- Spotřeba paliva: 950 lb / h (430 kg / h)[3]
- Specifická spotřeba paliva: 0,42 lb / (lbf⋅h) (12 g / (kN⋅s))[17]
- Poměr výkonu k hmotnosti: 4.53 - 4.98
Viz také
Související vývoj
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
- ^ „AlliedSignal zapíná proudový motor AS900“. Globální let. 18. srpna 1999.
- ^ A b C „Společnost Honeywell Engine získala certifikaci pro Cessna Citation Longitude společnosti Textron Aviation“ (Tisková zpráva). Honeywell. 5. října 2017.
- ^ A b C d E David Esler (27. října 2016). „Motor Honeywell HTF7000 se střední velikostí“. Obchodní a komerční letectví. Letecký týden.
- ^ A b „Honeywell dává novému designu turbofan AS907“. Flight International. 13. ledna 2004.
- ^ Fred George (1. listopadu 2014). „Pilotní zpráva: Bombardier Challenger 350“. Obchodní a komerční letectví. Letecký týden.
- ^ „Sedminásobné faktory“. Letové denní zprávy. 14. června 2003. Citováno 17. července 2020.
- ^ A b C d E F „Bulletin servisu motorů Honeywell AS907: Zkrácené intervaly pro analýzu olejového filtru a ECU“. Září 2019. Citováno 29. července 2020.
- ^ Lowe, Paul (23. dubna 2008). „Honeywell AS907 přikývne, výroba začíná“. Letecké mezinárodní zprávy. Sv. 34 č. 18 (zveřejněno v srpnu 2002). s. 32–33. Shrnutí ležel.
- ^ "Specifikace G280" (PDF). Gulfstream. 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 2016-07-05. Citováno 2016-06-27.
- ^ Guy Norris (24. května 2010). „Legacy 450/500 Engine Embraer vstupuje do testu v Honeywell“. Týden letectví a vesmírné technologie.
- ^ „Cessna na veletrhu NBAA 2015 představuje novou Citation Longitude; ohlašuje velkou kabinu Citation Hemisphere“ (Tisková zpráva). Textron Aviation. 16. listopadu 2015.
- ^ Epstein, Curt (31. května 2007). „HTF10000 se posune k pozdnímu běhu jádra roku 2008“. Obchodní letectví. AINonline. Citováno 17. července 2020.
- ^ „Datový list certifikátu typu AS907, revize 7“ (PDF). FAA. 22. března 2016.
- ^ „Honeywell HTF7000“. Flug Revue. 18. dubna 2013.
- ^ A b C „NBAA 2006: Engine giants power up for growth“. Globální let. 17. října 2006.
- ^ Fred George (25. února 2016). „Turbínové ventilátory Honeywell HTF7700L“. Obchodní a komerční letectví. Letecký týden.
- ^ Élodie Roux (2007). Turboventilátory a proudové motory: Příručka k databázi. p. 67. ISBN 9782952938013. OCLC 879328119.
externí odkazy
- „Turbofan motor HTF7000“. Honeywell.
- Winstanley, David K. (25. září 2013). Návrh, vývoj a použití motoru HTF7000. Kongres a výstava AeroTech SAE 2013. SAE International Journal of Aerospace. 6 (2). Montreal, Quebec, Kanada: Společnost automobilových inženýrů (SAE). str. 545–554. doi:10.4271/2013-01-2228. ISSN 1946-3855. OCLC 5817999777.