Bell 214 - Bell 214

Bell 214
Bell 214B.JPG
Zvonek 214B
RoleStředně výtahový vrtulník
národní původSpojené státy
VýrobceBell Helicopter
První let1970
Úvod1972
PostaveníVýroba dokončena
Primární uživatelArmáda Íránské islámské republiky
Vyrobeno1970–1981
Vyvinuto zBell 204/205
Vyvinuto doBell 214ST

The Bell 214 je střední výtah helikoptéra odvozený od Bell Helicopter je všudypřítomný UH-1 Huey série. The Bell 214ST sdílí stejné číslo modelu, ale je to větší, hodně modifikovaný dvoumotorový derivát.

Návrh a vývoj

Původní vývoj modelu 214 oznámil Bell v roce 1970 pod názvem „Huey Plus“. První prototyp byl založen na Bell 205 drak letadla vybavený a Lycoming T53 -L-702 motor 1900 shp.[1]

Následoval první demonstrační prototyp Bell 214A a byl hodnocen v roce Írán při terénních cvičeních s Imperial íránské ozbrojené síly. Proces byl posouzen jako úspěšný a následovala objednávka 287 214A vrtulníků. Záměrem bylo, aby tato letadla byla postavena Bell v jejich Dallas-Fort Worth zařízení a že dalších 50 214As a 350 Bell 214ST V Íránu by pak byly postaveny vrtulníky. V případě, že 296 214A a 39 214C varianty byly dodány před Íránská revoluce v roce 1979 byly ukončeny plány na íránskou výrobu.[2]

Podobnou velikostí a vzhledem jako Bell 205 a Bell 212, Bell 214 používá jediný, výkonnější Lycoming LTC4B-8 motor (2930 SHP; 2185 kW) a vylepšený systém rotoru, což mu dává vysokou nosnost a dobrý výkon při vysokých teplotách a vysokých nadmořských výškách.[3] Lze jej identifikovat podle jednoho velkého výfukového potrubí a široký akord listy rotoru bez stabilizačních tyčí.

Bell nabídl Bell 214B „BigLifter“ pro civilní použití.[3] Certifikaci získal v roce 1976. Model 214B byl vyráběn do roku 1981. Poháněn 2 930 SHP (2 183 kW) Lycoming T5508D turboshaft, má stejný systém pohonu a přenosu rotoru jako 214A. Převodovka je dimenzována na 2 050 shp (1528 kW) pro vzlet, s maximálním trvalým jmenovitým výkonem 1850 shp (1379 kW). BigLifter je vybaven vyspělým nábojem rotoru s elastomerovými ložisky; systém automatického řízení letu se zvýšením stability; a komerční avionika.[4]

Provozní historie

V lednu 2012 bylo ve vojenské službě 29 Bell 214s, z toho 25 Bell 214As s Íránem a tři 214Bs se Spojenými arabskými emiráty.[5]

Přibližně 41 Bell 214B je v komerčním provozu. Uživatelskými zeměmi jsou Austrálie (6),[6] Kanada (10),[7] Norsko (2),[8][Citace je zapotřebí ] Singapur (3) a Spojené státy americké (15).[9]

Varianty

Zvonek 214 z Islámská republika Írán armádní letectví.
  • Bell 214B BigLifter - Civilní varianta 214A.[3] 70 postaveno.[10]
  • Bell 214B-1 - Tato varianta modelu Bell Model 214B je kvůli různým certifikačním standardům omezena na celkovou hmotnost 5670 kg (12 500 lb) s vnitřním zatížením.[4][11] Externí zátěž je stejná jako u 214B. Jediným rozdílem mezi 214B a 214B-1 je datový štítek a letová příručka.[12]

Operátoři

 Austrálie
 Írán
Bell 214 v Ománu, 1982

Bývalí operátoři

 Ekvádor
 Omán
 Spojené arabské emiráty

Specifikace (214A)

Ortografický obrázek Bell 214.svg

Data z Mezinárodní adresář civilních letadel[19]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 3 880 lb (1 760 kg), včetně 14 vojáků nebo 6 nosítek nebo ekvivalentního nákladu
  • Délka: 48 ft 0 v (14,63 m)
  • Výška: 12 ft 10 v (3,91 m)
  • Prázdná hmotnost: 7 448 lb (3 442 kg)
  • Celková hmotnost: 13 260 lb (6 260 kg)
  • Maximální vzletová hmotnost: 6 804 kg s odpruženým nákladem
  • Elektrárna: 1 × Lycoming LTC4B-8D turboshaft motor, 2930 shp (2180 kW)
  • Průměr hlavního rotoru: 50 stop (15 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 1,963,75 čtverečních stop (182,438 m2)
  • Sekce čepele: - Wortmann FX 69-H-098[20]

Výkon

  • Cestovní rychlost: 140 km (160 mph, 260 km / h)
  • Rozsah: 222 NMI (255 mil, 411 km) na 16,400 ft (4,999 m) nadmořské výšky hustoty
  • Strop služby: 5 000 stop (1 500 m)

Viz také

Související vývoj

Reference

  1. ^ Taylor, John W.R., Jane's All The World's Aircraft 1974-75Jane's Yearbooks, 1974.
  2. ^ Apostolo, Giorgio. Ilustrovaná encyklopedie vrtulníků, str. 54. Bonanza Books, New York, 1984. ISBN  0-517-43935-2.
  3. ^ A b C d E Frawley, Gerard. Mezinárodní adresář vojenských letadel, str. 34. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN  1-875671-55-2.
  4. ^ A b „Bell 214“. Jane's Helicopter Markets and Systems. Jane, 2007. (článek online předplatného)[trvalý mrtvý odkaz ]
  5. ^ "World Military Aircraft Inventory". 2012 Letectví a kosmonautika. Týden letectví a vesmírné technologie, leden 2012.
  6. ^ „Vrtulníky, naše flotila“. McDermott Aviation. 2007. Archivovány od originál dne 17. října 2009. Citováno 21. listopadu 2009.
  7. ^ "Civilní registr letadel". Transportovat Kanadu. Říjen 2010. Archivovány od originál dne 18. července 2011.
  8. ^ "Naše vrtulníky". Helitrans AS. 2012. Archivovány od originál dne 8. listopadu 2012.
  9. ^ „REGISTRACE FAA - výsledky dotazu na značku / model“. Federální letecká správa. Leden 2010.
  10. ^ Pelletier, Alain J. Bell Aircraft od roku 1935. US Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-056-8.
  11. ^ Donald, David, vyd. „Bell Model 214“. Kompletní encyklopedie světových letadel. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN  0-7607-0592-5.
  12. ^ Typový list s údaji o certifikátu, poznámka 10. „S výjimkou rozdílu v maximální hmotnosti jsou modely 214B a 214B-1 navzájem identické.
  13. ^ „Hasičské a záchranné služby“. Citováno 31. ledna 2019.
  14. ^ „Helmity DFES“ (PDF). Citováno 31. ledna 2019.|
  15. ^ „World Air Forces 2015“. Flightglobal Insight. 2015.
  16. ^ „World Air Forces 1987, s. 51“. flightglobal.com. Citováno 4. května 2015.
  17. ^ „World Air Forces 1987, s. 76“. flightglobal.com. Citováno 4. května 2015.
  18. ^ „World Air Forces 1987, s. 96“. flightglobal.com. Citováno 4. května 2015.
  19. ^ Frawley, Gerard: Mezinárodní adresář civilních letadel, 2003-2004, str. 44. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN  1-875671-58-7
  20. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

externí odkazy